Wątek: Wymiana opon w VERSO

[Jk606]

Przymierzam się do wymiany letnich opon na zimówki, które zamierzam kupić w salonie Toyoty (470 zł/szt., Nokian - na marginesie: czy to dobry "interes"?). Pracownik serwisu Toyoty w rozmowie tel. raczej zniechęcał mnie do kupowania kół, ponoć są jakieś problemy z wprowadzeniem do komputera ośmiu czujników. Zatem niech będą tylko opony, ale z drugiej strony podobno przy wymianie opon łatwo uszkodzić czujniki (ok. 200 zł/szt.). Gdyby zdarzył się taki przypadek, to czy serwis bierze za to odpowiedzialność i wymienia czujnik(i) na nowy(e)? Czy ktoś z forumowiczów ma jakieś doświadczenie w tym temacie?

[Piter_Auris]

To jeszcze są w tej kwestii problemy? Myślałem, że idzie zaprogramować 8 kół i po kłopocie.
Jeżeli serwis będzie zmieniał koła i uszkodzi czujnik to powinien zapłacić i tyle. Z drugiej strony nie przekonuje mnie ciągłe zdejmowanie opony. Według mnie ona się w ten sposób niszczy. Do tego za każdym razem układa się inaczej i teoretycznie należy wyważyć 2 razy. Raz po założeniu i drugi raz po niewielkim przebiegu gdy opona się ułoży.

[EliEli]

W jakimś wątku był omawiany temat opon i programowania 8miu czujników przy zakupie 2 kompletów kół. Z tego co pamiętam "da się".
Jeśli ASO uszkodzi czujnik to Ci go po prostu wymieni - klient zamawia konkretną usługę i jej ramach ma otrzymać sprawne auto z wymienionymi oponami.

Nie rozumiem tej kwestii

Z drugiej strony nie przekonuje mnie ciągłe zdejmowanie opony. Według mnie ona się w ten sposób niszczy.

Po wymianie opony następuje wyważenie koła i jest gotowe do jazdy. Na czym ma polegać "ułożenie się" balonu z powietrzem/azotem na metalowej obręczy - pytam z ciekawości?
Rozumiem jak ktoś źle składuje opony i one się odkształcą to potem będzie problem ale to powinno być zauważone przed zalożeniem opony na felgę...

[Horus]

Nie EliEli (chłop czy baba, swoją drogą? ) - jest taka szkoła (i faktycznie czasem to prawda), że opona może się przesunąć na obręczy przez krótki czas od montażu.

[Piter_Auris]

Po wymianie opony następuje wyważenie koła i jest gotowe do jazdy. Na czym ma polegać "ułożenie się" balonu z powietrzem/azotem na metalowej obręczy - pytam z ciekawości?

Nie jestem specem ale w mojej ocenie w oponie jednak jest jakiś drut. Patrząc na to jak wygina się bok opony podczas ściągania z felgi mam mieszane uczucia. Pewna szkoła mówi, że przy zakładaniu nowych opon i ich wyważeniu dobrze jest po około 1500 km powtórzyć wywarzenie bo opona się "ułoży". Zmieniając co sezon same opony, nigdy nie założysz ich dokładnie tak samo co moim zdaniem powoduje konieczność sprawdzenia wyważenia po około 1500 km. Ponadto często stosuję się metodę przesuwania opony względem felgi by zminimalizować konieczność zakładania większych ciężarków. Wszystko to powoduje, że zdejmowanie opon co sezon nie jest idealne. Jeżeli ma być wykonane dobrze to wymaga korekty/sprawdzenia. Powoduje to stratę czasu i pieniędzy.

[Horus]

Oczywiście, że lepiej nie zdejmować/zakładać opony niż to robić.
Co do tych 1500 km, to słaby motyw - jeśli bezpośrednio po zamontowaniu opony na felgę nie będziesz mieć przygody w temacie ostrej jazdy lub ostrego/nagłego hamowania, to raczej nic nie powinno się stać. A po 1500 km to można wiele razy mieć "okazję", żeby była konieczność ponownego wyważenia.
Dobrego "gumiarza" można poznać m.in. po tym, że zakładając oponę "popracuje" nią nad odpowiednią pozycją, jeśli maszyna wyważająca pokaże zbyt duży odważnik pierwotnie.

[EliEli]

Nie EliEli (chłop czy baba, swoją drogą? ) - jest taka szkoła (i faktycznie czasem to prawda), że opona może się przesunąć na obręczy przez krótki czas od montażu.

No słyszałem  że w Bugatti Veyron opony są przyklejane do obręczy żeby się nie przesuwały przy mocnym starcie... ale żeby w Verso taki problem był ? Ale expertem nie jestem 

[Horus]

Ale to nie jest kwestia Verso, tylko w zasadzie każdego auta.
Ja też się kiedyś zdziwiłem, jak to pierwszy raz usłyszałem i choć prawdopodobieństwo jest małe, to jednak jest to możliwe przez krótki czas po założeniu opony.