Wątek: Hak holowniczy.

[matrix]

Z jednej strony masz rację. Tylko, że każdy hak czy to oryginalny, czy zamiennik mają taką samą homologację europejską. Konstrukcja haków będzie identyczna albo prawie identyczna. Można wysłać do dealera instrukcję montażu haka i zapytać, czy aby na pewno montaż takiego produktu, dopuszczonego do sprzedaży i z solidnym atestem w postaci homologacji naprawdę może wpłynąć na utratę gwarancji? Po coś producenci haków wywalają masę pieniędzy, żeby te homologacje robić. To bardzo drogi i skomplikowany proces a wszystko po to, żeby jakaś firma działająca pod szyldem producenta samochodu odmówiła nam montażu pełnowartościowego produktu?? Nie może tak być. Przecież nawet taki Auto-Hak, piszę o nim, bo polski największy i najbardziej znany producent non stop wprowadza haki do nowych samochodów, które pojawiają się na rynku. Czy robiliby to, gdyby ich haki można było montować dopiero po gwarancji? Na pewno nie, normalnie można montować renomowane haki spoza sieci OE. Wielu dealerów montuje te haki i nie robią problemów. Powiem więcej - dzięki temu, że wprowadzają haki z normalnych cenach to potem mają 100 razy więcej montaży niż oferując haki po 2-3 tysiące złotych

Ok ale co na to gwarancja , hak w chr montuje się bez cięcia jakiś plastików czy czegokolwiek ,  ale trzeba wywalić belkę pod zderzakiem i za taką belkę wzmocnienie robi wtedy belka haka , pytanie czy robienie tego poza ASO nie będzie zbyt daleko idącą integracją w strukturę samochodu tj. montaż tej belki a przede wszystkim demontaż oryginału powiedzą później że nadwozie sztywność staciło .

Wiązki montuje się na wtyczki przelotowe wiec nie ma potrzeby cięcia kabli .

[zdenek2007]

Mam następujące pytania:
1. Czy, żeby jeszcze bardziej ciąć koszty, zamontuje hak w warsztacie specjalizującym się w montażu haków a nie serwisie Toyoty, to mogę stracić gwarancje?
2. Pan w serwisie zapytał mnie czy zamówiłem sobie wersje samochodu przystosowana do montażu haka, bo w Auris Hybrid mieli taka sytuacje, ze ktoś o tym nie wspomniał w czasie zamawiania auta i potem haka się nie dało zamontować bo podłoga była nie taka jak trzeba. Ktoś słyszał o takiej sytuacji w C-HR?
3. Pan w serwisie wspomniał, ze koniecznie muszę zainstalować gniazdo 17 pinowe, bo inaczej nie będę mógł wyłączać czujników parkowania z zamontowanym hakiem. Szczerze mówiąc wolałbym nie, bo przyczepka jakiej używam ma stara wtyczkę i musiałbym używać przejściówki. Gniazda 17 pinowe używa się do przyczep kempingowych, a takiej C-HRem nie planuje ciągać.

ad 1)  Ja kupiłem hak Brink bo stwierdziłem że jednak jakość innych producentów jest nieco słabsza a Westfalia jeszcze nie produkowała do C-HRa.
Kosztował 1200zeta razem z wiązką elektryczną 13 pin a w ASO zamontowali  za 580zł. Wszystko pasowało idealnie 
ad 2) Wszystkie C-HRy są fabrycznie przystosowane do montażu haka, z Aurisem faktycznie trza było zamówić jakiś dodatkowy montaż 
ad 3) Fabryczne czujniki wyłączasz w sposób opisany przeze mnie sposób podany parę postów wyżej 

[ulver]

Również kupiłem brink , zamontowany w ASO Zduńska Wola za 459 złotych

[mariuszs]

Wszystkie C-HRy są fabrycznie przystosowane do montażu haka, z Aurisem faktycznie trza było zamówić jakiś dodatkowy montaż 

Dopiero IV generacja hybrydy pozwala ciągnąć przyczepkę, w Aurisie można było dołożyć hak ale tylko do rowerów, bez homologacji na ciąganie czegokolwiek.

[P@rsival]

Jeżeli chodzi o hak to pamietam, ze w programie na TVN Turbo - 100 Napraw (czy jakos tak) było pokazane jak montuje się hak właśnie do C-HR-ki - dosyć dokładnie i pouczająco.

[P@rsival]

https://www.tvnturbo.pl/aktualnosci,1850,n/zamontuj-hak-zmien-antene-na-pletwe-rekina-i-miej-klimatyzowany-schowek,254871.html

[ulver]

Jakiś babol mi wyskoczył  Przy ostatniej jeździe z przyczepką C-HR zaczął mi piszczeć , piszczy mi za schowkiem bagażnikowym po lewej stronie , miarowe jednostajne piszczenie pii ,pii , pii i tak w kółko. Zabawny jest fakt że przestaje piszczeć podczas hamowania i zaczyna ponownie zaraz po zdjęciu nogi z hamulca , piszczy również gdy auto stoi na ręcznym hamulcu. Jeździłem już wcześniej z tą przyczepą i wszystko odbywało sie normalnie , chyba jakieś przebicie musi być na instalacji , wszystkie światła i w aucie i na przyczepce działają prawidłowo. Piszczy tylko gdy podłączona jest przyczepa.

[artur1969]

Dziś właśnie zakładałem hak w mojej chr mam kilka zdjęć z montażu służę pomocą jakby ktoś potrzebował.

[Valdi]

Ja zakładam hak 5 maja. CHR 1gen.

[Marek08]

Witam. Wczoraj zamontowałem hak do swojej już prawie ośmio letniej C-HRki. Hak firmy AUTO HAK ze Słupska , do tego wiązka 13 Pin z modułem uniwersalnym. Sam montaż haka i podłączenia wszystkich świateł obył się praktycznie bez problemów. Zostało mi tylko jedno podłączenie - pięcio metrowy czerwony kabel + z bezpiecznikiem , który według instrukcji powinien być podłączony bezpośrednio do + akumulatora. I tu mam mały problem z którym zwracam się do was. Którędy puściliście ten kabel aby podłączyć go do akumulatora. Jak na razie mam go umocowanego do wiązki biegnącej na progu od  bagażnika do lewego przedniego słupka przy nogach kierowcy. Jakoś nie widzę miejsca w którym mógłbym go przepuścić do komory silnika. Może macie jakieś rady którędy puścić ten kabel ? Pozdrawiam.

[Marek08]

Witam. No cóż, wnioskuję że nikt chyba samodzielnie nie montował haka do Toyoty C-HR skoro nie ma chętnego aby pochwalić się którędy podłączył kabel + do akumulatora. Ja już problem rozwiązałem i podłączyłem ten nieszczęsny kabel + od modułu do akumulatora - tak więc moje pytanie jest już nieaktualne. Dziś zaliczyłem stacje diagnostyczną i wydział komunikacji - stempelek jest już w dowodzie rejestracyjnym. 

[Marek08]

Witam ponownie. Czy swoje haki montowaliście tylko dla bagażnika na rowery, czy też do ciągania przyczep kempingowych ?. Czy ktoś może podzielić sie swoimi doświadczeniami o holowaniu przyczepki kempingowej Toyotą C-HR ?. Pozdrawiam.

[zdenek2007]

Ja haka używam tylko do bagażnika rowerowego i sporadycznie do przyczepki towarowej, kampingu tośka nigdy nie ciągłą.
Jak by nie było to "uciąg" jest mały, bo tylko 720kg. a na dodatek nie ma różnicy z hamulcem czy bez!
TO JEST PORAŻKA ale parę razy z "nielegalnym" przekroczeniem wagi towarowej tośka radziła sobie świetnie 

[Marek08]

Witam . Ja myśle o przyczepce kempingowej o DMC nie wiekszym niż 700 kg. Mam okazje kupić przyczepkę kempingową n126 po gruntownym remoncie której DMC to niespełna 500 kg. A z taką przyczepką to chyba C-HR poradzi sobie bez problemów. Dla pewności musze poszukać w mojej okolicy wypożyczalni przyczep , wypożyczyć jakąś i sprawdzić "organoleptycznie" jak to będzie sie sprawować aby nie nadziać sie na minę.

[malfeusz]

Witam . Ja myśle o przyczepce kempingowej o DMC nie wiekszym niż 700 kg. Mam okazje kupić przyczepkę kempingową n126 po gruntownym remoncie której DMC to niespełna 500 kg. A z taką przyczepką to chyba C-HR poradzi sobie bez problemów. Dla pewności musze poszukać w mojej okolicy wypożyczalni przyczep , wypożyczyć jakąś i sprawdzić "organoleptycznie" jak to będzie sie sprawować aby nie nadziać sie na minę.

Hej właśnie jestem w trakcie remontu takiej przyczepy. Powiem Ci, że C-HR poradzi sobie z nią bez problemu - w PRLu fiaty 126p je ciągały, stąd nazwa n126, także bierz i nie zastanawiaj się