Widzisz optymalne ustawienie to mit, nie ma czegoś takiego w sytuacji, gdy zmienia sięmasa pojazdu wraz z przemieszczeniem środka ciężkości. Problem ten narasta im mniejszy samochód o mniejszej masie własnej, a yaris taki właśnie jest, jest lekki i wystarczy posadzić jedną osobęna tył, aby diametralnie zmienił sięukład środka ciężkości. To samo dotyczy hamulców i dlatego yaris wyposażony jest w regulator siły hamowania z uwagi na znaczną amplitudęmas. Ale wracając do tematu, przy normalnej jeździe i spokojnym użytkowaniu bez jazdy czysto sportowej na granicy przyczepności można tak ustawić zawieszenie, aby auto trzymało siędrogi i zarazem pozostawiło tyle komfortu by nie pogubić plomb z zębów, co można zrobić na Koni Sportach połączonych z np. Lesjofors –40 mm
Czy na dobry początek wystarczą sprężyny i rozpórka, oczywiście, że tak, wystarczy i będziesz cieszyć siędużą poprawą trakcji, plus przy okazji poprawą wyglądu autka. Na seryjnych amortyzatorach auto będzie poprawnie sięzachowywało i jedyną oznaką, że nie jest to do końca wszystko będzie fakt, iż szybciej niż normalnie ulegną zużyciu amortyzatory, ale jak już było napisane nie jest to kolosalna różnica i gdy przyjdzie na nie pora kupisz sobie sportowe amortyzatory za cenębardzo porównywalną do seryjnych. Co do rozpórki to tu upieram się, iż jest to absolutna konieczność, rozpórka na normalnych drogach zwiększa sztywność konstrukcji auta zwiększając przez to przyczepność osi i zwiększając czułość, czyli dokładność prowadzenia szczególnie w zakrętach, na naszych drogach dodatkowo zabezpiecza karoserięprzed tym, co nazywane jest nawierzchnią a jest tak naprawdęserem szwajcarskim.
Natomiast pytanie czy jest sens przy 14 czy 15 calowych kołach, oczywiście, że jest, tak samo jak jest przy 13 czy 16 czy 17 calowych to nie ma znaczenia, zawsze warto to zrobić oczywiście pod warunkiem, że idziemy na kompromis i to daleko idący w niektórych przypadkach, bo obniżone auto to wymaga większej uwagi przy pokonywaniu przeszkód, krawężników itp., to też mniejszy komfort (zależnie od rodzaju sprężyn i amortyzatorów), ale to też niżej środek ciężkości, lepsze prowadzenie, możliwość pokonywania szybciej zakrętów i zmniejszenia ilości hamowań dzięki temu.
