Wątek: [IIIgen] 3VZ słabo odpala na zimnym silniku.

[camry0,5miliona]

A co sprawdzić w sytuacji jak ciężko zapala na zimno? Dzieje się tak od wczoraj. Do tej pory paliła na tzw. "dotyk". Teraz długo kręci i zapala za pierwszym lub drugim razem. Na ciepło odpala natychmiastowo. Filtr paliwa? Świece?

[marcin]

Wtrysk rozruchowy lub obwód nim sterujący.

Ewentualnie przepływka lub ISCV.

[camry0,5miliona]

Dziękuję za szybką i konkretną odpowiedź. Na razie posprawdzałem wszelakie kable i połączenia i nic nie znalazłem. Jutro zamierzam zrobić diagnostykę. W ogóle powinno pokazać jakieś kody? Na wszelki wypadek wyjąłem bezpiecznik EFI. Zapaliła ładnie, ale jeszcze silnik nie jest całkiem zimny. Dziwi mnie, że tak nagle się to stało. Może jakieś lipne paliwo?

[marcin]

Wątpię, żeby 3VZ wyrzucił jakiekolwiek kody w takim przypadku. Uroki OBD1.

[camry0,5miliona]

Coś się wyraźnie poprzestawiało. Rano odpaliła za pierwszym razem, ale opornie wchodzi na obroty. Zatrzymuje się na ok. 1250 rpm. Do tej pory było ok. 1500-1600 rpm. A na D lub N spada poniżej 500 rpm. Czy fakt, że konserwowałem linki rusolventem może mieć wpływ? Może któraś miała opór w pancerzu, a teraz się poluzowało. Do tego zatankowałem 95, a do tej pory od zakupu wlewałem 98. Może zapłon się przestawił... 

[marcin]

Linki tu raczej nic nie będą miały do czynienia. Paliwo może, ale nie w takim stopniu i nie po resecie ECU.

Bardziej wiązałbym to ze skokiem temperatury - niedawno było jeszcze koło zera, a teraz już sporo na plusie 

Tak, czy inaczej sprawdziłbym/wyczyścił jako pierwszy ISCV.

[dziadek_tadeusz]

Tak, czy inaczej sprawdziłbym/wyczyścił jako pierwszy ISCV.

3VZ go ma?

[marcin]

Tak jest opisywany w serwisówce, mimo, że jest klasycznym silnikiem krokowym.

Fakt, że w serwisówkach jest dużo dziwnych wyrazów, ale może i dobrze, że nie opisali tego jako stepper motor for ISC 

[camry0,5miliona]

Sytuacja wróciła do normy po ochłodzeniu. Także marcinm jak zwykle miał rację. Będę czekał na poprawę pogody.

[tjedral]

w mojej obserwacji paliwo też moze mieć znaczenie ( pewnie pośrednio wespół z wieloma innymi czynnikami) jak tankuję 95 VP lub 100 VP , to nigdy nie ma problemu i kręcenia tylko jest od stzrału, a nawet 98 vervy nie daje takiego efektu, oczywiście zasadniczym paliwem jest LPG

[camry0,5miliona]

Linki tu raczej nic nie będą miały do czynienia. Paliwo może, ale nie w takim stopniu i nie po resecie ECU. Bardziej wiązałbym to ze skokiem temperatury - niedawno było jeszcze koło zera, a teraz już sporo na plusie   Tak, czy inaczej sprawdziłbym/wyczyścił jako pierwszy ISCV.

A jak ten iscv wyczyścić? Mam wyjętą całą przepustnice i nie wiem jak się za to zabrać. Ma ktoś zdjęcia?

[dziadek_tadeusz]

Kup coś do czyszczenia gaźników i nie żałuj materiału.

[camry0,5miliona]

Dzięki.  Wyczyszczone. Wygląda, że dużo lepiej. Obroty znowu były za niskie. Teraz super. Mam jeszcze pytanie. Czy takie dwa "ufo" obok siebie to egr? Nie wiem czy dobrze się wyraziłem. W każdym razie jeden wężyk mi się urwał od tego po lewej stronie. Czy to ważne? Nie widzę różnicy, ale może ma znaczenie.