Wątek: Zakup E12 kombi

[3ev]

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.
To mój pierwszy post na tym forum. Powód - planuję zakup Toyoty. Myślałem o Avensis ale coraz bardziej ciągnie mnie w kierunku Corolli.
Obecnie mam Civica 1,5 Vtec w sedanie (wersja Japan). Śmigam nim już ponad 5 lat i złego słowa nie powiem. Bezawaryjność 5ka z plusem. Silnik bardzo fajny itd ale ... chciałbym kupić coś nowszego a dodatkowo potrzebuję kombiaka (dwójka dzieciaków).
W grę wchodzi tylko benzyna! Czyli tak naprawdę 1,4 i 1,6.
1,6 występują rzadziej a dodatkowo są droższe.
I tu pytanie do Was - czy 1,4 da rady przy kombi?
Jeżdzę głównie po mieście (W-wa) odległości 20-30km. Weekendowo wypad na działkę 50-60km. No i wakacje - tu już więcej bo albo kraj albo "zagramanica" typu Chorwacja itd.
Nie mam już 18 lat więc nie mam jakiegoś wielkiego ciśnienia na osiągi ale ważne dla mnie jest to żeby to nie był jakiś mega muł.
Chodzi mi głównie o zbieranie się tak do 120-140 bo więcej to i tak praktycznie nie jeźdzę.

Uprzejma prośba do posiadaczy (obecnych i ex) o podzielenie się opiniami.
Z góry bardzo dziękuję!

[Damian91]

Miałem okazję podróżować E12 1.4 VVT-i w wersji hatchback. Na co dzień jeżdżę 1.6 i dla mnie różnica mocy była odczuwalna chociaż też nie jeżdżę od świateł do świateł do odcinki..

Jeśli ma to być kombi, które (nawet raz w roku) ma jeździć załadowane za granicę to szukałbym 1.6 

Fakt, z tego co widzę jest tylko jedna strona na allegro z autami w takiej konfiguracji ale na pewno coś znajdziesz

A! No i przy 1.6 łatwiej o bogatą wersję SOL, której raczej nie uświadczysz przy motorze 1.4

[Filu]

Tak jak mówi Damian - bierz pod uwagę tylko 1,6. Mam E12 kombi 1,6 i jechałem raz 1,4 i różnicę jednak czuć mocno.
Od 0 do 140 idzie wyjątkowo żwawo, potem już powolutku
Przy około 160000-180000 wysiada katalizator. Nasza od 2004, kupiona nowa, zrobiła już prawie 400 000km bez (tfu tfu) żadnej awarii.
Do tej pory tylko lanie paliwka i wymiana płynów. Zawieszenie nadal fabryczne, ze sprawnością 86%. Silnik chodzi pięknie i równiutko.

[klod]

1,6 jak najbardziej ale po lifcie czyli po 2004 , ja posiadam z 2002 i tak jak wiadomo bierze olej oraz uwaga na kolektor który hałasuje, druga  sonda w katalizatorze też mi siedzi ale z tym można jezdzić
Po za tym ok.

[Damian91]

Co do rocznika a brania oleju w VVTi to chyba nie ma reguły, o poliftowych szamiących olej jak ciasteczkowy potwór ciastka też słyszałem.. 

[Filu]

Dokładnie. Z tym nie ucelujesz rocznikiem. Każde auto można zakatować.
Jak mówiłem, nasza przedliftowa ma prawie 400kkm na blacie i bierze naparstek oleju od wymiany do wymiany 

[klod]

Rocznik ma znaczenie bo przy lifcie poprawiali min blok silnika pierścienie się zapiekały .
Silnik nie jest kolego zarżnięty, stopniowo zwiększa zużycie oleju.
A tak przy okazji 400 000 km i nie wymieniałeś nawet amortyzatorów niezła ściema.

[niven]

znawca się odezwał.

ja tam wierzę w to co mówi. kiedyś ojciec miał avenisa t22fl którego sprzedał po 5 latach z przebiegiem coś ponad 250kkm i amortyzatory były sprawne w 70% (też nie wymieniane). Zważając na to że nowe mają sprawność pomiędzy 80 a 90 to 400 000km w toyocie z tamtych lat na jednych amortyzatorach jest realne

[paba]

sprawność amortyzatorów ze stacji nie powie wszystkiego o ich kondycji

przybastujcie deko, nie ma się co kłócić

[Robsajson]

Jeździłem Corollą 1,4 VVT-i z 2003 roku jakiś czas, kiedy inne auta służbowe odmawiały współpracy a zdarzało się to często.
Jest to zwykły tyłkowóz bez żadnych rewelacji.Przy wyprzedzaniu daje radę ale trzeba mieć większy zapas drogi.
Plastiki trochę trzeszczały, w środku było znośnie, przy wyższych prędkościach.
Przy 280kkm do wymiany były przednie łożyska a biorąc pod uwagę, że właściciel jej jest syfiarzem to jak na jego ręce, auto było w bardzo dobrym stanie mechanicznym. Tylna klapa się czasami tłukła ale wystarczyło ją mocniej pchnąć i był spokój.
Z tego co pamiętam, przez pół roku jej użytkowania dolałem pół litra oleju.
Szef miał też E11 z silnikiem 1,6 VVT-i w Liftbecku i lepiej mi się nią jeździło.

[TeRmiT]

Z amortyzatorami to różnie jest, ja sam przy 110k km musiałem wymieniać bo jeden załapał luz, podejrzewam że musiał oberwać raz wpadając w jakąś dziurę czy coś bo nawet w Toyocie się dziwili że przy takim przebiegu się zepsuł. A że 400k km wytrzymują, co to dla Toyoty? 

[Filu]

A tak przy okazji 400 000 km i nie wymieniałeś nawet amortyzatorów niezła ściema.

Miśku jestem pierwszym właścicielem i nie ściemniam. Jak nie wierzysz, zapraszam do Smardzewic.

Oleju też nie bierze i pracuje jak pierwszego dnia. Dlatego też mimo, że jesteśmy już nią z nudzeni, to jej za nic nie sprzedamy.