Wątek: Zawieszenie w TS Turbo

[Oklon]

Czy ktos wie jakie to zmiany w zawieszeniu wprowadzono do Yarisa Turbo? Czy mozna gdzies dostac info jakie amory i sprezyny tam siedzialy? Czy dokladne ustawienia zawieszenia sa znane?

[sadam]

pierwsza myśl to ASO.
chyba, że ktoś może posiada jakieś manuale
a szukałeś może tutaj: http://www.toyodiy.com/parts/  ?

[adii]

obniżony -15mm w stosunku do yarisa TS
myślę że tylko inne sprężyny

[Oklon]

"Z toru na drogę

Aby stworzyć Yaris`a Turbo, wdrożono ambitny program testów. Mała rajdówka została przetestowana na  niektórych z wymagających torów w Europie, takich  jak Nürburgring i Zolder. Testy szybkościowe zostały prowadzone na niemieckich autostradach i na owalnych torach. Do auta włożono także cenne doświadczenia zdobyte w konkurencji Yaris Cup, która organizowana jest w kilku Europejskich krajach. Dzięki temu, inżynierowie mogli osiągnąć doskonałe ustawienia zawieszenia dla Yaris`a Turbo.

Wyrafinowane podwozie

Aby zapewnić bezpieczne i pewne korzystanie z osiągów, gruntownie zmodyfikowano podwozie. Ogólna budowa zawieszenia pozostała nie zmieniona. Jednak wersja Turbo,  jest nie tylko obniżona o 15mm w porównaniu do Yaris T Sport, ale zastosowano też  twardsze amortyzatory i sprężyny. Niezrównane trzymanie zapewniają prawie wyczynowe, niskoprofilowe opony Pirelli P Zero Nero 195/45 R16 założone na bardzo lekkie "alufelgi". Te 6.5J 16-sto calowe koła o ET45 wyprodukowane w specjalnym procesie przez Hitachi są najlżejsze na rynku w tej wielkości. Oprócz szykownego i sportowego wyglądu, nowe obręcze zmniejszają też masę nieresorowaną i w ten sposób ulepszają jeszcze osiągi auta. Auto wyposażono też w 4 - kanałowy ABS oraz EBD, TRC, VSC."


Ciekawe co mial na mysli autor poprzez "gruntowna zmiane podwozia".

Ktory Yaris to turbo w toyodiy?

[sadam]

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_TOYOTA_YARIS_NCP13L-AGMVKW_4803.html

nie wiem, czy to sie tyczy też turbo

[Oklon]

To nie turbo, sprezyny sa ze zwyklego TSa

[sadam]

a tak z ciekawości, chcesz taki setup do siebie wstawić, czy jakiś inny powód potrzeby tej informacji?

[Oklon]

To zalezy od kosztow. Narazie zabralem sie za hamulce. Potem zawieszenie. Chodzi mi o  to czy to jest tylko kwestia ustawien czy tez czesci.

Jak na razie chodze ze spuchnieta glowa bo szukam aluminiowych zaciskow do Yarka. Kupilem od avensisa 2 tloczkowe, ale sa moim zdaniem za ciezkie no i nie pasuja.

[davidoff]

a corolla E12? Będziesz robił tez pompę i serwo?

[adii]

z corolli e12 też nie podpasują bo mają inny rozstaw

[Oklon]

niektore e12 verso maja wlasciwy rozstaw.

Mysle zeby wlasnie zaadoptowac zacisk z verso z 57mm tloczkiem.
Yaris ma tloczek 51mm

Mysle tez o tarczy z Corolli TS chociaz robilbym to raczej ze wzgledu na wyglad. Nierozsadne, bez sensu ale naprawde mnie po prostu strasznie razi to, ze z tylu mam wieksze tarcze niz z przodu 

Pomp i serwo sa u nas na wyrost!

[mirko]

Najlepiej coś takiego: http://www.dcperformance.co.uk/cheap/648050/toyota/k-sport-front-big-brake-kit/to25.html 

Zainwestuj w dobre klocki i tarcze, będziesz miał przewody w oplocie + dobry płyn i powinno być git.
Ja swoje CL RC5+ grzeje tak jak kiedyś Ferodo Premier - które się zeszkliły i po 4-5 hamowaniach była lipa. A tarcze OEM miałem przypalone Sportowe klocki mają to do siebie że im wyższa temp. to lepiej hamują, tak +/- do 900 stopni

[Oklon]

Liczylem wszystko i wychodzilo mi, ze cena super klockow i tarcz bedzie sie rownala przerobce na tloczek 57mm z wieksza powierzchnia klocka + tarcze 275 + calkiem dobre klocki drogowe.
Nowy zestaw znacznie ciezej przegrzac jak i rowniez wyraznie wzrasta jego trwalosc.

Co bedzie lepiej hamowac? Mysle, ze jednak drugi wariant. No i ten walor estetyczny...

Wieksza waga i rozmiar tarczy wplywaja niekorzystnie na trakcje i komfort (wiekszy efekt zyroskopowy i wieksza masa nieresorowalna).
Z drugiej strony zmiana +20mm +2kg wiekszej tarczy nie jest spora.

Zacisk a avenis to 2x40mm + ogromna powierzchnia klocka = naprawde spora sila hamowania ale zacisk wazy 2.5kg wiecej. To przejdzie w modach dla Corolli ale dla lekkiego Yaroslawa to za duzo.

[adii]

to może te zaciski z porsche 4 tłoczki duży plus bo będą lżejsze od seryjnych
tylko ciekawe jak z montażem
trzeba podjechać pomierzyć te zaciski co łatwo spasuje

[mirko]

Hm idąc Twoim tokiem myślenia Oklon napiszę coś od siebie bo mam porównanie do "taniego dużego zestawu" i mojego mniejszego z lepszymi klockami.

Focus RS MK1 tarcze TRW klocek jakiś za 140 czy 170 zł (nie pamiętam nazwy) Tarcza  ma 324mm, po kilku hamowaniach ze 120 do 40, albo do 0 hamulce nie działają idealnie. Fabrycznie był zestaw Brembo i spisywał się o wiele lepiej, nie wiem jaka mieszanka klocków to była ale nowe kosztują coś w granicach 1000-1500 zł.
Osobiście bym nigdy takich nie kupił (OEM) i wolał za pół ceny DS2500...

Mój Yaris tarcze TRW + CL RC 5+, skuteczność hamowania jest lepsza przy podobnym operowaniu hamulcem. Nie neguję tego co napisałeś, ale dalej podtrzymuje swoje zdanie że dobre klocki to podstawa.
Ja mam jeszcze oplot + Motul RBF, w Focusie jest zalany jakiś zwykły płyn i przewody gumowe.

Wziąłem tarcze gładkie bo takie mi pasowały, miałem wybór brać Zimmermann nawiercane ale odpuściłem. Zdzierają klocek, a te bajki o pękających tarczach to trzeba brać przez pół. Jak mi pisał Lech z Ferodo to nawiercane mają prawo pękać, ale jest to normalny objaw i 1-2 mm to nic groźnego, z tego co pamiętam on miał Zimmermanny w Imprezie z przebiegiem 30tys i było ok (czy nawet więcej).