Skrzynia wytargana. Najwięcej czasu zajęła zabawa z wydechem (finalnie ukręciłem niechcący rurę między środkowym a ostatnim tłumikiem -nie pytajcie jak) oraz prawa półoś. Za nic nie chciała wyjść z podpory. W końcu odkręciłem łapę silnika i podczas odsuwania skrzyni ładnie wyszła z dyferencjału. W sumie to chyba wyszłaby bez odkręcania czegokolwiek bo okazuje się, że tam nie ma tego drucika sprężynującego blokującego wałek w dyferencjale. Czyli teoretycznie odsuwając skrzynię od silnika w tym samym czasie wysuwamy z niej półoś. Aha, postanowiłem jednak tylko podwiesić silnik. Zrobiłem prymitywną belkę nad silnikiem i wyszło ekstra. Jak nie zapomnę to zrobię fotkę. Bez kanału lub podnośnika naprawdę nie polecam takiej roboty. Wręcz nie wyobrażam sobie tego chyba, że jak pisał Marcin wywalamy całą jednostkę dźwigiem.
Jeszcze mam takie pytanko. Widziałem na kole zębatym od rozrusznika (drive plate) nawiercenia, które wyglądają na wyważenie. Czy to jest wyważenie samej tej płyty i można ją montować w dowolnym położeniu oraz wymieniać między samochodami czy jednak nie.
Wątek: Simmering na lewym wałku 1mz-fe (Przeczytany 4956 razy)