Wątek: RAV4 Hybrid - moje wrażenia po zakupie.

[pireus]

Tak jak i w starych i nowych auris i corolla jest np.podświetlanie przycisków

Może dlatego, że te samochody są produkowane w Europie?

[Krisman]

Też tak myślę.  Rav jest produktem ubocznym dla EU, priorytet to USA i Azja, a tam jest zupełnie inaczej postrzegane "wyposażenie". W USA bardzo długo nawet drogie wersje aut miały np. manualną klimę, takie ich przyzwyczajenia. Plastik? Zero problemu. Itp.
Byle by były podłokietniki i uchwyty na napoje.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[surrender]

Podświetlenie przycisków w drzwiach dla Toyoty to nie jest miara ergonomii czy bezpieczeństwa, to jest miara luksusu . W Camry Comfort czy tańszych Corollach są to mdławe niebieskie kleksy, że bez instrukcji ciężko wypatrzyć piktogramy. Za to w exe czy GR wygląda to bardzo ładnie i czytelnie.

[firek]

Akurat podaliscie jako przykłady przewagi aut premium 2 rzeczy, które są absolutnie "średnio potrzebne".

Pokazanie w którym kole jest mniej powietrza: no fajnie, tylko jaki to ma cel poza zaspokojeniem ciekawości. Zrobicie coś z tą informacją bez podjechania pod kompresor? A jak już podjedziecie, to dopompujecie to jedno koło, nie ruszając przy okazji reszty?

Druga rzecz, to podświetlanie przycisków: jeżdżę rav4 już blisko rok i jeśli chodzi o panel w drzwiach kierowcy, to absolutnie nigdy nie odczułem braku podświetlenia. Trochę gorzej z panelem górnym - tam że 2-3 razy by mi się przydało...

Jak dla mnie jeśli mam się czegoś w ravce przyczepić, to byłoby to toporne wykonanie (mam tu na myśli przyciski sprzed ćwierć wieku) i kompletny brak pomysłu, żeby zrobić to auto bardziej user-friendly (takie ogólne drobiazgi, które możnaby dodać za darmo, a znacznie ułatwialyby życie), ale to są naprawdę pierdoły....

[Krisman]

@firek, zapominasz o sytuacji, gdy w ciemnej głuszy masz komunikat i chcesz zawczasu zmienić koło by nie zniszczyć opony  (przy AWD nie tylko), a na "oko" wszystkie są ok. Taka informacja która od dawna jest nawet w koreańskich autach, jasno wskazuje które to koło.

[firek]

@firek, zapominasz o sytuacji, gdy w ciemnej głuszy masz komunikat i chcesz zawczasu zmienić koło by nie zniszczyć opony  (przy AWD nie tylko), a na "oko" wszystkie są ok. Taka informacja która od dawna jest nawet w koreańskich autach, jasno wskazuje które to koło.

Jeszcze nie miałem takiej sytuacji, więc w sumie nie pomyślałem. Natomiast jeśli wizualnie jest ok, to chyba i tak bym próbował dojechać do jakiejś stacji

[Krisman]

Gorzej, jak nagle koło by się "rozwaliło", a ja taką sytuację miałem.  Padał deszcz zimno a do miasteczka 20km. Też próbowałem dojechać

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[surrender]

nigdy nie odczułem braku podświetlenia

Ale pasażer już może mieć problem.

Trochę gorzej z panelem górnym

To i tam jest ciemność

[ledziu]

Gorzej, jak nagle koło by się "rozwaliło", a ja taką sytuację miałem.�  Padał deszcz zimno a do miasteczka 20km. Też próbowałem dojechać

Grube czarno widzenie  ja bym z domu nie wychodził. 

Natomiast jeśli wizualnie jest ok, to chyba i tak bym próbował dojechać do jakiejś stacji

Dokładnie tak jest. Wychodzę sprawdzam i jadę.

[firek]

nigdy nie odczułem braku podświetlenia

Ale pasażer już może mieć problem.

A podasz jakiś sensowny powód dla którego pasażer miałby otwierać okno w środku nocy?

[KubaCamry]

Są tacy, co nie używają auta w nocy. Nie potrzebne są im też lampy Led itp.
O co niektórzy biją pianę zrozumiesz jak będziesz zmieniał za kilka lat i w następnym modelu nie będziesz miał regulacji kierownicy albo wysokości fotela kierowcy.
Ale większość fanboyowych krzykaczy tego nie zrozumie i będzie się cieszyć, że łaskawie ma możliwość kupna samochodu z logiem Toyoty…

[surrender]

A podasz jakiś sensowny powód dla którego pasażer miałby otwierać okno w środku nocy?

Jak kiedyś po imprezce wracałem i wiesz czas otwarcia był kluczowy... na szczęście okno było na korbkę

[marekj]

Pokazanie w którym kole jest mniej powietrza: no fajnie, tylko jaki to ma cel poza zaspokojeniem ciekawośc

Juz w sumie koledzy wyjasnili. Ja dodam tylko jeszcze taka mozliwą sytuację (z autopsji). Zapala się kontrolka ciśnienia. Jestem na jakiejś szybkiej drodze gdzie nie powinno się zatrzymywać. I teraz - widzę że spadło na 2.0, 1.8 czy jaki tam jest próg wzbudzenia czujnika - ale się trzyma - jadę spokojnie dalej do pierwszej stacji gdzie dopompowuję/oceniam sytuację czy lepiej zmienić koło bo siedzi w nim śruba czy jechać dalej. Albo druga opcja - ciśnienie ewidentnie spada - wtedy staję na uszach żeby jednak się gdziekolwiek zatrzymać. Nawet na autostradach sa miejsca z bardzo szerokim trawiastym poboczem gdzie z dala od pasa ruchu można przystanąć i zmienić/dopompować koło. Z tym co mamy to właściwie należy szukać tej drugiej opcji za każdym razem.
Nie jest to jakiś fatalistyczny scenariusz tylko coś co mi się ze dwa/trzy razy zdarzyło i dzięki czujnikom które podają jakie jest ciśnienie nie poniosłem żadnych strat ani zbednego ryzyka w postaci jazdy na kapciu lub niepotrzebnego postoju w miejscu średnio bezpiecznym. To podawanie dokladnego cisnienia jest nawet ważniejsze od tego w którym kole.
Caly czas sie noszę z zamiarem kupna tego chińskiego modułu co pokazuje cisnienie w każdym kółku. BTW MY'23 zdaje się że to ma - przynajmniej w USA.

[Krisman]

Gorzej, jak nagle koło by się "rozwaliło", a ja taką sytuację miałem.�  Padał deszcz zimno a do miasteczka 20km. Też próbowałem dojechać

Grube czarno widzenie  ja bym z domu nie wychodził. 

Natomiast jeśli wizualnie jest ok, to chyba i tak bym próbował dojechać do jakiejś stacji

Dokładnie tak jest. Wychodzę sprawdzam i jadę.

Przeczytaj jeszcze raz co napisałem, tylko wolno, ze zrozumieniem.

[kenny]

Pokazanie w którym kole jest mniej powietrza: no fajnie, tylko jaki to ma cel poza zaspokojeniem ciekawośc

Juz w sumie koledzy wyjasnili. Ja dodam tylko jeszcze taka mozliwą sytuację (z autopsji). Zapala się kontrolka ciśnienia. Jestem na jakiejś szybkiej drodze gdzie nie powinno się zatrzymywać. I teraz - widzę że spadło na 2.0, 1.8 czy jaki tam jest próg wzbudzenia czujnika - ale się trzyma - jadę spokojnie dalej do pierwszej stacji gdzie dopompowuję/oceniam sytuację czy lepiej zmienić koło bo siedzi w nim śruba czy jechać dalej. Albo druga opcja - ciśnienie ewidentnie spada - wtedy staję na uszach żeby jednak się gdziekolwiek zatrzymać. Nawet na autostradach sa miejsca z bardzo szerokim trawiastym poboczem gdzie z dala od pasa ruchu można przystanąć i zmienić/dopompować koło. Z tym co mamy to właściwie należy szukać tej drugiej opcji za każdym razem.
Nie jest to jakiś fatalistyczny scenariusz tylko coś co mi się ze dwa/trzy razy zdarzyło i dzięki czujnikom które podają jakie jest ciśnienie nie poniosłem żadnych strat ani zbednego ryzyka w postaci jazdy na kapciu lub niepotrzebnego postoju w miejscu średnio bezpiecznym. To podawanie dokladnego cisnienia jest nawet ważniejsze od tego w którym kole.
Caly czas sie noszę z zamiarem kupna tego chińskiego modułu co pokazuje cisnienie w każdym kółku. BTW MY'23 zdaje się że to ma - przynajmniej w USA.

Oglądałem film gdzie były pokazane nowe multimedia toyoty i była tam możliwość sprawdzenia ciśnienia w każdym z kół, także w MY23 powinno to raczej być, bo taki multimedia tam są, chyba by nie ograniczyli tej funkcjonalności.