Wątek: ABS

[Andrzej18]

Powiedzcie coś na temat ABS, bo jak spadło teraz ponad 10 cm śniegu, to okazało się, że moje auto praktycznie go nie ma. Przy hamowaniu jest bardzo wolny i ledwo wyczuwalny. Przy jeździe pod dość stromą górę ani za bardzo nie chce jechać /po prostu staje/, ani nie chce przyśpieszyć, oczywiście na śniegu. Normalnym autem wjeżdżam tam bez problemu. Tak dziadowskim autem na śniegu jeszcze w życiu nie jeździłem, a przejechałem już ponad 2 mln km nie będac zawodowym kierowcą.

[wtyku]

Panie Andrzeju, z szacunkiem, ale jak Pan przejechał 2mln km i dalej nie potrafi Pan jeździć lub wykryć usterki systemu, to chyba cud że Pan żyje.

Prius jest genialny na warunki zimowe, jeszcze nie trafiłem w górach trasy miejsca, gdzie bym nie podjechał. Inne auta nie dają rady, bo nie potrafią delikatnie ruszyć to raz, a dwa ze u nas możemy bardzo precyzyjnie dozować przyspieszenie/trakcje. Nie raz bez problemu ruszałem pod górkę na oblodzonej drodze w górach, gdzie inny tylko się ślizgali. Do tego świetny jest ECO Mode.

[Glider]

Do tego świetny jest ECO Mode.

I to jest kwintesencja odpowiedzi na problemy z jazdą po śliskiej nawierzchni.

Jednak aby rozszerzyć trochę temat:
 Prius ma równoległy napęd silnika spalinowego (ICE) i silnika elektrycznego (MG2) jest też drugi silnik elektryczny (MG1). Wszystkie podłączone są do tej samej przekładni planetarnej (eCVT). Obroty kół, czyli prędkość, zależą bezpośrednio tylko od dużego silnika elektrycznego MG2. Teoretyczne silnik ICE może osiągnąć maksymalne obroty przy bardzo niskich prędkościach samochodu. MG1 jest "rozrusznikiem" dla ICE i swego rodzaju sprzęgłem dla ICE.
polecam poczytać i obejrzeć symulację
http://eahart.com/prius/psd/
oraz
http://prius.wikia.com/wiki/Hybrid_Synergy_Drive_(HSD)

Dlaczego o tym piszę?
Bo silnik elektryczny, od którego zależy prędkość obrotowa kół, ma pełen moment obrotowy w całym zakresie obrotów.
W związku z tym sposób przyspieszania samochodu zależy od oprogramowania przyspieszenia i odpowiedzi (mapy) pedału gazu.
Mamy dostępne 3 tryby i w jeździe po różnych nawierzchniach (ślisko/sucho) i dynamiki przyspieszenia zachowują się inaczej.
Tryb Normal - standardowa, czyli liniowa odpowiedź na gaz, maksymalne napięcie MG2 to 650 V
Tryb PWR - power, szybsza odpowiedź na pedał gazu, maksymalne napięcie MG2 też 650V
Tryb ECO - słaba odpowiedź na pedał gazu, maksymalne napięcie MG2 to 500V, chyba, że wciśniemy gaz do podłogi to mamy maks. 650V.
No i tryb EV - elektryczny tylko....
Polecam poczytać
http://prius.wikia.com/wiki/Operating_modes_(ECO,_Normal,_PWR_and_EV)

Czyli jak napisał Wtyku - na śniegu i lodzie to tryb ECO. Coś jak ruszanie z drugiego biegu w manualu czy klasycznym automacie.

Jakby komuś było mało, to może sobie kupić (na przykład na ebay) elektroniczne gadżety wpinane jako mostek w czujnik pedału gazu, które umożliwiają dostosowanie odpowiedzi na pedał gazu do swoich potrzeb. Znalazłem taki za około 1000 zł, co ma sześć zamiast trzech trybów mapowania gazu...

[Andrzej18]

Panowie, przez ponad 45 lat mieszkałem w górach i na nartach w Alpach byłem ok. 100 razy, także nie mówcie mi, że nie umiem jeździć po śniegu, wręcz bardzo to lubię. To nie to. P2 po prostu podjeżdża pod górkę coraz wolniej i w pewnym momencie staje i do przodu nie chce jechać. Innymi autami z automatem i normalną skrzynią wjeżdżałem pod tą górkę prawie bez problemu, chociaż inni nie dawali rady. P2 staje i jakby nie miał mocy pojechać do góry.Próbuję dodać więcej gazu, ale nic nie czuję, ani nie słyszę.  Na płaskim jeździ normalnie, chociaż przy hamowaniu ABS jest do bani, prawie niewyczuwalny, pod górkę bez śniegu też jeździ dobrze. Albo to auto tak ma, albo jest problem z ABS i kontrolą trakcji.
Pozdrawiam

[diuk]

z podejściem "wszystko już umiem, bo mam duże doświadczenie" na pewno niczego nowego się nie nauczysz, a niewątpliwie napęd hybrydowy jest czymś nowym i wymaga innego podejścia do sytuacji ekstremalnej.

może problem jest z oponami?

kontrolę trakcji możesz wyłączyć, ale nie sądzę, żeby to pomogło.

[paionk]

prius 2 nie ma zdefiniowanych trybów jazdy

[dalu]

wydaje mi się ze w P2 nie da się wyłączyć kontroli trakcji, nie ma tez różnych trybów jazdy - da się tylko włączyć EV , problem poruszany w temacie jest tez i mi znany, miałem zakładać nawet temat o tym, ponieważ po pierwszych śniegach nie mogłem wyjechać z parkingu w pracy  lekkie nachylenie, zamarznięty śnieg, objaw był taki że gdy wciskałem gaz, koła lekko zmieliły, zaczęła mrugać żaróweczka od kontroli trakcji a samochód stał w miejscu...obojętnie czy wciskałem lekko gaz, czy na maxa. Zrzuciłem to na stare opony zimowe oraz małe doświadczenie jazdą hybrydą z automatem - pierwsza zima w priusie. Kończąc historię - wyjechałem poprzez wycofanie kilku metrów i rozpędzenie się na ile pozwalały warunki, ale wówczas zacząłem się zastanawiać jak poradziłbym sobie w Karpaczu czy innej podobnej miejscowości w zimę

[Glider]

dla generacji II znalazłem coś takiego co ma wyłączyć kontrole trakcji
https://plus.google.com/+LeoBoss/posts/L5Ex8aLkq93


On NWH20 to activate service mode you need to:
1) press POWER twice without touching brakes (IG ON)
2)press accelerator twice
3) press brake and move transmission to N
4) press accelerator twice
5)press brake and move transmission to P
6)press accelerator twice
On main screen will start flashing red car logo - just press brake and POWER.
For exit from service mode - switch off the car.

[dalu]

to co opisałeś powyżej to tryb serwisowy priusa 2 gen, wykorzystywany jest głównie przy czynnościach/naprawach gdzie potrzebujesz aby silnik spalinowy był uruchomiony cały czas, nie wiem czy można się w takim trybie normalnie poruszać.

o taką sytuację miałem , tylko dużo mniejsze nachylenie


https://www.youtube.com/watch?v=mvv9QVm3ZbA
https://www.youtube.com/watch?v=Y52iW82dupM

edit:
wczytałem się w temat i rzeczywiście to co kolega Glider podaje - w tym trybie serwisowym kontrola trakcji jest wyłączona, natomiast jeżdżąc tak można uszkodzić samochód cyt:"This is something you do not want to make a habit of when you disable the TC in the Prius.. it is designed so that you can not easily disable it because it is also protects your Motor Generators (MG's). Spinning the wheels like in this video can easily cause MG2 to overspeed, and causing damage to the transaxle $$$. If you absolutely must disable TC, be careful not to spin the tires over 25mph. Also, if one of the wheels were to grab suddenly, such as dry pavement, damage to the planetary in the transaxle would almost be certain. ?"

a z drugiej strony mamy taki filmik

https://www.youtube.com/watch?v=hrcfA1BvRu8

[fazibazi]

Można się normalnie poruszać (przynajmniej ja się poruszałem, w trybie ECO i POWER) ale nic się nie zmienia, poza tym, ze mamy wyłączony TCS i nie działa tempomat. Co prawda nie trenowałem poślizgów tylko zbierałem mapy paliwowe (noPb i LPG) więc jazda dosyć dynamiczna ale przypominam bez uślizgów. Daje to tylko to ze po zatrzymaniu i wrzuceniu "P" uruchamia się spalina.

[kolektor77]

https://www.youtube.com/watch?v=mvv9QVm3ZbA
https://www.youtube.com/watch?v=Y52iW82dupM

Ale zonk    A w prius 3 czy auris ii hsd też tak się komuś trafiało?

[bazi]

jak oni to tam mówią ? zimowe to mogą być kartofle , a nie opony 

[mariuszs]

Ale zonk    A w prius 3 czy auris ii hsd też tak się komuś trafiało?

Na oponach letnich to nie trzeba mieć priusa ani aurisa żeby tak jeździć...

[pppt]

dalu, ale na drugim filmiku jest P3, czyli wniosek taki ze na zime "trójeczka" 
ja nie miałem zadnych problemów jak na razie, ale nie trafiłem na takie ekstremalne warunki.
Ani we Włoszech na serpentynach ani u nas w górach nie miałem zadnych problemów.

ale jeszcze sie tak zastanawiam czy kolega Andrzej18 mial na mysli, że mu koła się kręca a P2 stoi w miejscu (jak na filmach), czy po prostu nie ma siły podjechac pod górę: "...P2 po prostu podjeżdża pod górkę coraz wolniej i w pewnym momencie staje i do przodu nie chce jechać...", nie wiem czy dobrze, ale tak to własnie zrozumiałem, że nie daje rady pod górę

[Andrzej18]

Auto jechało pod dosyć stromą górkę coraz wolniej, a na najbardziej stromym odcinku po prostu stawało i obojętnie ile gazu wciskałem nie wchodziło na wyższe obroty. Przy pomocy sprzęgła i gazu lub normalnej, porządnej skrzyni biegów nie byłoby problemu. Opony mam dość nowe/tegoroczne/. Dodam jeszcze, że temperatura była ok. 0, jakby było ok. -10, to nie byłoby problemu. Dodam tylko, że co drugi kierowca miał wtedy problem.