Zmierz miernikiem napięcie na OBD pin 16 (+) a karoseria, ma być napięcie akumulatora (z zapłonem włączonym).
Sprawdź, na którym pinie ma masę interfejs, a na którym OBD. Zwykle to są piny 4 i 5, ale może masy mijają się (np. interfejs ma tylko pin 4, a OBD pin 5).
Może odpowiedni bezpiecznik trzeba sprawdzić.
To że inny interfejs działał, to nie koniecznie dobry argument, on mógł mieć własne zasilanie, a "kostka" musi mieć zasilanie z OBD.