Wątek: Pytanie nowicjusza

[Pawadam]

Witam .  Wyzej wymienione bledy nie musza odrazu oznaczac przedostawanie sie plynu do komory spalania . Jak kolega wyzej opisywal , jezeli tak sie dzieje to powierzchnia tloka bedzie czysta . Mozna to sprawdzic wykrecajac swiece i wkladajac endoskop do srodka . ( tani na USB podlaczony do kompa ) Mozna tez zamienic swiece miejscami i sprawdzic  czy misfire bedzie na innych cylindrach . Tak mozna wykluczyc problem swiec i cewek zaplonowych . Mozna zamieniac wtryski miejscami . Mozna tez kupic tani zestaw do sprawdzenia obecnosci CO2 w plynie chlodzacym . Wtedy bedzie mozna na 100% stwierdzic czy uszczelka jest walnieta . Co do wymiany silnika to faktycznie rozwiazanie najszybsze ale pytanie czy najlepsze . Nigdy nie wiadomo czy nowy , inny , silnik nie jest w gorszym stanie .

[eurotarget.uk]

Poziom oleju jest cały czas na tym samym poziomie. Czy to nie wskazuje na chłodniczkę egr? Jutro jestem w ASO i poproszę o taki test CO2. O co jeszcze powinienem pytać jak już potwierdziłem wizytę? Czy aplikacją Torque Pro skasuję te błędy nawet do testowania poprzez zamianę świec?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Pawadam]

Szczerze to uwazam ze ASO (obym sie mylil ) bardzo tutaj nie pomoze . Lepszy bylby dobry i zawziety mechanik ktory nie odpusci zbyt szybko i rozwiaze zagadke co tak naprawde jest przyczyna problemu .  Chlodniczka EGR jak i sam zawor EGR  jest to problem priusow z duzym przebiegiem i jezdzacych na slabej jakosci paliwie . Ja swoj zawor odlaczylem bo stukanie silnika przy malych predkosciach i duzym obciazeniu byl nie do zniesienia . Czyscilem go kilka razy i po tym zabiegu stukanie mijalo . Dodam ze rocznie robie ponad 130k km rocznie  i u mnie takie problemy wystepuja czesciej . Odkrecenie tego ustrojstwa nie jest proste . Trzeba odkrecic podszybie , spuscic plyn chlodzacy , poodpinac wszystkie przewody , odkrecic chlodniczke razem z zaworem , odkrecic zawor od chlodniczki . Zatopic chlodniczke w kwasie lub czyms innym co rozpusci nagar w srodku . Moze ktos probowal to u Ciebie robic i uszkodzil ta chlodniczke wewnatrz choc watpie . Jak juz pisalem , najszybciej i najprosciej bedzie jak zrobisz probe na obecnosc CO2 w plynie chlodzacym . pozamieniaj wtryskiwacze miejscami , swiece i cewki .

[eurotarget.uk]

Witam, dzisiaj bardzo dużo się działo. Po rozmowie z radcą prawnym skontaktowałem się z byłym właścicielem. Przedstawiłem mu pisemnie wszystkie fakty i stan faktyczny wskazujący na wadę fizyczną auta. Dodatkowo uprzedziłem go o jutrzejszej inspekcji z diagnostyką komputerową. Po konsultacji ze swoim znajomym mechanikiem zaproponował mi wymianę silnika na swój koszt z gwarancją. Co o tym myślicie? W mojej opinii, chciałbym ewentualnie taką decyzję podjąć na podstawie opinii ASO a najlepiej gdyby to oni mi ten silnik wstawiali ale pewnie to niemożliwe. Czy jest ktoś z żwawy albo okolic i mógłby polecić solidny warsztat który zajmuje się hybrydami? Zbyt mało wiem na temat tej technologii a już staję przed takimi dylematami. Liczę na Waszą pomoc i wiedzę. Teraz na tapecie jest opcja-wymiana silnika i jak to dobrze przeprowadzić.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[JanB]

Jak masz możliwość, to zwróć auto sprzedawcy i niech odda kasę.

[eurotarget.uk]

To jest dobra uwaga. Pracuję nad tym teraz jako opcja max. Jeśli się nie uda to sfinansowanie wymiany silnika. Pytanie czy mogę jeździć z zapalonym Check Engine? Wczoraj sprawdziłem jeszcze raz kody błędów i nadal są to P0301 i P0303. Pierwszy jako detected a drugi jako pending? Na czym polega różnica?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[eleonor77]

Z ciekawości napisz : czy kupiłeś auto od handlarza czy od osoby prywatnej która faktycznie to auto użytkowała ?

[eurotarget.uk]

Auto od isoby prywatnej. Twierdził, że w ciągłej eksploatacji. Wieczorem wiele się wyjaśni w ASO.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[wojtekS]

I tu się potwierdza to co powtarzam jak mantrę: jeżeli chcemy autem pojeździć dłużej i bezproblemowo, to takowego nie kupujemy w PL, choćby nie wiadomo jaka to okazja cenowa była, jak wspaniały i super hiper itd.

Tylko DE (ale też nie od jakiegoś Mohammed Auto GMBH)  i akceptacja faktu, że auto będzie kosztować +20 do +30% ceny w Polsce.

Zasadniczo w DE auta dzielą się na dwie grupy:

1. Sprzedawane przez Mohammedów i innych Turków, auta po przygodach jakośtam lepiej czy gorzej przygotowane do sprzedaży, auta których Niemiec już by nie kupił, brylują tam jako klientela Polacy, Rosjanie, Turkowie i Ukraińcy. Auta wstępnie dostosowane do ich oczekiwań np lekka korekta licznika - choć za to można jechać tam do sanatorium, im większy ulep i poprzygodowiec tym tańszy niż w PL. Brak przeglądu najczęściej (bo auto go najzwyczajniej nie przejdzie wg trudnych niemieckich reguł), brak jakichkolwiek książek przeglądów itd bo pies zeżarł.

2a. Auta dla Niemców - sprzedawane przez ASO jako otrzymane w rozliczeniu, najczęściej z gwarancją roczną, cena jak pisałem +30% ceny PL. Kupując dostajemy też nowiutki przegląd TUV. Ewentualne usterki i ich usunięcie bierze na siebie ASO z użyciem właściwych częsci i procedur. Pełna historia auta, książka serwisowa + faktury (bo jako ASO mają podgląd we wszystko w swoim systemie).

2b. Auta dla biedniejszych Niemców, sprzedawane przez Autohausy niezrzeszone wokoł jakiejś marki ale prowadzone przez Niemców i dla Niemców. Auta nieco gorsze, takie, których ASO już nie chciało albo oferowało za mało, ale nie ulepy. Bezwypadkowe, mogły mieć to i owo wymieniane / malowane, ale nic wnoszącego w konstrukcje auta. Cena +20% ceny w PL. Najczęściej książka serwisowa jest.

[eleonor77]

No i co tam w tym ASO się wyjaśniło ? , napisz bo wszyscy ciekawi finału

[eurotarget.uk]

Spędziłem 3.5h w ASO. Wada ukryta w postaci uszkodzenia uszczelki pod głowicą, negatywny test baterii HV; zakwalifikowana do wymiany. Oba reflektory rozszczelnione do wymiany i też kwalifikują się do wymiany. Auto wraca z powrotem do sprzedającego. Dziękuję wszystkim za wszystkie porady. Chyba wyleczyłem się z Priusa na pewien czas.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[JanB]

Jeszcze jeden dowód na to, żeby na sprawdzenie auta jechać do ASO przed zakupem (to kosztuje ok. 200-300 zł plus ewent. test HV) a nie po. Dobrze, że możesz oddać samochód, a dla potomności jednak bym na forum dał choćby ogłoszenie z którego kupiłeś.

[wtyku]

eurotarget.uk wyleczyłeś się z priusa, bo kupiłeś padło bez sprawdzania? Ciesz się ze to prius i ma świetną diagnostykę wewnętrzną. Gdybyś kupił padło diesla z automatem niemieckim, to byś się dowiedział o tym wszystkim po możliwość reklamacji/zwrotu u sprzedającego.
Masz nauczkę, że na kupowane nowe auto nie można się napalać i oszczędzać. Wtedy się 2x traci.
Tak czy inaczej kupno używanego auta, to zawsze ryzyko, niezależnie od znajomości jego historii i pochodzenia. Za komfort niezawodności i psychiczny trzeba zapłacić cenę nowego auta.

[eurotarget.uk]

Masz rację wtyku, mój błąd
 I dostałem lekcję. Oferta była o 10 tyś tańsza od średniej z tego rocznika. Wszystko było ok, intensywnie je sprawdziłem i w mieście i trasie. Paradoksalnie, ja tak właśnie kalkulowałem że komputer pokaże każdą anomalię. Lekcja II-nigdy nie kupować na prowincji, gdzie do danego ASO jest 50km. Rzeczone ogłoszenie zostało usunięte przez właściciela.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[dalu]

wrzuć dla szukających "okazji" numer VIN, może komuś zaoszczędzisz nerwów i pieniędzy.