Wątek: Sonda lambda - schemat połączeń

[Mateusz84]

Cześć wszystkim, potrzebuję pomocy.

mam P0420 i chcę oszukać sondę poprzez prosty filtr RC - jednak nie chcę tego robić na odcinku okablowania sondy tylko najlepiej w środku pojazdu. Czy kable sygnałowe z sondy za katalizatorem są wpięte bezpośrednio pod komputer pokładowy (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199910_TOYOTA_YARIS_SCP10L-AGMRKW_8404.2.html?hl=89661) ? i tak to przemierzę ale chwilowo miernika nie mam.
Poszperałem trochę w przedziale silnika i wychodzi na to, że kable z obydwu sond wchodzą z przedziału silnika z prawej strony (tam gdzie nie ma akumulatora) taką dosyć konkretna wiązką, potem idą schowane za zespołem nagrzewnicy i wychodzą dopiero na dole w miejscu komputera - tam chciałbym wsadzić ten filtr, bo po wyjęciu schowka jest do tego idealny dostęp.

Inna sprawa -  czy ten błąd P0420 powinien zniknąć sam jak już odczyty sondy za sprawą tego filtra ulegną zmianie czy trzeba robić reset albo usuwać błąd przez tester ?

[davidoff]

najprościej zamontować tzw. emulator sondy. Bezinwazyjne, a skuteczne rozwiązanie- u mnie zdaje egzamin

[paba]

najprościej zamontować tzw. emulator sondy. Bezinwazyjne, a skuteczne rozwiązanie- u mnie zdaje egzamin

a jakieś szczegóły, skąd masz, itp.?
myślę, że to by się ludziom przydało

[Mateusz84]

Jak dla mnie to ten filtr jest najprostszy w implementacji wyobraź sobie wykręcanie zapieczonej 11 letniej sondy poza warunkami warsztatowymi... pomijając już ryzyko uszkodzenia sprawnej sondy.

Wolę zrobić ten filtr niż bulić 40zł za to, żebym nie miał check'a jutro sobie prześwietlę kable i tyle

----------------

najprościej zamontować tzw. emulator sondy. Bezinwazyjne, a skuteczne rozwiązanie- u mnie zdaje egzamin

a jakieś szczegóły, skąd masz, itp.?
myślę, że to by się ludziom przydało

Emulator to kawałek rurki stalowej z gwintem zewnętrznym - do wkręcenia w wydech i wewnętrznym na sondę. Można iść do praktycznie każdego zakładu tokarskiego i tam na podstawie rysunku technicznego to można sobie zrobić. Jak bym miał dostęp do tokarki to bym robił i sprzedawał na allegro :-D

[Filu]

Ja mam "błąd obwodu nagrzewania sondy lambda" i wreszcie muszę się za to zabrać.
Na to jednak chyba emulator nic nie pomoże..

[davidoff]

ciekaw jestem czy na prawdę sposób z filtrem RC jest taki prosty. zdaj relację z postępów.
Błąd nie zniknie sam, możesz go usunąć testerem albo wyjmując bezpiecznik ECU na jakąś minutkę.

[Mateusz84]

Ja mam "błąd obwodu nagrzewania sondy lambda" i wreszcie muszę się za to zabrać.
Na to jednak chyba emulator nic nie pomoże..

Emulator pomoże jeżeli masz problemy z katem - z tego co wyczytałem - jeżeli uszkodzona jest grzałka to niestety. Możesz spróbować przemierzyć grzałkę (to 2 kable o tym samym kolorze) - pomiędzy tymi kablami powinna być jakaś określona rezystancja, ale ile to ma być za cholerę nie wiem - jutro swoją przemierzę i dam znać.

ciekaw jestem czy na prawdę sposób z filtrem RC jest taki prosty. zdaj relację z postępów.
Błąd nie zniknie sam, możesz go usunąć testerem albo wyjmując bezpiecznik ECU na jakąś minutkę.

Zobaczymy. Mam nadzieję, że znajdę te dwa kabelki w środku :-D Najgorsze jest to, że dzisiaj kontrolka przestała mi się świecić, ale zapewne powróci po jakiejś dłuższej trasie jednostajną prędkością. Nie wiem tak naprawdę czy z tym katalizatorem w perspektywie czasu może być jeszcze gorzej - słyszałem, że może się zatkać i wydech nie będzie miał takiej przepustowości jaką mieć powinien i mi zacznie niemiłosiernie mulić...

[davidoff]

błąd wróci po ok 100km w czasie jak będziesz trzymał jednostajną prędkość. Katalizator będzie zamulał auto, aż ostatecznie się posypie i zapewne pójdzie w tłumiki. Tanim wyjściem jest albo wstawienie metalowego katalizatora (koszt ~300zł nowy) albo wspawanie zwykłej rurki. Ale to drugie raczej zwróci uwagę diagnosty na przeglądzie i może również zmulić auto.

[paba]

niby to jeszcze nie majątek jak na taką część
http://allegro.pl/hit-katalizator-toyota-yaris-1-0-99-euro-3-kat-i2554171135.html

[Mateusz84]

błąd wróci po ok 100km w czasie jak będziesz trzymał jednostajną prędkość. Katalizator będzie zamulał auto, aż ostatecznie się posypie i zapewne pójdzie w tłumiki. Tanim wyjściem jest albo wstawienie metalowego katalizatora (koszt ~300zł nowy) albo wspawanie zwykłej rurki. Ale to drugie raczej zwróci uwagę diagnosty na przeglądzie i może również zmulić auto.

Jest u mnie taki tłumikarz - dobry fachowiec. Gościu Wymienia wkłady tłumików, ale nie wsadza ceramicznych tylko metalowe - to też może być dobry pomysł z tego co wiem. Wynalazki typu strumienica albo tłumiki przelotowe też mnie nie interesują, bo będzie głośniej - a i tak już jest, bo yarek nie ma za dobrego wygłuszenia... Najchętniej to bym kupił oryginał... ten, który mam teraz wytrzymał 195000 i jeszcze nic w nim nie lata - myślę, że to naprawdę sensowny wynik. Myślę, że jak się będzie dbać o cały układ zapłonowy to też można przedłużyć żywotność takiego katalizatora - nawet takie świece, koszt 50zł za cztery sztuki - też mogą mieć wpływ na zużycie kata.

[Mateusz84]

Update:

Sonda 1:
czarny: Z1/1 (czarno brązowy)
czarny: Z2/21,22 (czarno-żółty, czarno-czerwony)
biały: Z2/21 (czarno-żółty)
niebieski: Z1/5 (ecri)

Sonda 2:
czarny: Z1/2 (biało-czerwony)
czarny: Z1/7 (czarny)
biały: Z2/21,22 (czarno-żółty, czarno-czerwony)
niebieski: Z2/21 (czarno-żółty)

Z1,Z2: złącza, które wpina się do kompa - są trzy, ale kable z sąd idą tylko przez te dwa.

Złącze Z1 ma 16 pinów
Złącze Z2 ma 22 piny

Rysunek pomocniczy:
Jak zdążyliście zauważyć pokrywają się piny z sond - zaznaczyłem na kolorowo.

Z tego co wiem to ten filtr RC trzeba wpiąć na kablach sygnałowych (biały i niebieski) drugiej sondy, bo 2 czarne to wyłącznie grzałka. Sprawdzałem wszystko po 3 razy - co do pinów jestem absolutnie pewny. Za cholerę nie wiem czy to jest dobre miejsce do wpięcia. Jeszcze przeszukam układ.

[adii]

na forum corolli robią to za pomoc opornika i czegoś jeszcze
Wpina się w przewody sondy koszt ok 10zl
też jestem zdania że tulejka to najlepsze wyjście

[Mateusz84]

ja bym kupił ten adapter ale wiem, że po prostu nie dam rady wykręcić starej sondy - czuję, że przydałby się palnik.

Na dzień dzisiejszy mam ten filtr rc zrobiony - olałem wnętrze i zrobiłem go na pierwszej wiązce zaraz za wtyczką sondy. rozłączenie jej to nic trudnego, potem można wiązkę przeciągnąć z prawej na lewą stronę, żeby mieć lepszy dostęp. W weekend jadę w trasę i będę obserwował jak to wszystko wygląda. Na dzień dzisiejszy charakterystyka sygnałów wyjściowych uległa zmianie, więc filtr zapewne działa - nie wiadomo tylko czy o taką pracę właśnie chodziło. Jak to rozwiązanie się sprawdzi to dorzucę schemat po jakich kablach i co ciągnąć.

[paba]

ja bym kupił ten adapter ale wiem, że po prostu nie dam rady wykręcić starej sondy - czuję, że przydałby się palnik.

Na dzień dzisiejszy mam ten filtr rc zrobiony - olałem wnętrze i zrobiłem go na pierwszej wiązce zaraz za wtyczką sondy. rozłączenie jej to nic trudnego, potem można wiązkę przeciągnąć z prawej na lewą stronę, żeby mieć lepszy dostęp. W weekend jadę w trasę i będę obserwował jak to wszystko wygląda. Na dzień dzisiejszy charakterystyka sygnałów wyjściowych uległa zmianie, więc filtr zapewne działa - nie wiadomo tylko czy o taką pracę właśnie chodziło. Jak to rozwiązanie się sprawdzi to dorzucę schemat po jakich kablach i co ciągnąć.

no i to jest dobra robota
jak się wszystko uspokoi nakazuje zrobienie porządnego opisu step baj step

[Mateusz84]

Jeszce jeden link - na pewno pomoże: http://www.paladinmicro.com/MustangMILEliminator.htm

To jest dokładnie to samo co jest u mnie. Tyle, że mam wątpliwości. Może ktoś z was wie w jaki sposób działa ECU - jak sprawdza te sondy ? jeżeli monitoruje każdą z osobna pod względem zmian w napięciu i różnicy faz czy sprawdza częstotliwość przełączania między nimi (w dużym skrócie) - sprawa jest tego typu, że ten filtr RC poradzi sobie w wypadku gdy każda z sond jest badana oddzielnie. W innym już nie - no chyba, że ma się programik dedykowany pod konkretne ecu, który koryguje w pewien sposób sposób sprawdzania tych sond  - to już kosmos.