Wątek: numer czujnika w carina z Lean Burn (F)

[Pawel]

Witam, temat czujnika tlenu w carina z LB powraca....
Mam pytanie do uzytkownikow Carina E z LB 1.6 4A-FE 94r najchetniej w wersji japonskiej, kombi, z ORYGINALNYM czujnikiem tlenu: Jaki jest numer wytloczony na jego wystajacej z kolektora wylotowego czesci? Jezeli ktos jest w stanie mi to podac (widoczne jest to przy dobrym swielte i odpowiednim podejscu, tak wiec troche, nie ukrywam upierdliwe do sprawdzenia ale zupelnie mozliwe bez wyjmowania czujnika) to bylbym z gory wdzieczny.

Problem polega na tym, ze udalo mi sie sprowadzic element ktory wedlug zapewnien producenta (walker) jest odpoweidnikiem czujnika ktory znajdowal sie w moim samochodzie. W celu unikniecia nieporozumienia czujnik dobrany zostal na podstawie wlasnie numeru wygrawerowanego na czujniku tj TOYOTA 89463-20060 ND0301070 i teoretycznie byl w nim od urodzenia (tak myslale).

i okazuje sie, ze element ten dziala IDENTYCZNIE jak ten ktory uwazalem za uszkodzony tj pracuje poprawnie w zakresie obrotow do 1000 a nastepnie staje w miejscu. Wnioski sa dwa: albo oba czujniki sa uszkodzone albo element w moim samochodzie nie jest elementem oryginalnym (toyota podaje 89463-29045 do mojego samochodziku). Dlatego moja prosba do szanownych klubowiczow o weryfikacje tych numerow w miare swoich mozliwosci i checi.

Z gory dziekuje
PS

[Rafik]

czujniki ubogiej mieszanki montowane fabrycznie miały numery: 89463-20060 oraz 89463-20070. Czujnik z końcówką 20070 jest troszkęmniejszy od tego 20060 ale działa dokładnie tak samo, jest kompatybilny w 100% (sprawdzałem). Teraz czujników o tych numerach już Toyota nie produkuje, w zamian za nie widnieje w katalogach Toyoty czujnik o numerze 89463-29045, i tylko ten jest produkowany obecnie jako substytut za tamte. Jest też czujnik 89463-29055 to jest ten sam, różnica polega tylko na rozstawie otworów na śruby co sygnalizuje końcówka numeru. W pierwszym przypadku 45 mm i pewnie taki rozstaw masz u siebie oraz 55 mm.
Jeżeli zachowują siętak samo to powiem Ci tylko że na 90% twój czujnik jest sprawny a przyczyna leży gdzie indziej, prawdopodobnie padł inny z czujników, z których korzysta komputer przy ustalaniu składu mieszanki.
A to że ci w ASO sprawdzili i powiedzieli że to sensor lean mixture jest nic nie warte tak samo jak odczytanie kodów własnoręcznie, bo z autopsji wiem że te kody są gówno warte. komputer będzie pokazywał kod 21 tylko i wyłącznie a awarii mógł ulec zupełnie inny czujnik.
Jedź do dobrego elektronika samochodowego znającego algorytmy sterowania silnika, niech pomierzy, może to wyczaji.
Pozdrawiam

[kilo]

Mam prośbę do szanownych klubowiczów, odnośnie sony ubogiej mieszanki do silnika 4afe LB. Od jakiegoś czasu wywala mi błąd 21  . Spalnanie średnie w granicach 7,5-8l, obroty nie falują, nie kopci, ale nieraz tak jakby brakowało jej mocy. Z sygnalizacją kontrolki check engine jest trochę dziwna sytuacja. Nigdy się nie zapala podczas zapalania silnika, dopiero po około 15-20km (zawsze w tym samym miejscu na trasie )przy hamowaniu silnikiem sygnalizuje błąd, i tak do czasu aż silnik ostygnie. Poźniej sytuacja się potwarza. Rezystancja grzałki sondy to 2,5 oma. Czytałem, że niektórzy mieli podobny problem, czy to ewidentna wina sondy??? Czy po jej wymianie moge liczyć na miejsze spalnanie? Szukałem już sondy i natrafiłem na 89463-20080 z silnika 7afe, mój numer to 89463-20060. Cz sonda o podanym wcześniej numerze z7afe będzie pasowała do mojego silnika? Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

[Slawektoyo]

Witam . Od 7 A-FE czyli 1,8 lb pasuje moze byc krótszy kabel bo inny kolektor ( żeliwne i stalowe , uklad 4-2-1 i 4-1 ) . To że masz kod 21 może świadczyć o uszkodzeniu grzałki w sadzie lub samej sądy . Jesli padła grzałka to samochod bedzie dalej normalnie pracował tyle że przy odpaleniu  spaliny muszą  dogrzać sąde a nie grzalka . Jesli wiecej pali i dymi to padł czujnik . A w samym czujniku to nie ma co się zepsuć jedynie może być zaczadzony lub naderwane przewody . Pozdro .

[Kryspin]

..... ale nieraz tak jakby brakowało jej mocy. Z sygnalizacją kontrolki check engine jest trochę dziwna sytuacja

Mógł też paść układ otwierania klapek w kolektorze dolotowym. Efekt identyczny i brak mocy.

Pozdrawiam

[kilo]

Dzięki za sugestie. Na początku zajmę się sondą. Wczoraj ją wykręciłem i przeczyściłem. Na razie nie wybieram się w dłuższą trasę także nie mam jak jej sprawdzić. Jeżeli to nie pomoże to poszukam innej sondy. Aha, zapomniałem jeszcze wcześniej dodać, że gdy zresetuje ECU to komputer nie wywala mi błędu przez dłuższy okres ok 60-80km. Po resecie silnik jest znacznie żwawszy, dopiero po jakimś czasie zaczyna przymulać. Może mój zbyt emerycko traktuje silnik i komputer przystosowuje się do mojego stylu jazdy  (zmiany biegów poniżej 2500).