Wątek: zasilanie i spływ oleju turbosprężarki w 2CT

[mmaciejski]

Witam

Sprawa dość ważna i pilna dla mnie. Oto zdjęcie bloku silnika Camry 2.0td 2ct (gen1) z małą chłodnicą oleju.  i tu pytanie do znawców tematu który nypel (śruba) zasila turbosprężarkę a która to spływ oleju. Jeśli ktoś posiada tak wiedzę proszę o pomoc.  W carinowym i avensisowym 2ct (e) jest to inaczej rozwiązane. 



pozdrawiam

[marcin]

Nic nie widać na tym zdjęciu, wrzuć wyraźniejsze, to będzie łatwiej.

Masz dwa uniony, ten o mniejszej średnicy zasila, większy jest powrotem.

[mmaciejski]

zdjęcia w lepszej rozdzielczości nie dam -  bo nie mam . (zdjęcie mojego bloku nie pomoże w tej materii)   tak logicznie to wiem że spływ jest większy(luźniejszy) tylko trzeba wziąć pod uwagę że vacuum pompa w wersji pierwszej  zintegrowana jest  z alternatorem i ma też wykorzystane zasilanie z bloku silnika do jej smarowania.   I tu pytanie gdzie co jest zasilane.  jak to jest pogodzone.?  a z toydiy ciężko coś wywnioskować. 
marcinm dzięki za zainteresowanie.

[marcin]

Z tego, co pamiętam, to zasilanie turbiny i pompy jest z osobnych wyjść. Ostatnio miałem do czynienia z dieslem w Igen jakieś 4-5 lat temu, więc trochę mi już uleciało... 

[mmaciejski]

ok, już wiem że u mnie jedno przyłącze jest zaślepione - podejrzewam że to spływ (to z tą rurką uciętą na zdjęciu wyżej) . Marcinm gdybym chciał się upewnić to czy jest jakiś sposób na sprawdzenie czy dane przyłącze to zasilanie czy powrót oleju. ? Czy do spływu  turbosprężarki mogę wykorzystać spływ oleju który jest wykorzystany przy vacuum pompie która jest z alternatorem? (choć ja mam ją na wałku rozrządu a przyłącza w bloku pod wersję starszą zostały )

[marcin]

zy jest jakiś sposób na sprawdzenie czy dane przyłącze to zasilanie czy powrót oleju.

Wystarczy spojrzeć na kanały w bloku.

Czy do spływu  turbosprężarki mogę wykorzystać spływ oleju który jest wykorzystany przy vacuum pompie która jest z alternatorem?

Teoretycznie tak, w praktyce należałoby sprawdzić, czy objętość oleju spływającego z dwóch agregatów nie przekracza przepustowości przewodu powrotnego.

[mmaciejski]

ale gdy blok (silnik) nie jest rozebrany, też da radę sprawdzić tak z wyglądu?  Krótko chce dmuchnąć w 2C trochę wiatru i stąd takie podchody - Czyli silnik w aucie i nic nigdy nie rozkręcane i nawet nie zamierzam. 

[marcin]

Połóż turbinę, podłącz, co trzeba i będzie radość. Różnica między 2C a 2C-T jest na tyle niewielka, że żadnych podchodów nie musisz robić. Ewentualnie wspawaj króciec w miskę i nim zrób spływ oleju z dmuchawy.

Zajrzyj w Motonewsa, tam chyba Misiek dokładał dmuchawę do 2C i dość szczegółowo opisywał temat.

[mmaciejski]

kurde analfabetą internetowym nie jestem ale tematu o uturbieniu 2c nie mogę znaleźć, coś tam na ruskim forum o liteace pisali ale nie doszło to do skutku.  Żeby tylko EGT  utrzymać na odpowiednim poziomie. LDA do pompy nie będę zakładał zrobię coś jak AAZ z ecopompą.