Wątek: Kupuję RAV 4 III - potrzebne opinie w wyborze.

[mr_simon]

Po rozstaniu z Cariną powracam do Toyoty i jestem na etapie poszukiwania RAV 4. Interesuje mnie tylko III gen. z silnikiem benzynowym 2.0. Na zakup przeznaczone mam 45.000zł + 5.000zł rejestrację i pakiet startowy. Będę kupował w Niemczech. Mam kilka pytań:

1. Rocznik - czy ma znaczenie z którego roku kupię? Czy np. lepszy będzie rocznik 2006 niż 2008 pod względem usterkowości a może jednak odwrotnie.
2. Spotkałem się z różnymi mocami silnika 2.0 - 152KM i 158KM - który lepszy?
3. KeylessGo - czy warto czy lepiej kluczyk?

I najistotniejsze - wybór skrzyni biegów - Automatyczna czy Manualna.
Przez 7 lat jeździłem autami z automatyczną skrzynią: Mercedes 124, Jeep Grand Cherooke i Chrysler Sebring.
Czy bać się tej skrzyni w RAVce jeżeli chodzi o awaryjność - czy jest tak samo pancerna jak w starym Mercedesie? Spotkałem się z różnymi opiniami.

[rosol]

Witaj.

1. Co do rocznika to proponuję jak najmłodszy.
Mam wersję z początku produkcji i niestety, jest trochę denerwujących drobiazgów:
- odpadła blacha chroniąca podwozie od tłumika
- trzeszczy kokpit
- piszczy mocowanie pasów bezpieczeństwa
- łatwo wycierający się lakier
- uszczelka podszybia po stronie kierowcy potrafi puścić i cieknie woda - ASO znają ten problem
- w tych wersjach słabym punktem była pompa wody, która wymieniano na gwarancji
2. Co do mocy silników, moja ma 152KM i niestety, nie jest to szczyt marzeń jeśli chodzi o przyspieszenie, szczególnie z automatem.
Za to nic się z tym silnikiem nie dzieje, poza wymienioną pompą wody.
Mocniejszego silnika nie znam, ale jak znam życie to jest to ten sam silnik z jakimiś modyfikacjami elektroniki.
3. Nie mam bezkluczykowego otwierania, więc nie pomogę.
Co do automatu, mam i polecam, choć ten w wersji EU jest leciwy i powolny.
Generalnie się nie psuje.
Opinie co do wymiany oleju są podzielone, jedni wymieniają, inni nie.
Żaden się nie przyzna, że wymienił skrzynię
ASO nie zaleca wymiany oleju w skrzyni.
Ja swoją wymieniłem na gwarancji ASO, bo hałasowała na 3 i 4 biegu.
Problemem się okazał konwerter, ale ASO wymieniło całą skrzynię na regenerowaną.
Ceny tej skrzyni w ASO od ok. 25 tys. do ponad 30 tys.

Awaryjność? Myślę, że będą to drobiazgi.
Moje auto ma prawie 197 tys. i jak dotychczas były to pierdoły.
Szczególnie będziesz zadowolony z odporności zawieszenia na nasze dziury.

[mr_simon]

rosol bardzo Ci dziękuję za odpowiedź w temacie. 

Na mocy mi nie zależy, bo jestem spokojnym kierowcą a żeby się wyszaleć mam od tego motocykl.
Głównie zależy mi na tym, aby Toyota była bezawaryjna dlatego zdecydowałem się na benzynę, choć u mnie w firmie grupa interwencyjna ma RAV4 z 2007r. z silnikiem 2.2 Diesel w manualu, jeździ nią 5 pracowników z czego jeden traktuję jazdę na zasadzie 0/1. (0 - stoi i miejscu 1 - gaz w podłodze). Auto ma przebieg 330.000km i dotychczas z poważniejszych awarii wymienili jedynie maglownicę. Wiadomo auto służbowe, więc pokonuje każdy krawężnik z prędkością 100km\h, wszędzie wjedzie i zewsząd wyjedzie. Co mnie najbardziej zaskakuję, że mimo tak dużego przebiegu nie wymieniali jeszcze amortyzatorów.

O auta dbam bo mnie stać - bezpieczeństwo moje i rodziny najważniejsze.

Chcę powrócić do automatycznej skrzyni, bo często jeżdżę w dużych miastach. Jeżeli chodzi o wymianę oleju w skrzyni to zawsze wymieniałem. Kontaktowałem się nawet z warsztatem od ASB w RAV4 olej wymienia się metodą dynamiczną co gwarantuje jej prawidłowe działanie.

w tych wersjach słabym punktem była pompa wody, która wymieniano na gwarancji
Była to akcja serwisowa - czym to się objawiało - wycieki, rosła temperatura?

Ja swoją wymieniłem na gwarancji ASO, bo hałasowała na 3 i 4 biegu.
Była to wada fabryczna? Wymieniałeś przez akcję serwisową?

A jak z napędem 4x4 - czy jest problematyczny? Akurat zmieniłem miejsce zamieszkania i droga dojazdowa do domu jest ciężka zwłaszcza gdy popada deszcz.

[iwostar]

"A jak z napędem 4x4 - czy jest problematyczny? Akurat zmieniłem miejsce zamieszkania i droga dojazdowa do domu jest ciężka zwłaszcza gdy popada deszcz."

Ja mam bardzo duży kąt podjazdu i w zimie, nawet jak jest wysoki śnieg, radzi sobie doskonale. Do tego, muszę się zatrzymać przed wjazdem na drogę publiczną pod ostrym kątem i automat radzi sobie doskonale. Auto kręci raz jednym, raz dwoma, trzema, czterema kołami w zależności od przyczepności i rusza z takiej ekstremalnej pozycji.
No i gaz możesz sobie wciskać do dechy. Komputer i tak sam dobiera obroty, więc koła nie wpadają w poślizg. Jestem super zadowolony z automatu w RAV4 III.

W książce serwisowej piszą, że zasadnoczo oleju w ASB nie wymienia się w RAV.

[mr_simon]

W instrukcji obsługi napisane jest:

"Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów konieczna jest jedynie wtedy, gdy samochód jest eksploatowany w jeden ze sposobów określonych jako szczególne warunki eksploatacji, wymienione w książeczce gwarancyjnej. Przy wymianie zalecane jest stosowanie wyłącznie oryginalnego płynu Toyoty do automatycznych skrzyń biegów „Toyota Genuine ATF WS”, który zapewni optymalną sprawność skrzyni biegów. Stosowanie innych płynów do automatycznych skrzyń biegów jest dopuszczalne pod warunkiem, że odpowiadają mu jakością."

A ty iwostar wymieniasz u siebie olej w ASB?

Kiedyś jeździłem Jeepem WJGrand Cherooke 4.7 V8, mój kuzyn, który prowadzi serwis aut amerykańskich, również usilnie twierdził, że oleju w ASB, reduktorze i dyferencjale nie wymienia się. Miałem taką sytuację, że gdy skrzynia była zimna to przez pierwsze 8km nie złączała lock-up'u a także podczas dynamicznego przyśpieszania podczas zmiany na wyższy bieg występowało uderzenie, jakby ktoś w tył wjechał. Pojechałem do kuzyna i mówię mu i problemie - stwierdził, że tak ma być, bo u niego w Hummer'ze H2 też jak skrzynia jest zimna to nie załącza lock-up;u po przejechaniu nawet 15km. Nie dawało mi to spokoju i pojechałem do zakładu specjalizującego się w ASB. Dwóch diagnostów wsiadło do Jeepa, podłączyli komputer diagnostyczny i w drogę. Jeździli z różnymi prędkościami, przyśpieszali, hamowali, ruszali, zwalniali. Po wszystkim przyjechaliśmy na miejsce od razu wjeżdżając na warsztat. Diagnoza: wymiana oleju metodą dynamiczną oraz ponowna adaptacja komputera ASB. Zaprosili mnie na kawę i zajęli się Jeepem. Z pomieszczenia dla klientów obserwowałem co się dzieje: zlali stary olej, odkręcili pokrywę, wymyli ją, wymienili filtr, założyli nową uszczelkę, poskręcali miskę, podłączyli specjalne urządzenie, do jednego pojemnika wlali dwie bańki oleju, uruchomi ustrojstwo i w drugim pojemniku pojawił się drugi olej wypychany przez nowy. Po skończonej operacji, ponownie wsiedliśmy do Jeepa, komputer diagnostyczny, w drogę i znów: zwalnianie, przyśpieszanie, hamowanie, zwalnianie. Wróciliśmy na miejsce. Za całą usługę zapłaciłem 1.013zł - kawa gratis. Od tego momentu: lock-up załączał się po przejechaniu maksymalnie 1km oraz nie występowało już to uderzenie a także skrzynia zdecydowanie lepiej reagowała na pedał gazu a przede wszystkim zmiana biegów była płynniejsza. Więc olej chyba trzeba wymieniać.
W instrukcji Jeepa również napisane jest, że oleju w ASB nie wymienia się.


Jestem na etapie poszukiwania i spotkałem się również ze skrzynią multidrive z łopatkami - czym ona różni się od zwykłej ASB? Czy orientuje się ktoś z Was od kiedy ją montowali?

[iwostar]

Nie wymieniałem i nie planuję.

[tjedral]

a może 3 gen z US, 3,5 l V6 z ASB, 280 KM (chyba) , cena jakaś taka jak podałeś

[mr_simon]

tjedral, nie chcę nic co amerykańskie lub jest amerykańską wersją, zraziłem się po dwóch autach, a ostatnio kupiłem japoński motocykl w amerykańskiej wersji i mam z nim same problemy.

[rosol]

rosol bardzo Ci dziękuję za odpowiedź w temacie. 

O auta dbam bo mnie stać - bezpieczeństwo moje i rodziny najważniejsze.

Chcę powrócić do automatycznej skrzyni, bo często jeżdżę w dużych miastach. Jeżeli chodzi o wymianę oleju w skrzyni to zawsze wymieniałem. Kontaktowałem się nawet z warsztatem od ASB w RAV4 olej wymienia się metodą dynamiczną co gwarantuje jej prawidłowe działanie.

w tych wersjach słabym punktem była pompa wody, która wymieniano na gwarancji
Była to akcja serwisowa - czym to się objawiało - wycieki, rosła temperatura?

Dokładnie.  Były wycieki i rosła temperatura.
Po wymianie nie ma już problemu.

Ja swoją wymieniłem na gwarancji ASO, bo hałasowała na 3 i 4 biegu.
Była to wada fabryczna? Wymieniałeś przez akcję serwisową

Nie było akcji serwisowej.  Poprzedni właściciel (kobieta) nie umiała jeździć automatem i dlatego zniszczyła konwerter.  Przypuszczenia są takie,  że jeździła sporo po górach.

A jak z napędem 4x4 - czy jest problematyczny? Akurat zmieniłem miejsce zamieszkania i droga dojazdowa do domu jest ciężka zwłaszcza gdy popada deszcz.

Ja nie zauważyłem żadnych problemów z napędem 4x4. Sprawuje się wg.  mnie znakomicie.

[mr_simon]

rosol, a jak z wymianą oleju w układzie różnicowym i reduktorze - stosujesz się do zaleceń producenta?