Wątek: Formuła 1 News

[Janooop]

Od nowego sezony młodszy z rodziny Shumacher czyli Ralf. Ma startował w barwach teamu toyoty jego kontrakt ma trwac 3 lata z możliwością przedłużenia. Podobno ma byc drugim po starszm bracie najlepiej zarabiającym zawodnikiem F1.  :abiggrin  :abiggrin  :athunbsup  :athunbsup

[Jackal]

Podobno ma być drugim po starszm bracie najlepiej zarabiającym zawodnikiem F1.

Podawana jest kwota $15 mln, obecnie Ralf zarabia $9.5 mln

IMHO z zespołem pożegna sięOliver Panis, kóry ma juz 38 lat i jest najstarszym kierowcą F1 w tym sezonie. Pozostaną Ralf Schumacher i Christiano da Matta. Ten ostatni z powodzeniem ścigał sięw zawodach CART w barwach Toyoty od 2001.

[Gosiek]

Panasonic Toyota Racing podpisała trzyletni kontrakt z Ralfem Schumacherem, który będzie kierowcą teamu w sezonie 2005.

Szef teamu Panasonic Toyota Racing, Tsutomu Tomita: „Ogłaszamy z przyjemnością przystąpienie Ralfa Schumachera do zespołu w sezonie 2005. W swej dotychczasowej karierze wielokrotnie dowiódł, że jest naprawdęszybkim kierowcą. Jego doświadczenie z pewnością okaże siępomocne. Decyzja o osobie drugiego kierowcy teamu w sezonie 2005 nie została jeszcze podjęta, nie chcemy działać pochopnie. Jesteśmy zadowoleni z postępów zarówno Cristiana da Matta jak i Oliviera Panisa, nadal rozważamy kandydatury obydwu kierowców. Przed nami jeszcze 8 wyścigów tego sezonu; teraz wszyscy koncentrujemy sięnad poprawieniem naszych osiągnięć i zdobyciem punktów”.

 

Cristiano da Matta i Olivier Panis wezmą udział we wszystkich pozostałych wyścigach sezonu. Do końca 2004 ze składu zespołu nie odejdą także Ricardo Zonta, trzeci kierowca ani Ryan Briscoe, kierowca testowy.

 

Decyzja w sprawie drugiego kierowcy teamu w sezonie 2005 zostanie podjęta pod koniec tego sezonu. Do czasu ogłoszenia oficjalnego komunikatu Toyota nie będzie komentować żadnych spekulacji ani plotek na ten temat.


Źródło http://www.toyota.pl

[Jackal]

W najbliższą niedzielęodbędzie siękolejny wyścig F1, tym razem o Grand Prix Niemiec na torze w Hockenheim.

Oficjalna strona toru http://www.hockenheimring.de/

[Jackal]

Michelin i Sauber prowadzą rozmowy w sprawie przejście szwajcarskiego zespołu na francuskie ogumienie.

Peter Sauber nawiązał rozmowy, ponieważ niezadowolony jest z wyników osiąganych przez swój zespół na oponach Bridgestone – chodzi głównie o osiągi opon na jednym okrążeniu.

Jednak to, czy przyszłorocznego Saubera zobaczymy na nowych gumach, w dużej mierze zależy od decyzji innego zespołu F1 – Toyoty. Obecnie zespół, mieszczący sięw Kolonii (Niemcy), korzysta z opon Michelin, jednak krążą pogłoski, że szefostwo stajni dąży do zerwania obecnego kontraktu i chce dogadać sięz Bridgestone (jak Japończyk z Japończykiem ;-) )

Decyzja Saubera wydaje siętrochędziwna, ponieważ jego zespół obecnie bardzo ściśle współpracuje z Ferrari, które korzysta z produktów Bridgestone. To oznacza, że samochód (podwozie i zawieszenie) jest zoptymalizowane pod kątem korzystania właśnie z tych opon. Zmiana dostawcy opon pociągnie za sobą konieczność zmiany podejścia przy projektowaniu i budowaniu nowego auta.

Z drugiej strony nawiązaniem współpracy Saubera z Michelinem zainteresowane może być szefostwo Ferrari. "Niebieskie Ferrari" pomogłoby lepiej zrozumieć konkurencję, a wiedzętą można później przełożyć na usprawnienie swoich produktów (Bridgestone).

[Jackal]

Wyniki po dzisiejszych treningach :

Trening 1:

6. PANIS   -       1'16"484
12. DA MATTA -   1'17"111

Trening 2:

10. ZONTA      - 1'16"200
18. DA MATTA - 1'17"300
19. PANIS       - 1'17"419

[Jackal]

Czy jesteś kolejnym Schumim?

Jesteś szybki. Na torze niszczysz rywali. Więc myślisz, że masz wszystko, czego Ci trzeba, żeby zostać kierowcą wyścigowym. Błąd. Bycie szybkim to nie wszystko. Musisz być także silny psychicznie. Ten psychometryczny test używany jest przez zawodowców do oceny, czy kierowca ma bezczelny i śmiały charakter potrzebny, by walczyć na najwyższym poziomie. Więc dawaj dalej, jeśli myślisz, że jesteś twardzielem.

TEST

[Jackal]

Jak poznać, że zbyt dużo czasu poświęcasz na oglądanie Formuły 1?

1. Zygzakujesz dojeżdżając do świateł, żeby rozgrzać opony.
2. Używasz dźwigien kierunkowskazu i wycieraczek do symulowania zmiany biegów w góręi w dół.
3. Na autostradzie chowasz sięw cieniu aerodynamicznym innych samochodów, zanim je wyprzedzisz.
4. Kiedy jedziesz na wycieczkęza miasto, myślisz o strategii tankowania.
5. Starasz sięoszczędzać silnik samochodu, poprzez szybkie zmiany biegów.
6. Przechylasz samochód jeżdżąc po zakrętach.
7. Kiedy skręcasz w inną ulicę, skupiasz sięna dotknięciu wierzchołka skrętu i użyciu na wyjściu z niego całej drogi, tak by dobrze przejechać przez zakręt.
8. Parkujesz przed garażem, a potem wpychasz samochód do garażu tyłem.
9. Okrywasz opony, żeby utrzymały temperaturę, kiedy samochód stoi w garażu.
10. Kiedy dojeżdżasz do stacji benzynowej, w głowie słyszysz głos, który mówi „Czy tym razem zjedzie do boksów? Spodziewamy sięgo w każdej chwili...I JEST... JEST W BOKSACH...!”
11. ...kiedy uświadomisz sobie, że pierwszą rzeczą, jaką robisz wstając rano, jest sprawdzenie wiadomości w ŚwiecieF1.pl.

(Świat F1)

[Jackal]

Jaka jest nowa Toyota TF104B?


 Poprawki aerodynamiczne i silnika w nowej wersji Toyoty, które zostały wprowadzone na GP Niemiec kosztowały od trzech do pięciu dziesiątych sekundy, jak uważa Olivier Panis.

Francuski kierowca, prawie pewny opuszczenia zespołu z Kolonii z końcem tego roku, zakwalifikował sięw nowej Toyocie na dziewiątej pozycji i było to to, czego sięspodziewali.

„Nie jest łatwo dogonić inne zespoły. Wszyscy wykonują postępy w tym samym czasie. Ale w końcu wiemy, że tunel powietrzny jest dokładny, ponieważ zmiany, jakie wprowadził Mike Gascoyne, wydaje się, że zaczynają owocować.” powiedział Panis.

Gascoyne, nowy[w 2004 roku] dyrektor techniczny Toyoty, wierzy, że najlepszym znakiem nowego samochodu jest zdolność do wykonywania podobnych okrążeń podczas dłuższych przejazdów.

Panis powiedział także, że pół sekundy na okrążeniu, to pół minuty pod koniec wyścigu.

„To całkowicie zmienia wynik.” wyjaśnił.

Po wypuszczeniu całkiem innego, nowego samochodu, nie jest dobrze, że nie można go sprawdzić podczas testów, których zakaz obowiązuje w trakcie trzytygodniowej przerwy.

„Przynajmniej mamy wakacje. Oczywiście testy przed wyścigiem w Budapeszcie będą bardzo miłe.” Dodaje z uśmiechem Panis.

[Jackal]

W najbliższy weekend Grand Prix Węgier od 14.00 na torze Hungaroring

Więcej o Hungaroringu

[Jackal]

Pod ciśnieniem
 

Formuła 1 jest bardzo wymagającym sportem. Tyczy sięto nie tylko wytrzymałości fizycznej kierowcy, ale także jego psychiki. Eksperci są zdania, że obciążenie psychiczne jest często większe, niż fizyczne.

Najbliższe Grand Prix Węgier nie odbiega od normy: szansęna sukces mają tylko ci, których psychika jest odpowiednio przygotowana.

Zwykło sięmówić, że kierowcy Formuły 1 mają nerwy ze stali. W przedstartowej gorączce może sięjednak okazać, że niektórzy nie są w stanie odpowiednio sięskupić. Z medycznego punktu widzenia stojący na starcie kierowcy są w stanie wymagającym natychmiastowej pomocy.
 
Stres zamienia Formułę1 w prawdziwe zawody na odporność i wytrzymałość. Tętno kierowców pokazuje, jak duże jest napięcie. W boksach, kiedy przygotowują siędo wyścigu, ich serce bije z częstotliwością 60 uderzeń na minutę. Wystarczy wsiąść do kokpitu, by wzrosło do 90. Na okrążeniu rozgrzewkowym rośnie do 110 uderzeń. Odpowiednie przygotowanie psychiczne, wyciszenie zbędnych myśli i pełna koncentracja pozwala utrzymać tętno na poziomie 130 w momencie startu. Potem ciało bierze góręnad umysłem – w pierwszym zakręcie puls skacze do 180 uderzeń na minutę.

Austriak Josef Leberer, jeden z najbardziej doświadczonych trenerów w Formule 1, mówi: "W tej fazie wyścigu obciążenie psychiczne sięga zenitu."

Trudno siętemu dziwić – jazda w grupie, wśród innych samochodów, wymaga maksymalnej koncentracji, zwłaszcza tuż po starcie. Kierowcy muszą uważać na manewry rywali: z przodu, z tyłu i po bokach. Próbują także poprawić swoją pozycjęprzed pierwszym zakrętem – to tutaj często decydują sięlosy wyścigu. Do tego dochodzi wysiłek fizyczny: samochód Formuły 1 przyspiesza w 3,7 sekundy od zera do 160 km/h, a przejechanie jednego kilometra ze startu zatrzymanego trwa 12 sekund – czyli pięć razy krócej, niż w przypadku samochodu cywilnego. Hamowanie ze 160 km/h do zera trwa dwie sekundy. W tym czasie przeciążenie sięga 4 g – innymi słowy, ciało kierowcy waży cztery razy więcej.

By wytrzymać obciążenia całego sezonu (osiemnastu wyścigów na pięciu kontynentach), kierowca Formuły 1 musi regularnie ćwiczyć, pod okiem profesjonalnego trenera. Nie bez przyczyny: im większa wytrzymałość kierowcy, tym wolniejsze tętno i mniejszy stres. Choć z drugiej strony stresu nigdy za mało – adrenalina i noradrenalina sprawiają, że ciało zdolne jest do większego wysiłku. Poziom stresu osiąga apogeum podczas Grand Prix Monaco – wąski tor, bez poboczy, ze stalowymi barierami podnosi tętno kierowcy do 210 uderzeń na minutę.

"Czołowi sportowcy, którzy nie pracują nad kontrolą swoich emocji, mogą łatwo nabrać podejścia 'wszystko albo nic'," mówi psycholog sportowy z Monachium, profesor Dieter Hackfort. "Takie podejście wzmaga stres i sprawia, że kierowca popełnia więcej błędów i gorzej siękoncentruje."

Nawet mistrzowie świata czasami ciężko sobie radzą ze stresem. Na przykład trzy lata po zdobyciu w 1996 r. tytułu mistrzowskiego z Williamsem i serii porażek w innych zespołach, rozgoryczony Damon Hill odszedł z Formuły 1. Na pożegnanie powiedział: "Jedyne osoby, które pamiętają twoje drugie miejsca, to żona i pies.”
 
(Allianz)

[Jackal]

No i znowu *%*&%  :bojjjjjjjjjj

Po ciężkiej sesji kwalifikacyjnej w sobotęToyota nie miała obiecującego dnia wyścigów. Olivier Panis zakończył na miejscu 11. podczas gdy Ricardo Zonta miał problemy z elektryką w swoim TF 104B

Olivier Panis
" Nie miałem zbyt dobrego startu i straciłem kilka pozycji, ale udało mi sięprzejechać przez pierwszy zakręt bez żadnych problemów. Stamtąd to tylko kwestia czasu , aby móc odzyskać pozycje. Myślę, że wszyscy w zespole zrobili dobrą robotę. Mieliśmy jeden lub dwa problemy podczas całego weekendu, lecz nic poważnego. To wstyd, że musieliśmy startować z 13. pozycji, ponieważ wyglądaliśy dobrze podczas wyścigu. Z taką prędkością jaka posiada TF104B mogliśmy zdobyć punkty, gdybyśmy wystartowali z wyższych pozycji."

Ricardo Zonta
" Jestem oczywiście rozczarowany wynikiem dzisiejszego GP Węgier. Nie w ten sposób planowałem debiutancki wyścig dla zespołu. Miałem dobry start i udało mi sie uzyskać kilka pozycji po pierwszym zakręcie. Było bardzo ciasno na zakręcie 1. i zostałem trafiony z tyłu przez Jordana, który wprowadził mnie w ruch wirowy(...) Musiałem później bardzo dużo wyprzedzać coś, co jest bardzo trudne na tym torze. Pod koniec próbowałem dokonać postępów, lecz samochód nagle stracił całą moc i musiałem sięzatrzymać. Problem pojawił sie przez elektronikę, ale musimy przeanalizować dane aby być pewnym. Usadowiłem sie w mojej nowej roli kierowcy całkiem dobrze dzięki zespołowi i oczekuję,że na torze Spa będęmiał mocniejsze osiągi."

Tsutomu Tomita
" Jak to zawsze tu bywało , był to ciężki wyścig dla nas. A po pierwszym okrążeniu nawet jeszcze cięższy. Ricardo wykonał świetny start, ale miał kontakt z innym samochodem na pierwszym zakręcie, co kosztowało go wiele pozycji. Nasz weekend potoczył sie źle, odkąd mieliśmy słabe osiągi w kwalifikacjach, ale w drugiej części wyścigu pokazaliśmy, że gdybyśmy mieli lepsze miejsca w kwalifikacjach, powinniśmy wtedy jechać bliżej z przodu. Musimy upewnić się, że będzie tak w pięciu następnych wyścigach, poczynając od Belgii."

[Jackal]

Kto w Toyocie?

 
W mediach powiązanych z Formułą 1 ostatnimi czasy narastają spekulacje, kto będzie partnerował Ralfowi Schumacherowi w Toyocie w przyszłym sezonie. Największym faworytem do tej posady jest ... Jarno Trulli. Jednak zdaniem Johna Howetta, prezesa Toyoty, nie bez szans są również David Coulthard oraz Olivier Panis.

John Howett:
"W tej chwili wszystko rozbija sięo to, by poczekać i zobaczyć, co będzie najlepsze dla zespołu. W tej chwili prowadzimy rozmowy z trzema kierowcami. Jarno Trulli jest jednym z nich, ale niezłe szanse na utrzymanie swojej posady ma Olivier Panis. Teraz wszystko zależy od nas, kto będzie najlepszą opcją dla zespołu na 2005 rok dla Ralfa."

Howett wyjawił także, że na liście kandydatów nie znajduje sięJacques Villeneuve. Jest na niej natomiast obecny kierowca McLarena – Szkot David Coulthard.

- - - - - -

A już 29 sierpnia cyrk F1 ma występ w Belgii na torze Franchorchamps w Spa.

 :arrow: http://www.spa-francorchamps.be

[E9]

3. Na autostradzie chowasz sięw cieniu aerodynamicznym innych samochodów, zanim je wyprzedzisz.

dobry pomysł.... :mrgreen:  (zwłaszcza za tirami  :wink: )


a tu jest LINK do najswierzszych info o wyścigach F1 w danym sezonie. Polecam.


Piekny wyscig w SPA - wreście emocje jakich mało było do tej pory...

 8)

[Jackal]

Szkoda że toykowy silnik Zonty spalił się3 okrążenia przed metą, byłoby duuużo punktów. Panis jak to Panis, pozwalał sięwyprzedzać wszystkim po kolei, zdobyłwprawdzie 1 punkt za 8-me miejsce, ale sklasyfikowano tylko 11 kierowców z tego 2-ch ostatnich nie dojechało do mety.