Wątek: IV generacja i nieszczęsny "check"

[p_flori]

Jak w temacie - świeci sie na gazie, na benzynie przestaje świećić po ok 100 km, po przejściu na gaz znowu zapala sie po ok 50-100 km. Reset pomaga, ale na chwilę. Teraz - moc na benzynie i gazie ok. Spalanie gazu 8l - ok, spalanie beznyny (po uprzedniej jeździe na gazie) - przez pierwsze 50 km żłopie jak smok (coś koło 13l), potem sięnormuje i pali 7-8l. Instalka jest nowa i w/w objawy miała od początku, w sumie przejechałem juz na niej 10 kkm.
- mój silnik 1,4 ZZE
- instalacja - polski sekwencyjny wtryska gazu GPGA C&C.
jeszce nie regulowałem instalki, choc ogólnie jestem z niej zadowolony poza w/w mankamentami, ale nim pojade do gazowników - chciałbym zasięgnąć troche informacji, co by mnie nie zbyli zdaniem typu "tak ma być, będzie git" itd.
1) Na benzynie wskazania ECU i spalanie rzeczywiste sa zgodne, na gazie średnie spalanie z ECU ok 10-11 l/100 km :?: Czy ktoś wie na jakiej odstawie ECU oblicza zużycie paliwa- na podstawie danych z przepływomierza, czy czasu otwarcia wtryskiwaczy benzyny, a może jedno i drugie?
2) błąd checka - to błąd zbyt ubogiej mieszanki - niestety nie znam sięna kodach, ale tak mi powiedzieli po zczytaniu kompa
 :bojjjjjjjjjj
3) wtryski gazowe są do dwulitrówki (te dedykowane były kompletnie za słabe), zostały im lekko przykrecone dysze, może lepiej je ustawic na nominalne ustaiwenie i niech kompy redulują mieszankęczasem wtrysku? dodam jeszcze , że instalka poniżej - 20 st C powyżej 3000 obr przłączała sie na benzyne i kompletnie nie dawała rady.
Co by nie za dużo na raz i nie zagmatwać sie za bardzo. Czekm na Wasze opinie i rady. Jak zgasić checka, (przekaźnik odcinający go, wywalenie żarówki-  pomijamy) dzieki i pozdrawiam.

[p_flori]

jeszcze jedno:
analizator spalin wykazał, że na LPG - parametry mieszczą sięw normie,
na PB  
- przy 2000-3000 rmp - OK
- przy 850 rmp ma za bogatą mieszankęi niektóre parametry wychodza poza normę.
check jednak gasnie na PB (co prawda po pewnym czasie, ale gaśnie), a na gazie sięzapala
Pytanie - regulować gaz, czy dać se spokój?

[p_flori]

Pozwoliłem sobie powrócic do tematu po raz trzeci, nikt nie odpowiada,
hmmm, problem faktycznie zbyt skąplikowany (dlateg uznałem, że trza o nim szerzej napisać) -
więc sruu na regulację- na dzień dobry wymiana filterka sprawdzenie wtrysków na walizce (jakiś tester) i 50 zeta (instalka na gwarancji) - ale płacić trzeba  :chmmm . Laptop , klikanie i wskazania analizatora w zęby (było lepiej przec regulacją, ale parametry załapały normę), więc ognia  :aangry pod górę, potem na autostradę- i już do nich nie wróciłem, auto jedzie, check zgasł, ale telepie budą na wolnych obrotach i na niskich obrotach szarpie (do 2000 rmp). Jak depnęw podłogę- idzie jak należy. W/w objawy tylko na ciepłym silniku i nie zawsze. Na Pb - ok
Stare przysłowie pszczół mówi - "kazał pan - musiał sam", instalka na gwarancji - ale co tam. Wystarczyło potelepać kablami, wężykami - i odpadł wężyk od ciśnienia różnicowego (łączy kolektor ssący z czunikiem ciśnienia) To jak wypadła regulacja skoro podciśnienia czujnik nie widział? A telepanie silnika sięoczywiście skończyło bo przestał łapać lewe powietrze. Te bęcwały nawierciły kolektor tak, że albo wąż od chodnicy uciska powyższy i go załamuje, albo całkiem wydziera pin mocujący w/w wężyk z plastikowego kolektora. Byłem zmuszony przerobić (założyć dłuższy wąż od chłodnicy) i puścić go inną drogą, by uniknąć w/w kolizji - ale, czy muszępopadać w takie koszty z powodu partactwa innych.
Poradźcie proszęjeszcze jak uszczelnić ten pin od wężyka, bo gwint całkiem wyrwany (plastik) - na razie zastosowałem kropelkę.
Sorry za długie wypociny, ale temat trza jakoś było doprowadzić do końca, mam nadzieję, że to na razie koniec moich problemów z ta instalacją. Pozdrawiam.

[adamis]

Jeśli masz kolektor z polipropylenu to kropelka nic nie pomoże.Do tego plastiku można podejść tylko na gorąco.

[p_flori]

No niestety, masz rację, znów sięrozkiłajdało, myślałem o takich metodch jak np. klejenie zderzaków - ale nie mam pewności, czy to będzie dobre. W ostateczności pozostaje demontaż kolektora, rozwiercenie, nagwintowanie istniejącej dziury i zatkanie jej śrubą, a wywiercenie innego otworu na pin w miejscu gdzie nie będzie kolizji.

[adamis]

Ci od klejenia zdeżaków napewno by pomogli,bo to jedyna metoda na takie plastiki.Wywiercenie nowej dzióry to też niegłupi pomysł.