Wątek: C-HR - zalety , wady , uwagi , spostrzeżenia

[Konrad62]

Przecież to nie jest po prostu przełączenie guzikiem, pewnie instalacja jest zrobiona na styk, bez zapasu i większa moc oznaczała by gruby remont instalacji. A developera co to obchodzi, mieszkania przecież sprzedane.

[KriSSo]

developera co to obchodzi, mieszkania przecież sprzedane.

Oczywiście, że tak. Instalacje na styk lub z minimalnym zapasem i kto był pierwszy, ten załatwił (u nas konkretnie dwie osoby), następnym chętnym już odmówiono z uwagi na możliwości techniczne. I powtórzę - okazuje się również, że TRZEBA pozbierać podpisy od pozostałych mieszkańców wspólnoty (garażowca), a Ci, jak się okazało, pomóc sąsiadowi (poprzez wyrażenie zgody) wcale nie zamierzali i była gruba batalia.

[locarno]

Dlaczego CHR tak podrożała? Różnica w racie kinto jest spora w porównaniu z cennikiem 2024.

[tomall0]

Czy u Was też korek wlewu paliwa zakręca się jakoś tak słabo, niby klika, ale nie jak w innych autach. Kupiłem nowy w ASO i to samo.... C-HR 2.0 2021r.

[yetiq]

Też zauważyłem, że korek nie jest zbyt mocno dokręcony. Ale chyba tak ma być. Dokręcasz do kliknięcia i jest ok.

[EternaL]

mam w domu corollę kombi 1.8 5 gen i pierwszym c-hr z 2.0 4 gen
o ile czuć, że na prądzie lepiej jedzie Corolla to c-hr przy wyższych prędkościach (pow. 130) jest o wiele przyjemniejszy
ja wolałem zrezygnować z dopłaty 10k do silnika na korzyść wyposażenia bo i tak na co dzień nie potrzebuję tych 50 koni więcej i nie jeżdżę z max prędkością a do normalnej jazdy i przelotowych max 145 licznikowych jest ok
jak bym cały czas jeździł z pedałem gazu w pozycjach 0 i 1 to nie brałbym pod uwagę toyoty

Dokładnie tak jest. Corolla 1,8 5gen. jest bardziej responsywna przy niskich prędkościach. Bardzo ładnie reaguje na pedał gazu i jest to przyjemne. C-HR 2.0 4gen. ma niestety "laga" po naciśnięciu pedału ale... przy prędkościach około 70-120km/h zbiera się świetnie i wyprzedzanie to sama przyjemność i głównie bezpieczeństwo. Da się z tym żyć.

[Kaczka]

Czy ktoś z was wymieniał już olej w skrzyni biegów?

[p50waw]

Corolla 1,8 5gen. jest bardziej responsywna przy niskich prędkościach. Bardzo ładnie reaguje na pedał gazu i jest to przyjemne. C-HR 2.0 4gen. ma niestety "laga" po naciśnięciu pedału ale... przy prędkościach około 70-120km/h zbiera się świetnie i wyprzedzanie to sama przyjemność i głównie bezpieczeństwo. Da się z tym żyć.

No więc C-HR 2.0 Plugin rocznik 2024 nie ma żadnego opóźnienia przy przyspieszaniu, daje radę ze świateł i na drodze niezależnie od szybkości w zakresie 0 - 130km/h dalej czuć kopnięcie przy naciśnięciu.

[Mr. Nowy]

...no więc po ostatnim serwisie 60 tyś wyszło, że mam moduł sterowania akumulatorem 12V do wymiany... ponoć one też padają w Toyotach notorycznie.

[p50waw]

...no więc po ostatnim serwisie 60 tyś wyszło, że mam moduł sterowania akumulatorem 12V do wymiany... ponoć one też padają w Toyotach notorycznie.

A coś więcej ? Jakieś objawy wcześniej, symptomy, błąd na zegarach ?

[Colin]

takie kody:

[

[Mr. Nowy]

A coś więcej ? Jakieś objawy wcześniej, symptomy, błąd na zegarach ?

Wyszło to na serwisie dopiero. Po diagnostyce błędów zapisanych w komputerze. Pewnie im się wyświetliły kody błędów takie jak Colin podał.
Jełśi natomiast o jakiekolwiek objawi widoczne przez użytkownika to ...całkowicie ich było brak. Nie pojawiał się żaden komunikat na wyświetlaczu liczników.

[Colin]

I testu baterii hybrydowej oczywiście nie przechodzi więc zobligowani byli obowiązkowo poinformować Klienta i dokonać wymiany "bez łaski"

[Mr. Nowy]

I testu baterii hybrydowej oczywiście nie przechodzi więc zobligowani byli obowiązkowo poinformować Klienta i dokonać wymiany "bez łaski"

Dokładnie tak było i w takich okolicznościach mnie o tym poinformowano.

[p50waw]

I testu baterii hybrydowej oczywiście nie przechodzi więc zobligowani byli obowiązkowo poinformować Klienta i dokonać wymiany "bez łaski"

Dokładnie tak było i w takich okolicznościach mnie o tym poinformowano.

Dziękuję za doszczegołówienie.
Jeśli to nie problem, podaj proszę za 2-3 tygodnie (jak trochę pojeździ z nowym modułem ładowania) napięcie akumulatora 12V - oczywiście przy wyłączonym zapłonie i może być dosłownie kilka minut po ukończeniu jazdy, byle drzwi kierowcy były zamknięte.

Ja u siebie obserwuję czasem (ostatnio 2-3 tygodnie temu) i trzyma 12,2 - 12,3V na akumulatorze 55Ah bo taki wstawiłem po fochach serwisu. Dramatu nie ma, ale ciekawi mnie czy nowy moduł? ładowania inaczej będzie się zachowywał.