Wątek: Jak podłączyć obrotomierz w E-9

[GLADIATOR]

Koledzy pomocy jak podłaczyc obrotomierz w E-9 bo u mnie nie mam i chciałbym załozyć tylko gdzie kabel do cewki podącza sie ? poprosze o doładny opis podobno jakieś zielony przewod na aparacie zapłonowym.
Przegląłem i na FAQ nic nie znalałem jeżeli przeoczyłem to prosze o namiar. :twisted:

[GLADIATOR]

oj dziekuje za pomoc, czy naprawde nikt nie wie jak ten obrotomierz podłączyć
aż dziw mnie bierze nikt tego nie robił to może wiecie ile kosztują zegary do E-9 z obrotomierzem i czy można je podłączyć do E-9 bez obrotomierza??

[Szympans]

Jeśli to nie oryginalny (działający na zasadzie indukcji) to wystarczy przewod sygnalowy zakręcić na izolacji wokoło przewodu wysokiego napięcia (nie łączyć tych przewodow ze sobą tylko stworzyć jakby cewkę) lub podłączyć pod jeden z przewodow niskiego napięcia  idących do kopułki aparatu (nie ten do ktorego jest podłączona masa pojazdu). Sprawdzę jak mam u siebie podłączony układ do gazu (on też sprawdza obroty) i dam znać.

Pzdr.
Szympans

[GLADIATOR]

Dzieki za odpowiedz bede czekał.
pozdro :-DD

[Szympans]

Ok.
1. mowimy o oryginalnym obrotomierzu czy innym (np. do założenia z zestawow elektroniki) jeśli o nie oryginalnym to:
- mamy 3 przewody +,-,sygnał. + do plusa po kluczyku, - do masy pojazdu    sygnał - owijamy wokoło przewodu wysokiego napięcia dowolnej świecy lub podłączamy do jednego z przewodow ktore idą do aparatu zapłonowego ( idą dwa przewody w peszlu) i... nie pamiętam do ktorego to podłączyłem :(( (sprawdze to dam znać ale to raczej w poniedziałek).

2. jeśli o oryginalnym to wystarczy spojrzeć na schemat.
Pzdr.

[zdenek]

  Z tego co pisałeś wyżej wynika, że były wersje E9 z obrotomierzem. Jeżeli tak to istnieje duże prawdopodobieństwo, że sygnał dla obrotomierza jest dostepny na ktorejs z kostek dochodzacych do zegarow. Ostatnio paru starletowców (i ja też) bawiło sie w wymiane zegarow w swoich toczydełekach. Wystarczyło zamiast zestawu zegarów bez obrotomierza załozyc taki z obrotomierzem i wszystko działało. Oba typy zegarów miały identyczne wejścia na trzy kostki i odpowiedni sygnał już tam dochodził z kompa tyle, że nie był obsługiwany. Jeżeli wpadłyby ci w ręce zegary z obrotomierzem wystarczy porownać czy ich podłaczenie rozni sie od takich bez obrotomierza, jezeli nie to powinno zadziałać jak w starletach. Koszt zegarów z obrotomierzem do starlety to 200-250pln (na szrocie w Warszawie), myślę że do rolki E9 nie powinno byc drożej, w końcu jest popularniejsza.
pozdrawiam
zdenek
rolka 4afe
starlet 4efe

[Szympans]

1. ja mam corolkę E9 z obrotomierzem (gaźnik)
2. nie mam kompa więc nie wiem czy wyprowadzenia są takie same (u mnie obrotomierz - elektroniczny a prędkościomierz na lince ze skrzyni)
3. czy nie jest prościej sprawdzić na schemacie - np. w książce Hertzog`a?

Pzdr.

[GLADIATOR]

W tej ksiażce co mam ,,Etzold'' nie ma tego precyzyjnie opisane stąd moje pytanie, zobacze przy okazjii co i jak to dam znać. :twisted:

[GLADIATOR]

Wiem temat odkopałem ale taką miałem potrzebe bo spokoju mi te podłaczenie obrotomierza nie daje.
Na dolnym zdjeciu sa przedstawione kable aparatu zapłonowego z cewką.( wiadomo sa zespolone razem)
Znajduja sie tam dwie wtyczki:
 

O tutaj lepiej je widać są szare, do jednej wchodzi 2 przewody a do drugiej 4. Mam rozumiec ze te 2 to te z cewki?    
 

Tutaj widać idealnie jeden wychodzi z cewki i wchodzi w ...... no własnie co to jest podobne do kondensatorka, ( srebrne)
 

Pomozcie do ktorego kabla podłaczyc impulsy, jeden jest czarny a drugi brązowy oba są takiej samej grubości, tyle że ten jeden wchodzi do tego (kondensatorka) i wychodzi i dalej te 2 kable idą razem do kompa jak zresztą reszta kabli.
 

[serwisSJ]

Gościu, w obrotomierzu masz pewnie 2 przewody do podpięcia. Jeden z nich podpinasz do masy samochodu (np. minus aku) a drugi najłatwiej do pinu IGN w złączu diagnostycznym. Ten pin to minus cewki czyli jej sygnał sterujący. Jest tam +12V a w momencie powstawania iskry jest masa. Musi działać.

[GLADIATOR]

Wiec sprawa wyglada nastepujaco w tym zdjeciu diagnostycznym jest pin IGN czyli tak zwany minus gdzie podobno mozna podłączyc obrotomierz drugi na minus i juz jest okej a wyglada to TAK:




A teraz Sprawa jest Taka Ze Sobie Podłaczyłem OT i mam.