Wątek: Zużycie paliwa w 1.2

[Vega]

Jest tu mało turbodoładowanych, ale pochwalmy i nasze maszyny. Moje zużycie paliwa to odpowiednio:
4.4 trasa Kielce -Piotrków (wczesny niedzielny poranek 110km,potem 360km autostrada do Gdańska (tempomat 125 km/h chwilowo do170km/h plus 110 km do Łeby).Cała trasa Kielce Łeba 5.8.Aurisem 1.6(2014) 5.9 bez tempomatu.Powrót,  Łeba -Gdańsk (klima)5.2, autostrada do Piotrkowa (klima, tempomat 125km/h pare razy 160-180)6.8 potem Piotrków -Kielce na klimie i spory ruch 5.1 Myślę że tempomat plus klima to minimum 0.5 l/him mi

[erma]

Turbo żyje turbo pije - jak jeździłem kiedyś tym motorem to do 90 OK i owszem (poniżej 5) ale powyżej 120/140 to wir w baku...
Opory powietrza robią swoje, ale hybryda też tak ma 
Więc kolosalnej różnicy w kosztach eksploatacji nie widzę, ale jazda na elektryku po parkingu/w korku jest fajna...

[Italo]

Nie przesadzaj z tym wirem po 90  . ( ok - z drugiej strony to 1.2 w downsizingu  )

U mnie konkret :

Tempomat 110 - 5,5 komp. ( zaniża ok.0,2 - 0,3 )
Tempomat 120 - 6,0 komp
Tempomat 130 - 6,5 komp

Miasto dość dużo - 8,5 - 9,0 - ale mam bardzo dużo krótkich odcinków

Mimo wszystko uważam , że jak na turbo - benzynę nie jest na trasie źle .

[erma]

Małe zaturbione jednostki są tylko po to żeby przeszły testy emisji, duża pojemność przy większym obciążeniu jest bardziej ekonomiczna ale to już poza zasięgiem starej normy, w nowej to się jednak zmieni i znów będą 2.0 silniki.
Szczęście ze tu nie wstawili jeszcze 3 cylindrów 
Teraz podałeś bardziej miarodajne wartości, co niektórzy sugerowali tryb ECO ale wówczas pedał jest tak gumowy ze dopiero na 3 cos przyspiesza - ciekawie dobrali mnożnik impulsów dla przepustnicy... i finalnie ten motor pali więcej niż w NORMAL'u.
Turbodziura też była uciążliwa więc hybryda górą 

[Italo]

Dobrym przykładem jest 2.0 mazdy

Testowałem jazdę kilkaset km na ECO i SPORT . Autostrada , tempomat 130 km/h . Eco - 6,5 , SPORT - 6,4 czyli uwzględniając zmianę warunków praktycznie to samo . Po mieście już ECO nie włączam

Tak , te 4 cylindry cieszą zamiast 3 .

Co do tego czy hybryda górą to myślę , że każdy kupując wziął wszystkie aspekty i wybrał co chciał lub mógł

[tomery]

U mnie konkret :Tempomat 110 - 5,5 komp. ( zaniża ok.0,2 - 0,3 )Tempomat 120 - 6,0 kompTempomat 130 - 6,5 kompMiasto dość dużo - 8,5 - 9,0 - ale mam bardzo dużo krótkich odcinków

Italo , a jakie odcinki testowe pokonywałeś dla każdej z prędkości ?
Bo rozumiem, że pomiar nie polegał na ustawieniu tempomatu na autostradzie na np. 110 km/h , skasowaniu spalania średniego , przejechaniu kilku km i podaniu nam "średniego" spalania przy takiej prędkości 5,5 l/100 km ?

[erma]

Dla niezdecydowanych - jezdzilem sporo i ta benzyna naprawdę jest dopracowana i jej pojemność i moc niech was nie odstrasza. Zalana woda turbina pewnie zakończy żywot dopiero wraz z autem... Hybryda jest super i masz automat (ale CVT) w standardzie ale nie zwróci się to finansowo - ale cos za cos
Cena i tak kosmiczna jak za ten segment/materiały wiec jeszcze kilka groszy nic tu nie pogorszy.

[Italo]

Italo , a jakie odcinki testowe pokonywałeś dla każdej z prędkości ?
Bo rozumiem, że pomiar nie polegał na ustawieniu tempomatu na autostradzie na np. 110 km/h , skasowaniu spalania średniego , przejechaniu kilku km i podaniu nam "średniego" spalania przy takiej prędkości 5,5 l/100 km ?

Pierwszy pomiar to 1100 km PL - CRO ( 110 km/h - ECO )

Potwierdzony na trasie Salzburg - Brno ( ECO ) i Brno - PL ( Sport )

120 km / h - Pyrzowice - Wrocław ( 100% autostrady )

Nie rób ze mnie lajkonika zupełnego

@erma - z tymi "parę groszy" to nie przesadzaj :D Moja decyzja wynikała z kilku przemyślanych czynników : cena ( ta była dla mnie graniczna ) , nie lubię CVT ( wiem wiem , kwestia przyzwyczajenia ) , niskie zakładane przebiegi .

A turbina faktycznie pomyślana genialnie .

[erma]

Jeździłeś 1.2T z CVT? Potestuj jak układają się poziomy obrotów vs. prędkości na kolach i dopiero tu można mówić o "ekonomii spalania" tego motoru i niskim poziomie hałasu z napędu.

Co do lubienie/nie lubienia CVT - tu nie ma łańcucha i dla mnie ta konstrukcja to takie małe masterpiece w kategoriach wada/możliwości.
 
Ta turbina jest "pomyślana" pod kątem żywotności ale nie jest "genialna", ma duża dziurę/laga i szybko się nasyca. Jakie ciśnienie ona pompuje powyżej 3.5tys.? No właśnie...

[Italo]

Nie , przyznaję , że nie jeździłem . Jedynie w Aurisie hybrydowym i starą Micrą 1.0 i Primerą P11 z 2.0 benzyną . Po prostu tego nie czuję . Ale to być może kwestia przyzwyczajenia , nie upieram się

Mówię o rozwiązaniu turbiny pod kątem oczekiwanej trwałości . Następne cechy są tak odczuwalne jak mówisz . Częsta cecha - szczególnie dziura

Natomiast to zużycie paliwa "jak na turbo benzynę" z tą masą nie jest jakieś tragiczne . Tyle pali wolnossące 1.4 95 KM fiata które przy tej masie nie jedzie

[Leśny_skoczek]

Mam CHR 1.2T i po przejechaniu 7000km mamy średnie spalanie 6.5l co ciekawe przez pierwsze pare tysięcy km auto paliło średnio 7-8l/100 teraz wartość spadła do 6.5. U mnie przy 100-110km auto pali kolo 5l/100 tylko bez tego adaptacyjnego tempomatu który często niepotrzebnie hamuje.
Co do zwracalności kosztów zakupu hybrydy vs 1.2T to u mnie wyszło, że hybryda była droższa o 20tyś jak kupowaliśmy auto więc założyłem, że hybryda będzie palić średnio 4.5l a turbo 6.5l więc przy obecnych cenach 4.5zl/l wychodzi, że za 20tyś zł można kupić 4500l paliwa więc hybryda musiałaby wyjeździć 100tyś km by jej droższy kosz zakupu się zwrócił.

Przy naszych przebiegach koło 10tyś/rok to za długa perspektywa by kierować się różnicą w spalaniu.

Fakt jak ktoś chce automat w aucie to różnica między 1.2T a hybrydą już topniej chyba o połowę ale wciąż jest duża.

My chcieliśmy 1.2T też z uwagi, że lepiej przyśpiesza i przy takiej mocy każde dodatkowe KM robią różnice.

[sanchez]

Jeżeli porównasz taką samą wersję wyposażenia 1,2 Multidrive z hybrydą, to wychodzi tylko jakieś 6-8 tyś zł różnicy, więc jak dla mnie warto dopłacić, chociażby ze względu na teoretyczną większą niezawodność układu hybrydowego.

[soulshakin]

Przez pierwsze tysiące auto się dociera stąd to spalanie większe - tak pani przy odbiorze mówiła i w sumie u mnie też tak było że przez jakiś czas znacznie więcej paliła a później się unormowało.

[erma]

że hybryda będzie palić średnio 4.5l

Trochę więcej, więc nie 100k a 150k
Co do różnicy w cenie to doliczacie Multidrive S i słusznie bo w HSD jest.

[erma]

Przez pierwsze tysiące auto się dociera stąd to spalanie większe - tak pani przy odbiorze mówiła i w sumie u mnie też tak było że przez jakiś czas znacznie więcej paliła a później się unormowało.

To nie poldek ze po 1k w oleju 100g opiłków pływało, więc to lekka sugestia - poznajesz motor i inaczej nim zaczynasz jeździć, daj komuś innemu pośmigać to zobaczysz ile mu spali.