Wątek: Automat.Zapalanie na pych.

[mptoyo]

PANOWIE ... PODOBNO MACIE KSIAZKI .... POWIEDZCIE ILE OLEJU POTRZEBUJE DO TEJ SKRZYNI - JEDNI MÓWIA ZE DWA-TRZY LITRY, ALE KTOS MI POWIEDZIAL ZE JAK CHCE ZWALAC MISKE TO WEJDZIE I Z 9 ... PRZECIEZ TO NIE JELCZ

Z GORY DZIEKI

[yufuyf]

Wybrane fragmenty z www.automat.pl

Holowanie

Możliwość holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest bardzo ograniczona.Praktycznie każdy z producentów skrzyni biegów lub samochodu wyposażonego w taką skrzynię,jeżeli przewiduje możliwość holowania ,podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania samochodu.Całkowite wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów - w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzyni,oraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni - w przypadku innej przyczyny , dla której chcemy holować samochód.Przykładowo może być to uszkodzenie silnika.
W przypadku intensywnego wycieku oleju ze skrzyni biegów posiadacz samochodu w żadnym wypadku nie powinien decydować sięna holowanie.Podczas holowania na elementy wykonawcze skrzyni przenoszony jest napęd od kół sprzężonych ze skrzynią.
Dodatkowo,jeżeli pracuje silnik napędzana jest pompa olejowa skrzyni.Praca pompy olejowej bez oleju spowoduje jej zniszczenie.Sprzęgło hydrokinetyczne (konwertor) jest zamontowane szyjką od strony skrzyni w panewce promieniowej usytuowanej w koszu konwertora lub w obudowie pompy olejowej.
Sprzęgło to obraca sięz prędkością obrotową silnika. Brak oleju w skrzyni spowoduje zniszczenie panewki.Może również spowodować zniszczenie szyjki sprzęgła , a tym samym konieczność wymiany tego sprzęgła.
Układ smarowania panewek i łożysk promieniowych oraz oporowych wewnątrz skrzyni jest układem ciśnieniowym.Podczas holowania kiedy elementy wykonawcze skrzyni są napędzane od kół samochodu brak oleju w skrzyni może spowodować zniszczenie panewek oraz zestawów planetarnych.
Jeżeli skrzynia jest sprawna ,a nastąpiło uszkodzenie silnika również nie należy decydować sięna holowanie samochodu.Mimo,że w skrzyni znajduje sięolej przy braku pracy silnika nie pracuje również pompa olejowa skrzyni biegów.W związku z tym obracające sięod kół napędzanych elementy skrzyni nie są w sposób prawidłowy smarowane.Brak prawidłowego smarowania jeżeli nie zniszczy,to na pewno spowoduje nadmierne zużycie niektórych elementów wewnętrznych.

Holowanie (2)

 Jeżeli nie wystąpiły wyżej opisane objawy i decydujemy sięna holowanie samochodu ze sprawnym silnikiem ale uszkodzoną skrzynią,należy bezwzględnie przestrzegać następujących zasad:
-jeżeli skrzynia posiada miarkęoleju - zgasić silnik i skontrolować stan oleju.Poziom powinien być wyższy od maksymalnego.Następnie należy uruchomić silnik i sprawdzić ponownie stan oleju.Poziom oleju powinien sięobniżyć i mieścić sięw granicach podziałki.Czynność ta
pozwala sprawdzić czy układ pompy olejowej nie uległ uszkodzeniu.Jeżeli poziom oleju na uruchomionym silniku nie zmienił sięnie należy samochodu holować.
-samochód holujemy w pozycji "N" dźwigni zmiany biegów z uruchomionym silnikiem.
Prędkość holowanego pojazdu
nie powinna przekraczać połowy maksymalnej prędkości samochodu
na pierwszym biegu,a odległość nie powinna być
większa niż maksymalna wartość tej prędkości.

Technika jazdy automatem

Bardzo istotnym elementem mającym wpływ na trwałość automatycznej skrzyni biegów jest prawidłowa technika jazdy. Częstym błędem popełnianym przez użytkowników samochodów ze skrzynią automatyczną jest gwałtowna zmiana kierunku jazdy, z jazdy w tył do przodu i odwrotnie. Przy zmianie kierunku jazdy położenie dźwigni zmiany biegów należy ustalać trzymając wciśnięty pedał hamulca, który zwalniamy w momencie wyczuwalnego załączenia wybranego biegu. Konstrukcja układu sterowania powoduje, że bieg do jazdy w tył zawsze włącza sięz pewnym opóźnieniem, różnym dla określonych typów skrzyń. Za wczesne wciskanie pedału przyspieszania ("gazu"), kiedy jeszcze nie nastąpiło pełne załączenie biegu może spowodować poważne uszkodzenia skrzyni.

W czasie jazdy nie jest wskazane trzymanie ręki na dźwigni zmiany biegów. Kierowcy, którzy krótko użytkują samochody z automatyczną skrzynią biegów, oraz ci którzy na przemian jeżdżą samochodami ze skrzynią manualną i automatyczną często odruchowo w szczególnych sytuacjach na drodze "redukują" bieg przełączając dźwignięzmiany biegów w przód w pozycjęParking. Załączenie w czasie jazdy pozycji Parkingu powoduje poważne uszkodzenia elementów wewnętrznych skrzyni.

Należy używać tylko jednej nogi (dla osób pełnosprawnych zaleca sięby to była noga prawa) do operowania zarówno pedałem przyspieszania jak i hamulca. W czasie jazdy gwałtowne wciśnięcie pedału hamulca przy wciśniętym pedale gazu zazwyczaj kończy sięuszkodzeniem skrzyni. Częste, zbyt długie wciskanie pedału przyspieszania przy wciśniętym pedale hamulca ma ten sam skutek.

Gwałtowne wciśnięcie pedału przyspieszenia przy ruszaniu samochodem z miejsca po uprzednim całkowitym zatrzymaniu pojazdu powoduje jedynie nadmierne przeciążanie elementów skrzyni, które nie jest adekwatne do przyspieszenia samochodu. Zdecydowane, ale liniowe wciskanie pedału przyspieszenia w chwili ruszania samochodem po jego uprzednim zatrzymaniu gwarantuje lepszy czas przyspieszenia niż gwałtowne, pełne wciśnięcie tego pedału.

Inne niż "OD" , "D" , "A"położenia dźwigni zmiany biegów do jazdy w przód, różnie oznaczane w zależności od marki i modelu samochodu służą do optymalnego wykorzystania możliwości skrzyni w zależności od warunków eksploatacji. Warunkiem zachowania trwałości skrzyni jest prawidłowe stosowanie pozostałych przełożeń. Każdy typ samochodu cechuje sięinnymi parametrami zastosowania pozostałych przełożeń i należy te parametry poznać. Najistotniejsze jest przestrzeganie zasady nieprzekraczania wartości maksymalnych prędkości przewidzianych dla poszczególnych blokad przełożeń w określonym typie, czy modelu skrzyni.

Wiele samochodów ze skrzynią automatyczną wspomaganą sterowaniem elektronicznym posiada dodatkowe przełączniki zmieniające program sterowania. Tak jak prawidłowe stosowanie pozostałych położeń dźwigni zmiany biegów do jazdy w przód, tak stosowanie tych przełączników w określonych warunkach zwiększa efektywniejsze wykorzystanie parametrów skrzyni i ma wpływ na zwiększenie jej trwałości . W tym przypadku również bardzo istotne jest zapoznanie sięz możliwościami działania określonych przełączników w odpowiednich warunkach użytkowania pojazdu.

[mptoyo]

no wlasnie ... mniej wiecej o to chodzilo ...

pozdrawiam

[eltech]

Dzięki za dużo ciekawych informacji

[adamis]

Mptoyo,o ilości oleju w automacie już było.Wchodzi rzeczywiście 3 litry ale mieści się6.Tzn przy spuszczenu spłynie ci tylko 3, a 3 zostanie.Odkręcenie miski tu NIC NIE ZMIENI.Trzeba poprostu zmieniać olej częściej niż podaje instrukcja.
A może ktoś już ma sposób na wydarcie z Prevkowego automatu całych 6 litrów? :?:

[mptoyo]

wielkie dziki adamis ... no i pozdrowionka

[eltech]

no Adam zobaczymy bo u mnie teraz będzie zmiana to popytam jak chłopaki to robią

[mptoyo]

WITAM
DOKLADNIE WCHODZI 3 LITRY, A MISKE POWINNO SIE ZDJAC ... JAK MI KTOS POWIE ZE TO NIEPOTRZEBNE TO MOGE POKAZAC ZDJECIA - CO TAM SIE DZIEJE ...
W MISCE SA DWA MAGNESY A TO CO JEST NA NICH TO JUZ KOSMOS !!! SYF KILA I MOGILA
FILTRA NIE ODWAZYLEM SIE RUSZAC, ALE W MIEDZYCZASIE DZWONILEM DO FACHOWCOW I POWIEDZIELI ZE WYSTARCZY DOBRZE WSZYSTKO TAM WYCZYSCIC I JUZ ... I BEDZIE OK. ( KOSZT FILTRA W ASO 290ZL)
PONADTO SUGERUJE KUPIC USZCZELKE POD MISKE (KOSZT W ASO 59ZL) - JA ZLOZYLEM NA STAREJ + SILIKON I JEST KICHA, ALE NIC TO - ZA MISIAC ZWALAM JESZCZE RAZ TO ZALOZE NOWKE.
JESZCZE JEDNA WAZNA UWAGA !!! PODOBNO NIE WOLNO STOSOWAC DEXTRONA 3 - TO MOZE JA ZABIC I ZADNYCH USZLACHETNIACZY - JAK MACIE WATPLIWOSCI ZADZWONCIE DO "SAMKO" NA SPOKOJNA W WAWCE - TO JEST FIRMA KTORA NAPRAWIA TYLKO AUTOMATY - POLECAM - MI POMOGLI

[adamis]

:chmmm A to ciekawe z tym syfem na magnesach.U mnie było czyściutko jak w nówce a poprzedni właściciel,bystrzacha,nawet nie wiedział,gdzie jest wlew oleju.No i 225000 przebiegu.

[mptoyo]

MOJA MA 253 TYS ... A CO DO SYFU TO POWIEDZIELI ZE TO NORMA PRZY TAKIM PRZEBIEGU.
ADAMIS ... TY TO NA ZLOT Z KIEROWCA ... I POZDRAWIAM

[eltech]

No Adam - Marcin znalazł sposób i to całkiem niezły choć troszkękosztowny  :D  :D  :D
I nikomu nie rzyczęgo testować a poza wszystkim innym wchodzi tam dobrze powyżej 6 litrów  :D  :D  :D