Wątek: Yariska Verso odpaliła, zgasła i juz nie zapaliła

[WojciechP]

No tak, tyle że mnie wciąż dziwi fakt, ze wcześniej autko ani nie brało oleju, ani nie było spadku mocy. Samochód pracował ładnie, miarowo. Skąd więc nagle wyniknęłaby taka wielka awaria ?

[toy]

prawidłowe ciśnienie sprężania to około 14,7 bar ,minimalne-10,7bar,max różnica między cylindrami -1 bar.nie wiem do jakich warsztatów jeździsz ale raczej to piekarze a nie mechanicy,zrobił ktoś probę olejową,stań przy "mechaniku" i patrz na sporzęt -jest porządny-można domniewać że sprawny i pomiar prawidłowy,byłeś przy którymś pomiarze osobiście?takie różnice które opisujesz to coś niespotykane ,niemożliwe,trzy pomiary i każdy inny,już się pogubiłem w tym co piszesz,czy miałeś przed usterką jakieś grzechotania,dziwne dźwięki z silnika,może jakieś trzaski,zawory mogą się pogiąć jeżeli tłok w nie uderzy,ale to jest duży trzask z silnika,zerwany łańcych to niemożliwe bo w końcu by się tak zblokował że byś nie pokręcił silnikem,chyba że przeskoczył,ale wtedy by musiał mieć taki luz że by grzechotał tak jak grzechotnik pod zajefajnym wzmacniaczem JBL i jeszcze trochę,więc byś to usłyszał-chyba?!zaleć sprawdzenie luzów zaworowych,jaki masz silnik(1nz,2nz-ssące-0,15-0,25.wydechy-0,25-0,35)i ustawienia rozrządu.

[mechu]

proponuje nabic cylindry cisnieniem z kompresora i sprawdzic gdzie ucieka - moze poszla uszczelka miedzy cylindrami - ale zeby az tak by nie odpalila ??

[toy]

usczelka siada najczęście albo do układu chłodzącego i wybija płyn,niższa kompresja na 1 cylindrze,albo na sąsiadujących cylindrach,niska (bardzo)kompresjia na dwóch cylindrach,nie tak jak kolega opisuje,

[WojciechP]

Po zdjęciu głowicy okazało się, że winne są pierścienie, ponieważ nie odbijały i tym samym ciśnienie padało. Wiec do wymiany pierścienie, uszczelka pod głowicą, uszczelka pod pokrywą, uszczelki dolotowe, uszczelniacz, no i trzeba to poskładać i poustawiać. Oczywiście do tego wymiana oleju i filtra (to i tak miałem zrobić w grudniu).
Jak się okazało, największym problemem było zdobycie pierścieni, ponieważ w katalogach są, a na stanie nie ma, tym bardziej ze to jeszcze ten japoński silniczek. W jednej hurtowni powiedzieli że tylko z serwisu toyoty, ale tam wychodziło 180 zł/szt . Na szczęście w innej były na zamówienie.
Tyle po sprawdzeniu co i jak. Oczywiście jak odbiorę sprawny samochód to dokładnie opiszę co i jak zrobiono ostatecznie i jakie tego są efekty. Ma byc gotowy na wtorek

Przy okazji: wielu krytykuje Castrola Magnateca 10-40 do tego silnika. Wcześniejszy olej tez był 10w-40W. Wiem że zalecany to 5W-30W, ale raczej się nie zaleca zmiany jak silnik ma za sobą 160kkm. Stąd moje pytanie: jak nie castrol to ... ?

[Robsajson]

Masz na forum wątek poświęcony olejom ,w którym jest wszystko napisane.
Jest 38 podstron więc życzę miłej lektury 
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,7459.0.html

Wielu krytykuję w ogóle Magnateca 
Moja 17 letnia Carina, miała ponad 300 tyś km przebiegu i jeździła na 10W-40.Nic się nie działo i było sucho.Po wymianie pierścieni to nawet lepiej zmienić na 5W lub nawet zaryzykować i przejść na 0W.
Dziwne ,że poszły pierścienie.Może auto było kiedyś przegrzane 

[paba]

wymienić na 5w30 koniecznie, zastosowałbym Texaco Havoline Energy 5w30 (taki niebieski), do kupienia w dobrej cenie np. w głupim Intercarsie czy Elf Evolution Sxr dostępny szeroko choćby w Carrefour

[WojciechP]

Samochód już na chodzie. Wymiana pierścieni, uszczelki pod głowicą, pokrywą, dolotowe, coś tam przy tłumiku, itp. Do tego wymiana oleju (na Mobil) oraz płynu do chłodnicy. Olej jednak 10-40, jakoś nie chcieli ryzykować na 5-30. Z głowicą nic nie trzeba było robić. Ogólnie samochód bardziej dynamiczny, ale na głębsze wnioski, to jeszcze za mało kilometrów przejechane.

[paba]

to lepiej Ty zaryzykuj

ten silnik ma chodzić na 5w30/0w30/0w20 a nie 10w40

[mechu]

Olej jednak 10-40, jakoś nie chcieli ryzykować na 5-30.

Jest wrecz odwrotnie - ryzykujesz jezdzac na 10w40.
Do kompletu przydala by sie jeszcze etylina 91

[Robsajson]

Olej jednak 10-40, jakoś nie chcieli ryzykować na 5-30.

Jest wrecz odwrotnie - ryzykujesz jezdzac na 10w40.
Do kompletu przydala by sie jeszcze etylina 91

Słuchaj innych i lej 5W30 lub 5W40 

[mechu]

Dziwne ,że poszły pierścienie.

Z tego co kolega napisal to nie pierscienie poszly tylko je zakleilo - mialem identyczny przypadek w 4efe z tym ze tam zakleilo zgarniajace i wsysalo olej.