Wątek: Obroty silnika po odpaleniu

[tjsz]

Dalej uczę się zachowań silnika benzynowego
Pytanie jak to jest u Was: silnik 1.8 VVTi. Dzis pierwsze odpalenie po poludniu przy temp z czujnika 25 stopni. Autko odpalilo jak zawsze szybko tylko obroty przez pewien moment (moze minuta) utrzymują się na ~2000. Potem spadaja do ~1000-11000 a na koncu juz prawidlowe ~850.
U Was tez takie wysokie są na początku? Ewentulanie jak długo utrzymują sie te obroty przy takich temperaturach?

[Nimrod-PW]

Po odpaleniu silnika po dłuższym postoju silnik chodzi na ssaniu do momentu uzyskania odpowiedniej temperatury. U mnie nawet w upały po dłuższym  postoju do momentu zgaśnięcia niebieskiej kontrolki temperatury też utrzymują się  podniesione obroty. Także są  to normalne objawy i nie ma czym się przejmować.

[tjsz]

Dzieki za info. Troche to dziwne jak przy +25stopniach silnik po odpaleniu wyje na parkingu , ale to znak ze trzeba od razu ruszac .
Dopytam sie jeszcze o to w serwisie jak bede na kodowaniu nowego kluczyka.

[mario_gdynia]

No bez przesady z tym wyciem, obroty miałem w 1.8vvti podniesione może o 150 -200 obr/min przy mrozach na ssaniu. Latem prawie niezauważalna różnica. Problemem może być zabrudzony silniczek krokowy.Przed samym już odpaleniem,silniczek ten dostaje impuls,do wysunięcia się i ustawienia z powrotem do odpowiedniej wartości,jak jest zabrudzony ze starości,to niezdąży się ustawić w pozycji "jałowej"

[tjsz]

To znaczy ze te obroty poranne ~1800 sa nienormalnie wysokie? Jak to naprawic?

Co ciekawe rozmawialem z czlowiekiem z serwisu w Ełku to stwierdzil ze te samochody tak maja....i gdzie tu prawda?

[mario_gdynia]

obroty 1800? to normalne ? Coś tu jest nie tak. Mówię...jedź na sprawdzenie silniczka krokowego,oczyszczenie przepustnicy itp. Z ciekawości...masz zamontowane LPG? Gdy mocniej przegazujesz,obroty spadają,czy nadal są na tak wysokim poziomie?

[tjsz]

Nie mam LPG.
Obroty utrzymują się tylko na zimny silniku przy porannym rozruchu. Trwa to ok 2-5 min. Potem jest wszystko OK. Przy kolejnym odpaleniu silnia już ciepłego nie ma tak wysokich obrotów. Utrzymują się na normalnym poziomie.
Po przygazowaniu (jak się zimny) to wraca na swoje obroty przy ssaniu czyli właśnie ok 1800. Jak jest już ciepły, to wraca na ~1000 a po chwili niżej.

[adblock]

Zobacz jak będzie gdy temperatura na klimatroniku będzie na min czyli LO.

[tjsz]

Czy auto zimne czy cieple, wlaczenie lub wylaczenie klimatyzacji nie wpływa znacząco na zmianę obrotów.
Jak jest poranny start - silnik ~1800
Jak juz pojeździ i jest cieplejszy - silnik ~1000 i mniej.

[Nimrod-PW]

Specjalnie dzisiaj po wyprowadzeniu auta z garażu spojrzałem na obrotomierz. I u mnie też zaraz po odpaleniu po całonocnym (dłuższy postój - zimny silnik) obroty utrzymują się w okolicy 1800 po przejechaniu kilkunastu metrów spadają do ok 1000 a po nagrzaniu silnika (gaśnie niebieska kontrolka temperatury) spadają do ok 850. Mam tak od momentu zakupu i nic się nie dzieje z silnikiem, więc zakładam że tak ma być.

[tjsz]

Czyli TTTM (ten typ tak ma).
Dziwi mnie tylko to ze latem przy temp zewnetrznej ok 25-30stopni tez ssanie sie wlacza na tak wysokie obroty.

[mario_gdynia]

Poza silniczkiem krokowym...czujnik temp.zasysanego powietrza i czujnik temp silnika...ten do komputera. Są to proste elementy, które tracą swoje pierwotne właściwości zbiegiem lat....na pewno 10 lat to graniczna wartośc poprawnego funkcjonowania. Podłączyć kompa i porównac wartości,silniczek krokowy...zdjąć wtyczkę i zobaczyć jak zachowa się silnik.

[Maniuni]

Witajcie . Człowiek zadał proste pytanie a Wy każecie mu samochód naprawiać . WSZYSTKO MASZ OK ! ! ! . 25-30C to temperatura w której człowiekowi jest ciepło ale dla silnika to za mało , silnik pracuje w temp. ok 90C . Więc nie masz czym martwić wszystko masz OK .

[mar11111]

Może odświeżę temat wysokich obrotów na zimnym. Znalazłem w sieci informację, czy może ktoś potwierdzić że to ma sens???
Druga rada jest ciekawa w szczególności...
Takie coś napisano :

Po pierwsze:
Należy wyczyścić przepustnicę - (Trzeba zdjąć wąż gumowy kolektora dolotowego i odkręcić dwie śruby i dwie nakrętki fi 10. Nie odkręcać dwóch przewodów płynu chłodniczego, jakiś penetrant pędzel i szmatka).
Po drugie:
Wyczyścić zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (ten na pokrywie zaworów po prawej stronie silnika w tylnej części - od niego odchodzi wąż gumowy do kolektora dolotowego). Należy zdjąć waż gumowy, odkręcić niby kruciec, który tkwi w pokrywie zaworów, to zawór zwrotny. W jedną stronę puszcza gazy, z powrotem nie. Czasem po 100 tyś. u mnie po 180 tyś. km się zapchał nagarem i był taki sam rozruch. Po demonżu i kąpieli w dobrym penetrancie (np WD 40) zaczął działać. W środku zaczęło coś grzechotać - to właśnie ów zawór. Jak dmuchnąć od strony silnika to powietrze przepływa, w przeciwną stronę, nie. I wszystko. Wkręcić, nałożyć wąż. Czas pracy 20 min, koszt - praktycznie żaden (penetrant). Efekt ? Po odpaleniu silnik wchodzi na 1500 obr/min, w zbliżonych warunkach termicznych 0 - 5 st. C i szybciej schodzi do poziomu 600 - 800 obr/min i pracuje równiutko, bez żadnych wzlotów i potknięć, jak przysłowiowy "zegarek"

[Pajgar]

To ja też dopisze, Toyota ma dziwnie wysokie obroty na zimnym ale bez przesady 1800-2000 to za dużo nawet na Toyotę.
Proponuję zacząć od wymiany oleju na taki jak ma być w książce jest podane SAE, API, itd, itp. Jak to nic nie da to trzeba dalej szukać.
Pod względem oleju Toyoty są bardzo wymagające i jeśli chodzi o silnik i o skrzynie, żeby to działało jak powinno to musi być wlane to co powinno.
Obciążenie czym kolwiek, światła,  nawiew, zimnego silnika też podniesie obroty.
Jak jest wszystko wyłączone na ssaniu powinno być max 1500obr/min i stopniowo spadać.

Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka