Wątek: Ki diabeł, zimno mu!?????

[Maciek001]

Witajcie,
Jestem posiadaczem instalacji gazowej Lovato II generacji z emulatorem i kompem w Toyocie Carinie 1,6. Przejechałem na gazie ok. 6 000 km, do niedawna wszystko było Ok. Ale niestety ostatnio zauważyłem, że instalacja gazowa nie toleruje zimnego silnika. Wygląda to tak, że jeśli zaraz po uruchomieniu samochodu po nocy, przerzucęna gaz,  samochód albo gaśnie, albo pracuje normalnie ale na biegu jałowym. Jeśli chcęnim jechać brakuje mu mocy, tak jakby gazu nie było, silnik nie ciągnie. Po wcisnięciu sprzegła wszystko silnik pracuje poprawnie. Nawet w czasie mroźnej zimy jak zdarzyło mi sięprzypadkowo przełączyć na gaz przy zimnym silniku było ok. do niedawna wystarczyło zapalic przejechać ok. minutki i było ok. Z kazdym dniem zauważam, że samochód aby jechał normalnie musi mieć co raz wyższą temp. silnika. Kiedyś przerzucałem po 30 sekundach i ok, pozniej po minucie i dopiero wtedy jechał normalnie. Teraz mimo, że noce są co raz cieplejsze wskazówka temp. musi wyraźnie ruszyć aby silnik zachowywał sięnormalnie.
O czym to może świadczyć? Będęwdzięczny za wszelkie sugestie. Instalacja jest jeszcze na gwarancji w razie czego, ale to może głupota ?

Pozdrawiam

Maciek

[krystek]

wymień filtr powietrza (koszt niewielki i roboty przy tym praktycznie brak) i sprawdz czy dalej tak jest. To samo tyczy sie filterka gazu.

[CarinaGTI]

filtry tutaj akurat nie mają znaczenia, problem bardziej twki w reduktorze lub/i jego ustawieniu, w zimie nawet u mnie często tak siędziało, po ustawieniu reduktorka, probolem znikł, czasami nei da nsiętego wyeliminować, ale w większosci przypadkow da się, dla przykładu powiem, że w cari carinusa odrazu po dplaniu silniczek pracuje równiutko i odrazu fajnie smiga
niektore reduktorki potrzebują być ciepłe, czyli dopiero jak drgnie wskaznik temp cieczy to dopiero jeździ fajnie

[krystek]

filtry tutaj akurat nie mają znaczenia

Niestety w pełni nie mogęsięz Tobą zgodzić. Miałem taki przypadek - jednak nie musi być to akurat to. Prosze zajżyjcie tu
Okazało sie wtedy że właśnie wymiana filtra powietrza właściwie rozwiązała sprawę. My mamy za mało danych by twierdzić że to akurat nie musi być to. Dlatego też proponuje to sprawdzić. Dlatego tez odrazu bym tak nie negował.
pozdrawiam

[p_flori]

koledzy jw. mogą mieć rację, filtry to podstawa - przed czym kolwiek. Warto odkręcic korek w reduktorze (jesli jest - wikszość reduktorów Lovato je posiada) i spuścic osad parafiny z niego (szczególnie ważne po zimie) poza tym - Ile przejechałeś na tym reduktorze?, nie czas przypadkiem na zmiany membranek?

[Maciek001]

koledzy jw. mogą mieć rację, filtry to podstawa - przed czym kolwiek. Warto odkręcic korek w reduktorze (jesli jest - wikszość reduktorów Lovato je posiada) i spuścic osad parafiny z niego (szczególnie ważne po zimie) poza tym - Ile przejechałeś na tym reduktorze?, nie czas przypadkiem na zmiany membranek?

To chyba raczej nie reduktor, od założenia instalacji czyli XI - 04, przejechałem ok. 6 000 km, a filtry też są chyba ok.

[krystek]

a filtry też są chyba ok.

dlaczego chyba??? Sprawdz, wymień i wtedy nie będzie chyba - ja też tak myślałem i sięna tym przejechałem

[adamis]

W nowej instalacji filtr gazu zapycha sięszczególnie szybko.Mogłeś też zatankować jeden raz jakieś badziewie.Później ,nawet po przejechaniu 30 tys.filtr gazu nie zapycha siętak mocno jak na początku.Z filtem powietrza jest różnie.Mi jeszcze nigdy nie zdarzyło sie zauważyć najmiejszej różnicy po wymianie filtra powietrza,nawet jeśli zrobiłem na nim 30 tys.
Niektóre membrany są wrażliwe na odpalanie na zimnym silniku.Pod wpływem częstego kontaktu z zimnym gazem guma membrany robi sięsztywna i tak jej zostaje.Może to jest to?

[p_flori]

Warto jeszcze sprawdzic płyn w chłodnicy, czy aby nie za mało i nie dogrzewa reduktora. Ja w mojej IV generacji nie mam filtra fazy lotnej, więc pojechałem zmienić po 6 kkm filtr gazu, ku mojemu zdziwieniu - syf nie z tej ziemi (fiterek gazu kosztuje 7 zł - z wymianą 20 PLN) - i dobrze bo w I-II gen zasyfiony filterek - to w zasadzie spadek mocy - ale już w IV zapchanie i uszkodzenie wtrysków - a to kosztuje.

Mogłeś też zatankować jeden raz jakieś badziewie

i to prawda wystarczy raz źle zatankować, by skutki odczuwać na długo