Wątek: [T22] 1.6 VVT-i 2001 Problem z zegarami

[mmazure2]

Cześć.
Dzisiaj rano pojawił mi się dość "ciekawy" problem związany ze wszystkimi zegarami. Działają w sposób "przerywany". Na postoju przy włączonym silniku jest nieco lepiej, ale podczas jazdy wygląda to tak, jakby co jakiś czas na chwilę się wszystko włączało, później znów nic... Kontrolki świateł, silnika itd. działają poprawnie. Opisany problem dotyczy prędkościomierza, obrotomierza, wskaźnika temp. i poziomu paliwa oraz licznika przebiegu km.

Może ktoś miał coś podobnego? Wygląda, jakby momentami miał za mało "prądu", żeby pociągnąć liczniki, może gdzieś jakiś zimny lut... Jak nic zabawa na wieczór gwarantowana.

Będę wdzięczny za wskazówki, gdzie szukać problemu.

Pozdrawiam

[Piotr Sas]

Ja taki problem miałem w Oplu i może moje rozwiązanie Ci pomoże.
Podejrzewam że słabo dociska główna "wtyczka" - taka jak w kompie.
Może wystarczy ją dobrze docisnąć i wszystko będzie Oki?

[zuoo]

Pewnie to co zwykle, problem z masami. Popraw masy na aucie.

[mmazure2]

Liczniki rozebrane, luty poprawione, złożone, problem występuje nadal, więc pewnie trzeba poprawić masy... Hmmm, czy mógłbym prosić o rozwinięcie tematu poprawiania masy?

[Rockeller]

Patrz, gdzie rozchodzi się minus z akumulatora. Najpierw czyszczenie styku połączenia minusa z karoserią na pasie przednim przy lewej lampie (gwinty pewnie przerdzewiałe, u mnie pomogło przetarcie podkładu pasa i połączenie na żywca z wyczyszczonym oczkiem kabla. Całość zabezpieczyłem przed wodą). Kolejnym etapem jest przeczyszczenie oczka kabla na skrzyni biegów i samego styku z nim korpusu skrzyni , na końcu to samo z blokiem silnika. Przeczyść przy okazji klemy.

[zuoo]

Tak jak Rockeller mówi. Postaraj się sprawdzić stan połączeń przewodów masowych do karoserii i samego połączenia przy aku.

[mmazure2]

Bardzo dziękuję za podpowiedzi odnośnie masy. A więc, połączenia masy wyczyszczone i zabezpieczone, ale problem z licznikami nie rozwiązany. Może jakieś pomysły, co jeszcze sprawdzić? Czy kupować nowe zegarki?

[mmazure2]

Jeszcze pytanko odnośnie ew. zakupu zegarów. Czy muszą być dokładnie od tej samej wersji silnikowej? Czy licznik przebiegu zegarów wyskalowanych w milach można "przestawić" na km?

[AGILESS]

Myślę, że z zakupem zegarów powinieneś się wstrzymać do czasu odwilży, bo przypadek o którym piszesz jest powodem złego styku w którymś miejscu. Proponuję jeszcze raz sprawdzić masy (poszukaj schematu) i wtyczki przy zegarach jak i same zegary, może coś gdzieś się utleniło lub zaśniedziało. Jeśli trzymasz auto na mrozie to przepływ prądu na złączach musi być idealny, bo w powietrzu nie ma wilgoci.

[mmazure2]

Hmmm... Chyba jednak był to problem licznika... Przy okazji wizyty w warsztacie kupiłem licznik od anglika (całe 30zł ) i wszystko działa poprawnie. No właśnie, teraz pytanie, czy można przestawić licznik przebiegu z mil na km? Tarcze przełożę sobie ze starych zegarów. Czy można to zrobić przy okazji korekcji wskazania przebiegu? Chciałbym zachować przebieg z oryginalnego licznika.

[marcin]

Z tego, co mi wiadomo, to nie można przestawić, zwłaszcza, że prędkościomierz masz w milach.

Swoją drogą odważny jesteś, że podpiąłeś zegary z anglika bez sprawdzania schematów. Można sobie w ten sposób sporo popalić w wiązkach, jeśli części nie są kompatybilne.

[mmazure2]

"Operacja" odbyła się pod nadzorem specjalisty, więc strachu nie było. Poza tym nie bardzo rozumiem, co może być niekompatybilnego w zegarach? Jeden i drugi od silnika benzynowego, jedyna różnica to jednostki. Wydaje mi się, że jeśli chodzi o prędkościomierz, to wystarczy przełożyć folię z tarczami, kąt wychylenia wskazówki do danej prędkości chyba jest taki sam w liczniku km/h i mph. Gorzej, jeśli chodzi o licznik przebiegu...

[Robsajson]

Nie jest lepiej kupić normalny licznik i nie babrać się w przeróbki?
http://allegro.pl/licznik-europa-toyota-avensis-1-6-vvti-01r-i2938882290.html

[marcin]

Poza tym nie bardzo rozumiem, co może być niekompatybilnego w zegarach?

Wpadnij kiedyś na chwilę, podepnę Ci kilka różnych zestawów wskaźników do testowej wiązki, to popatrzysz sobie co, gdzie i jak bardzo się pali 

Podejście "podepniemy i zobaczymy" ma sens w autach do 1990, a później się po prostu można nieźle zdziwić, albo pracować przez kilka miesięcy na swój błąd.

[mmazure2]

W sumie racja, chyba lepiej będzie zakupić zegary oryginalnie w km... Nie wiem, jak ja szukałem, że nie mogłem znaleźć liczników w rozsądnych cenach...