Wątek: Dwa luźne pytania z jazdy hybrydą (koniec jazdy i tryb jazdy)

[kolektor77]

1. Dojeżdżasz na parking, jedziesz powoli, więc raczej na baterii. Już ostatnie manewry a tu... komp stwierdził, że bateria słaba i trzeba by sobie ją doładować. Odpala silnik. I co? Czekasz tę minutę/dwie aż doładuje ogniwa czy wciskasz START/STOP i wyłączasz silnik?
Ja nie czekam, gdyż wiem, że za dzień/dwa będę znów jechał, więc bateria się nie zdąży bardzo rozładować. Gdybym miał jednak cara nie używać przez tydzień/dwa, chyba warto poczekać ten czas?

2. Jaki tryb najczęściej używasz? ECO/Normal/Power?
EV wiadomo - jest tylko na chwile i bardziej dla szpanu (o ile da się akurat włączyć) - by po cichu wjechać np. do galerii czy wyjechać rano spod bloku nie budząc za wiele osób.
Na mieście mam ECO, poza czasem jest na Power ale gdzieś na forum czytałem, że ktoś używa ich odwrotnie.
Jak to statystycznie wyjdzie?

[fazibazi]

Ad.1 Wyłączam; (staram się zwykle pod koniec jazdy tak rozładowywać EV (nie na max) bo wiem że jak uruchomię to na 90% i tak uruchomi się spalina bo np. zimno w kabinie a i tak zwykle jeżdżę dłuższe trasy więc doładuje EV ,spalina grzejąc się i kabinkę i ja robiąc idealne hamowanka  )
Ad.2 Eco; (jak potrzeba to POWER ale to jest tak ok 5% użytkowania)

[parian]

Przy okazji ja zapytam - dojeżdżam do domu z baterią naładowaną w 3/4. Rano odpalam auto, włącza się spalinowy, a mimo to poziom aku ginie w oczach. Zaczyna się doładowywać dopiero po przejechaniu 1-1,5km. Też tak macie?

[AdamMaciejLublin]

Przy okazji ja zapytam - dojeżdżam do domu z baterią naładowaną w 3/4. Rano odpalam auto, włącza się spalinowy, a mimo to poziom aku ginie w oczach. Zaczyna się doładowywać dopiero po przejechaniu 1-1,5km. Też tak macie?

To o czym piszesz to chyba najwieksza wada napedu hybrydowego toyoty. Nie jestem pewien ale to chyba cykl grzania katalizatora. Samochod porusza sie na pradzie pomimo, ze wlaczony jest silnik. Ja wtedy albo czekam az zgasnie albo wale gaz w podłogę bo wtedy jedzie nie zuzywajac pradu. Jak wiem ze takie cos nastanie to uruchamiam system i od razu wciskam pedal gazu zeby odpalil sie silnik. W czasie kiedy on odbywa swoją bezsensowna procedure zapinam pasy i sprawdzam poczte, ewentualnie forum

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

[parian]

Skoro to normalne to się nie martwię. Jeśli tak wymyślili inżynierowie Toyoty to trzeba z tym żyć ;]

[wtyku]

AdamMaciejLublin co Ty wypisujesz odnośnie procedury startu, że to wada?!? rozumiem, że lepiej jakby jechał na elektrycznym, a jak będziesz chciał się dołączyć do ruchu i dynamicznie przyspieszyć, to nie ma jak start zimnego od razu na wysokie obroty.
Toyota zrobiła ten napęd tak aby był debiloodbporny, bo nie każy użytkownik wie, że zimniego silnika się nie pałuje, nawet w hybrydzie.
Jest zrobione jak trzeba. Grzeje nie tylko katalizator, ale silnik też nabiera temperatury.

[pppt]

1. w zasadzie to nigdy sie nad tym nie zastanawialem i po prostu wyłączam auto. Samochód użytkuje codziennie, wiec jakoś nigdy mi to do głowy nie przyszlo. Czasem mam tylko takie małe zahamowanie co by Prusaczkowi nie przerywać pracy jak ładuje baterię, ale ze prawie zawsze sie spiesze to wyłączam i już 

2. ja jeżdze caly czas na NORMALu. mam wrażenie ze na ECO spala wiecej benzyny kiedy chce go rozpedzic do żądanej prędkości, niz na NORMALU. poza tym na światłach zawsze znajdzie sie jakis debil w rozklekotanej vectrze lub stjuningowanym bmw z lat '90 albo innym audi, co ci siadzie na zderzaku i bedzie sie wychylał lub walił długimi zebys go puscil bo on jest mistrzem prostej i zmiana pasa łącznie z włączeniem kierunkowskazu wykracza poza zakres pracy jego szarych komórek (o ile w ogóle je posiada).
POWER uzywam tylko w trasie jak trzeba wyprzedac, choc raz mi sie zdarzylo uzyc jak spieszyłem sie po pracy do domu, baaaardzo sie spieszylem... bylo fajnie 
no dobra, dwa razy, bo nastepnego dnia tez troche pojezdzilem na POWER, ale juz sie nie śpieszyłem 

[fazibazi]

baaaardzo sie spieszylem... bylo fajnie 

HEHE , tez to lubię