Wątek: Carina II - proszę o pomoc w identyfikacji silnika.

[AGILESS]

   Mam nadzieję, że marcinm dostrzeże ten wątek i napisze coś od siebie. On z uszczelek ma zakładki do książek, grzebienie i takie tam....chleb powszedni.

[adpre]

zdjecie uszczelki wrzucic bym mogl dopiero w sobote;p
po uprzednim znalezieniu..


ale zycie znajac, taki jeden gość od camry rozwieje watpliwosci niedługo

[roman369]

Dopiero wróciłem - jeszcze raz dziękuję za zainteresowanie
Na zdjęcie reflektuję - jutro wyjeżdżam na urlop i wracam za tydzień, więc z chęcią obejrzę.
Coś nie mogę wysłać pw do marcinm i Perzan - ciągle wyrzuca mnie ze strony :/

[marcin]

PW dostałem 3x, jeśli nie dostałeś odpowiedzi, to po prostu zadzwoń - dziś mam nockę.

[roman369]

Cześć!
Już dostałem i odpisałem - dziękuję:)

[AGILESS]

Rozumiem, że forum służy do zadawania pytań, odpowiedzi natomiast na PW?? [cenzura] fajnie......... ja też dziękuję.

[roman369]

Tytułem wyjaśnienia:
 Marcinm upewnił mnie, że uszczelka proponowana w ASO jest właściwa - taka sama jest na jego zdjęciach camry.
Jeśli to nie wykroczenie, to pociągnę lekko temat:
- uszczelka, którą mi sprowadzono w ASO, ma lekkie wgniecenie między 2. i 3. cylindrem - prawie niewidoczne, ledwie wyczuwalne paznokciem (powierzchnia wgniecenia < 1 mm2) - jestem chyba przeczulony w tej kwestii ;P - poproszę ich o sprowadzenie kolejnej;
- brak przy tej uszczelce jakichkolwiek wskazówek dotyczących montażu - rozumiem że mam zachować standard: siła (nie pamiętam teraz ile - coś ok. 30Nm) + 90st + 90st.
- czy śruby do montażu głowicy powinienem kupić nowe, czy mogą być dotychczasowe - wyglądają jak nowe?
Jeszcze raz dziękuję Wszystkim za pomoc - nadal chętnie przyjmę wszystkie rady i wskazówki
Pozdrawiam.
Roman

[marcin]

Rozumiem, że forum służy do zadawania pytań, odpowiedzi natomiast na PW?? [cenzura] bardzo......... ja też dziękuję.

Marudzisz, a do tego się czepiasz. Pytanie dostałem na PW, i tą drogą odpowiedziałem.

Btw, skoro uważasz, że na pytanie zadane na forum nie należy odpowiadać na PW, to myślę, że popełniłbym faux pas gdybym odpowiedział publicznie na pytanie z PW 

siła (nie pamiętam teraz ile - coś ok. 30Nm) + 90st + 90st.
czy śruby do montażu głowicy powinienem kupić nowe, czy mogą być dotychczasowe - wyglądają jak nowe?

Napiszę tu, bo znowu będzie jęczał 

Śruby zostawiasz te, które były, chyba, że któraś się ukręci przy dokręcaniu, to wymieniasz -> tak jest napisane w książce. W praktyce nie zdarzyło mi się jeszcze ukręcić żadnej, a niektóre głowice były ściągane i dokręcane po 5 razy.

49Nm a potem jeden raz 90 stopni.

[roman369]

Piękne dzięki

[roman369]

Sorki za post pod postem, ale "skończył" się przycisk [edytuj] ;P
O jakiej książce wspomniałeś?

[Robsajson]

Sorki za post pod postem, ale "skończył" się przycisk [edytuj] ;P
O jakiej książce wspomniałeś?

,,Sam Naprawiam", ,,Haynes" itp.

[roman369]

O cholera!! Szukałem jej w księgarniach, ale stan 0!
Podobnie jak książka Petera Russka :/

[roman369]

Dzień dobry
   Właśnie nadszedł dzień, kiedy mogę zabrać się za składanie silnika. Mam pytanie:
podczas dokręcania głowicy (49 Nm + 90 st.) dokręcałem momentem co 10 Nm do ~49. Później ćwierć obrotu (~ 90 st.). podczas tego obrotu na dwóch śrubach poczułem wyraźną "ulgę" w sile - tak jakby spod śruby uwolniła się poduszka powietrzna. Siła finalna na pozostałych dokręconych śrubach to ok. 100 - 110 Nm, na tych dwóch ok. 90 Nm. Mam pytanie: dociągać do jednakowej siły, czy pozostawić tak jak jest, żeby zachować kąt obrotu?
Proszę o pomoc!
Pozdrawiam.
Roman

[AGILESS]

Myślę, że nie możesz tak zostawić, moment musi być taki sam. Spróbuj dociągnąć, jeśli się nie da, to jest problem. Pamiętaj o dobrym i sprawdzonym kluczu, to podstawa przy takich pracach.

[roman369]

Dzięki:)
Klucz to niestety najtańszy wskazówkowy Topex :/ ale jak się nie ma co się lubi?
Sprawdziłem go najpierw na różnych momentach i pokazuje to samo - czyli przynajmniej nie gubi wskazań.
też sądzę, że trzeba uzyskać jednakową siłę...