Wątek: Przed zakupem Auris 2011 1,6 132km beznyna - dylematy

[AurisBeast]

4 tys. obr. i czy nie szkodzą silnikowi ? A czy jakakolwiek firma zrobiła by samochód któremu szkodzą obroty od których ma maks. moment obrotowy ? To byłby żart. Auris ten moment ma przy liczbie obr. - 4400. Na moje można cały czas jeździć w okolicach i wyżej maks. mom. obrotowego. Do tego silnik został stworzony. Druga sprawa czy wiesz dlaczego ludzie na japońskie silniki mówią "wiertarki" ?

[aviator]

4 tys. obr. i czy nie szkodzą silnikowi ? A czy jakakolwiek firma zrobiła by samochód któremu szkodzą obroty od których ma maks. moment obrotowy ? To byłby żart. Auris ten moment ma przy liczbie obr. - 4400. Na moje można cały czas jeździć w okolicach i wyżej maks. mom. obrotowego. Do tego silnik został stworzony. Druga sprawa czy wiesz dlaczego ludzie na japońskie silniki mówią "wiertarki" ?

Nie wiem, dlaczego ?
Druga sprawa - nie mogę rozebrać na czynniki pierwsze róznicy obrotów a momentu obrotowego. Nie mogę znaleźć odpowiedzi jak moment przekłada się na obroty i przyśpieszenie. Wiem, że to skomplikowane -

[AurisBeast]

Wiertarka - SILNIK który lubi wysokie obroty  Acha trzeba mieć też na względzie że te 8L/100 podałem przy oponach 205/55/16 alusy. W wersji terra alusów eaczej nie będziesz miał, ale za to niższe spalanie może i o pół litra

[felicjator]

Praktyczne znaczenie mocy i momentu obrotowego
Jak wyjaśniono wcześniej, moment obrotowy jest równoznaczny z siłą jaką możemy uzyskać z silnika. W praktycznym znaczeniu siła odpowiedzialna jest za przyspieszenie oraz uciąg samochodu. Oczywiście każdy wie, że samochód z wyższą mocą lepiej przyspiesza. Wynika to jednak z faktu, że ma on wysoki moment obrotowy przy wysokich prędkościach obrotowych, czyli nawet przy wysokich obrotach ma siłę żeby rozpędzać samochód. Moc natomiast odpowiedzialna jest głównie za prędkość maksymalną. Należy tu jednak zauważyć, że prędkość maksymalna samochodu jest mocno zależna od przełożeń układu napędowego. Jeżeli zwieszona zostanie moc maksymalna samochodu, ale osiągana pozostanie przy tej samej prędkości obrotowej silnika to prędkość maksymalna samochodu pozostanie bez zmian. Mało tego, jadąc z prędkością maksymalną, silnik nie będzie osiągał maksymalnej mocy. Aby zwiększyć prędkość konieczna jest zmiana przełożeń w układzie napędowym.

[Slavarok]

To nie Turbina. Żadnego zrywu nie będzie. Ale przy 4000 obrotach na pewno pojawia się uśmiech i czuć, że samochód ma ochotę na więcej. Przy wyższym kręceniu na pewno nic się nie stanie. Wręcz zalecane jest aby od czasu do czasu przycisnąć. Ktoś tu na forum ostatnio fajnie napisał: samochód jest jak kobieta - nie zawsze trzeba głaskać   

[felicjator]

Gdzie są te zalecenia Toyoty, żeby od czasu do czasu przycisnąć?

[AurisBeast]

Na czwórce od 100km/h całkiem sobie jeszcze ciągnie do 140, potem na piętce już trochę gorzej do 180. Na szóstce to już tylko sen

[aviator]

Na czwórce od 100km/h całkiem sobie jeszcze ciągnie do 140, potem na piętce już trochę gorzej do 180. Na szóstce to już tylko sen

Czyli 6-tka prawie nie uzyteczna?
Czy Auriska lubi np. predkosc 100-110lm na 6 biegu?

[Slavarok]

6 to tylko nadbieg i bieg turystyczny do leniwego podróżowania.

Gdzie są te zalecenia Toyoty, żeby od czasu do czasu przycisnąć?

Ojej no czepiasz się szczegółów  Wiadomo, że nigdzie to nie jest napisane. Ale nie ma co zamulać. 

[patkrz]

Czy Auriska lubi np. predkosc 100-110lm na 6 biegu?

Chyba tak bo ja tak jeżdżę i Auris nie płacze

[aviator]

Czy Auriska lubi np. predkosc 100-110lm na 6 biegu?

Chyba tak bo ja tak jeżdżę i Auris nie płacze

Twój podpis ze spalaniem przerażą 

[patkrz]

Nie sugeruj się nim za specjalnie, jeżdżę na krótkich odcinkach w centrum rozkopanej Łodzi, poza tym tak lubię to auto, że wybaczam

[AurisBeast]

Szóstka lubi prędkości powyżej 100km/h pod warunkiem że nie będzie pod górkę i że nie chcesz przyspieszać. Jeśli będziesz chciał odejść to redukcja na czwórkę a nawet na chwilę na trójke i odjazd do przodu. Szóstka to nadbieg do kulania się, choć od wielkiej biedy od stówki można powolutku przyspieszać. Ale spokojnie, choć auto nie rwie do przodu na niskich obrotach, żadnego szarpania nie zanotujesz nawet w okolicy tysiąca obrotów. Niektórzy na to mówią - elastyczność

[Slavarok]

Nie sugeruj się nim za specjalnie, jeżdżę na krótkich odcinkach w centrum rozkopanej Łodzi, poza tym tak lubię to auto, że wybaczam

Spoko, z tego co się zdążyłem zorientować patkarz to nie kierowca tylko rajdowiec w cywilnym wozie 

[AurisBeast]

Też tak ją odbieram. Nasze dwie damy na tym forum mają piękną ciężką prawą nóżkę Nika zgłoś się