Wątek: Test baterii trakcyjnej, wyniki, diagnoza

[wwk8480]

Witam,
Czy możecie  zdiagnozować kondycję baterii?

auto to Prius 2, 2007r, trochę ponad 200tys. na liczniku.

Kilka dni temu stojąc w garażu auto umarło. Po podłączeniu do ładowarki na 15 minut ożyło i wskaźnik baterii pokazywał ponad połowę. Naładowałem baterię na prawie max i od tamtej pory jest niby ok, ale jak wiadomo, lepiej dmuchać na zimno.

https://drive.google.com/file/d/1hd_3-d7-QRuxW3NHYdCSlDmgvySogLn-/view?usp=drivesdk

Dziękuję

[Bogdan z Piaseczna]

Witaj Kolego,

Nie udało mi się otworzyć pliku png w dwóch różnych programach. Chyba jest uszkodzony. Prius ma dwie baterie: 12V do rozruchu elektroniki i baterię HV, czyli trakcyjną. Mały aku jak najbardziej można podładowywać szczególnie jak już jest słaby, jest zimno i mało jeździsz. Rozumiem, że zrobiłeś test baterii trakcyjnej. Zachęcam Cię do wykonania testu w darmowym Hybrid Assistant. Tu mamy pewną procedurą i ważne jest wykonanie prawidłowo pod obciążeniem, czyli  na naładowanej baterii na maks włączamy wszystkie odbiorniki lub najlepiej jeździmy na parkingu na elektryku do poziomu min, czuli kiedy załączy się już ICE. W wynikach szukamy maksymalna delta - to jest najważniejszy parametr. Pomocne będą też zrzuty z ekranu obrazujące napięcia na poszczególnych blokach przy różnych poziomach naładowania. W ten sposób znajdziesz najsłabszy blok/bloki. Powodzenia. 

[wwk8480]

Witaj Kolego,

Nie udało mi się otworzyć pliku png w dwóch różnych programach. Chyba jest uszkodzony. Prius ma dwie baterie: 12V do rozruchu elektroniki i baterię HV, czyli trakcyjną. Mały aku jak najbardziej można podładowywać szczególnie jak już jest słaby, jest zimno i mało jeździsz. Rozumiem, że zrobiłeś test baterii trakcyjnej. Zachęcam Cię do wykonania testu w darmowym Hybrid Assistant. Tu mamy pewną procedurą i ważne jest wykonanie prawidłowo pod obciążeniem, czyli  na naładowanej baterii na maks włączamy wszystkie odbiorniki lub najlepiej jeździmy na parkingu na elektryku do poziomu min, czuli kiedy załączy się już ICE. W wynikach szukamy maksymalna delta - to jest najważniejszy parametr. Pomocne będą też zrzuty z ekranu obrazujące napięcia na poszczególnych blokach przy różnych poziomach naładowania. W ten sposób znajdziesz najsłabszy blok/bloki. Powodzenia. 

Dziękuję za odpowiedź.
Bateria 12v była naładowana, przy próbie odpalenia auta nie włączał się centralny ekran, pojawił się czerwony trójkąt i na zegarach zaczęło migać całe podświetlenie skrzyni biegów. Auto jeżdżone regularnie, przynajmniej 20km dziennie.
Poniżej link do raportu z Hybrid Assistant.

https://photos.app.goo.gl/UKntYTTmD1QhvU86A

[Julian]

Test HA zrobiłes niewłaściwie bo na wykresie jest ładowanie zamiast rozładowywania baterii.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

[wwk8480]

Postaram się zrobić jeszcze raz i zamieszczę wynik.

[wwk8480]

Witam,
Oto wynik dzisiejszego testu, mam nadzieję, zrobiony poprawnie:

https://photos.app.goo.gl/RtqJTULspM9KdisZA

[diuk]

Witam,
Oto wynik dzisiejszego testu, mam nadzieję, zrobiony poprawnie:

https://photos.app.goo.gl/RtqJTULspM9KdisZA

test najlepiej wykonać tak, żeby podczas procedury sprawdzania baterii HV nie włączył się silnik spalinowy.

bateria HV wydaje się być całkiem niezła.
możliwe, że możesz mieć problem z baterią 12V

[wwk8480]

test najlepiej wykonać tak, żeby podczas procedury sprawdzania baterii HV nie włączył się silnik spalinowy.

bateria HV wydaje się być całkiem niezła.
możliwe, że możesz mieć problem z baterią 12V

Wielkie dzięki, baterię sprawdzę

[Colin]

Bateria jest dobra na moment w którym jest testowana i nic więcej. Program nie weryfikuje ogniw,  skuteczności gromadzenia i  oddawania ładunku w dłuższym czasie ani pojemności całkowitej. Dodatkowo opiera się tylko na parametrach przekazanych po CANie co już jest obarczone błędem pomiaru posredniego.

Ot taki pic na wodę typu czy dzięcioła boli głowa od stukania

[wwk8480]

Bateria jest dobra na moment w którym jest testowana i nic więcej. Program nie weryfikuje ogniw,  skuteczności gromadzenia i  oddawania ładunku w dłuższym czasie ani pojemności całkowitej. Dodatkowo opiera się tylko na parametrach przekazanych po CANie co już jest obarczone błędem pomiaru posredniego.

Ot taki pic na wodę typu czy dzięcioła boli głowa od stukania

Czyli w jaki sposób dokładnie sprawdzić baterię?
Planuję w obu priusach baterie wymontować i oczyścić miedziane podkładki i nakrętki, przy okazji będę mógł sprawdzić napięcia na poszczególnych celach.

[Colin]

Sprawdzenie musiałoby polegać na kontroli poszczególnych ogniw a nie całości i to jeszcze na podstawie ogólnych danych systemu

[Colin]

Gdy będziesz sprawdzał pojemności ogniw to podziel całkowita baterii czyli około 4 Ah przez ilość ogniw. Wyjdzie ci pojemność jednostkowa do sprawdzenia

[wwk8480]

Ok, dzięki za tip

[Bogdan z Piaseczna]

U Ciebie maksymalna delta to 0,75. Przyjmuje się jak poniżej.

0,20 V = 100% dopuszczalnej sprawności
0,45 V = 75% dopuszczalnej sprawności
0,70 V = 50% dopuszczalnej sprawności
0,95 V = 25% dopuszczalnej sprawności
1,20 V = 0% dopuszczalnej sprawności - zła bateria wkrótce będzie wymagała wymiany

Szkoda, że nie zrobiłeś PrtScr w trakcie testu (tego słupkowego obrazującego napięcia na celach). Wtedy byś widział, które cele są najsłabsze. Wg mnie nie ma jeszcze tragedii. Jeżeli błędu nie będzie wywalać to dalej można śmiało jeździć. W najbliższych miesiącach warto jednak wyjąć baterię wyczyścić blaszki i wymienić najsłabsze ogniwo/ogniwa.

[diuk]

ja to widzę tak:

średnia delta 0,16 V to moim zdaniem całkiem nieźle
oszacowana pojemność to 5,62 Ah - naprawde dobrze jak na P2

z wykresów na 6tym screenie od lewej widać, że wykresy poszczególnych par trzymają się raczej razem to znaczy nie ma jakiejś jedne pary ogniw, która zdecydowanie odbiega od reszty - więc nie ma potrzeby wymieniać najsłabszego ogniwa - wszystkie są w miarę równe - jeździć i nie ruszać baterii HV

natomiast podejrzenie słabej baterii 12V nie wynika z wykresów HA, a z opisanych symptomów w pierwszym poście.
polecałbym wyłączyć Keyless (przycisk pod kierownicą) gdy samochód parkuje na dłużej oraz rozglądnąć się za jakimś akumulatorem
nowa optima to koszt ok 620 zł
można też szukać używanego akumulatora z Priusa, natomiast nie jest polecane kupowanie nowego nie-AGMowego