A wracając do jakości paliwa, nie zastanawialiscie sięnigdy na czym jeździ Formuła 1 ???
Oto co wyszperałem w sieci :
Sekret paliwa w Formule 1
Lepsze osiągi, ekonomiczniejsze zużycie – podstawowe wymagania dla paliwa są bardzo jasne i precyzyjne. Jednak od produkcji do użycia jest długa droga.
Formuła 1 używa super bezołowiowego paliwa, którego skład jest dokładnie określony przez FIA. Musi spełniać restrykcyjne przepisy Unii Europejskiej odnośnie emisji, a jego sprawdzenie odbywa siępodczas każdego weekendu grand prix.
Co charakteryzuje paliwo dla Formuły 1? Rogerio Goncalves, koordynator techniczny firmy Petrobras, oficjalnego partnera zespołu BMW WilliamsF1, wyjaśnia.
Jakie są najbardziej istotne różnice pomiędzy paliwem używanym w samochodach F1 i tym używanym w naszych samochodach?
Rogerio Goncalves: Tak naprawdęprzepisy dla paliwa F1 są podobne do standardów komercyjnego paliwa. Przepisy techniczne w F1 wymagają, by paliwo od sezonu 2005 w Europie miało tą samą charakterystykęco komercyjne paliwo. Jedyną różnicą jest ilość dozwolonej zawartości siarki, gdzie w samochodach drogowych jest to 50 mg/kg, a dla F1 w tym roku limit wynosi 10 mg/kg. Największe wyzwanie stanowi stworzenie paliwa w granicach restrykcyjnych przepisów, starając sięuzyskać jak najwięcej mocy, przy ograniczeniu zużycia i starając siępomóc silnikowi przetrwać 800 kilometrów, by spełnić zasadęjednego silnika na Grand Prix.
Czy możliwe jest używanie paliwa F1 w normalnych silnikach, czy dałoby to więcej mocy, czy spadłoby zużycie?
Rogerio Goncalves: To jest całkowicie możliwe, ale także niepraktyczne. Można użyć normalnej pompy paliwa w samochodzie F1. Największą różnicą będzie moc silnika F1. Paliwo F1 produkuje sięze składników, które charakteryzują siębardzo dużą prędkością zapłonu, by spalała sięw silniku do 19 000 obrotów (150 zapłonów na sekundę!). W normalnym samochodzie takie osiągi nie są konieczne, silnik by nie wykorzystał takiego paliwa.
Czy jest możliwe dla silnika F1 użycie ‘standardowego’ paliwa, a jeśli tak, to ile mocy straciłby 10 cylindrowy silnik?
Rogerio Goncalves: Nigdy nie testowaliśmy normalnej pompy paliwa w silniku F1 pod względem trwałości, ale jeśli chodzi o spadek mocy, to byłoby to nie mniej niż 45 KM.
Czy występują różnice w paliwie używanym na różnych torach i w różnych warunkach pogodowych? Na przykład czy piasek i mgła w Grand Prix Bahrajnu stanowiły problem?
Rogerio Goncalves: Piasek w Bahrajnie nie, ale paliwo zależy od charakterystyki toru, średnich temperatur i wilgotności powietrza. Różne paliwo może by produkowane na takie charakterystyki, ale by zmieniać paliwa z wyścigu na wyścig ponosi sięduże ryzyko zanieczyszczenia. Nawet jeśli masz dwa zatwierdzone paliwa, ich mieszanka mogła by spowodować powstanie ‘trzeciego’ paliwa, nie homologowanego przez FIA.
Czy z technicznego punktu widzenia, paliwa usprawnia sięw trakcie sezonu?
Rogerio Goncalves: Paliwa cały czas sięulepsza. Gdy tylko wynajduje sięnową formułą, produkuje sięją w dużych partiach do użytku w GP, a dział rozwojowy rozpoczyna prace nad nowym paliwem, z nowych materiałów, rafinowanych w nowy sposób czy też w nowy sposób mieszanych. Gdy tylko BMW zatwierdzi nowe paliwo, od razu jedzie ono na wyścig.
Ile litrów paliwa używa siępodczas całego sezonu, Grand Prix i testów?
Rogerio Goncalves: Na każde GP wysyłamy 2 000 litrów paliwa i średnio 600 litrów na dzień podczas testów. Dostarczamy jeszcze co miesiąc paliwo dla BMW potrzebne do prac rozwojowych silnika. W sumie, przez rok, zużywa sięokoło 200.000 litrów.
