Wątek: Szybkie pytania - szybkie odpowiedzi

[Obywatel1978]

Ja dokręcam ile sił w łapach

[SNCF]

hehe wiadomo ale tak żeby potem łatwo odkręcać
Mam prosty klucz dynamometryczny i zawsze miałem nastawiony na 110Nm
ale do Tesli widze w instrukcji 180Nm chyba powariowali to potem ciezko bedzie odkrecic chyba
albo za słabo RAV4 tez dokrecam

[Pavvulon]

Jakim momentem dokręcacie śruby w kołach?

105 niutów

[marekj]

Ja mam chyba klucz na 120-125 ustawiony. I tak mam wrażenie, że jak kiedyś dokręcałem na czuja to używałem znacznie więcej siły. Problemów z odkręcaniem brak. BTW niedawno z kumplem pomagaliśmy jednej babce założyc dojazdówkę w jakims Clio bodajże. Przy mojej masie 105kg musiałem dosłownie skakać po kluczu żeby odkręcić śruby. Co za debil jej to dokręcał to nie wiem...

[Obywatel1978]

Co za debil jej to dokręcał to nie wiem...

Na przykład gumiarz patałach. Prawidłowo powinno być tak że pneumatykiem wstępnie przykręcasz a dociągasz kluczem dynamometrycznym. Tymczasem patałach nie ma ochoty robić dwóch podejść więc pneumatyk jest nastawiony na potężny moment tak żeby ogarniał na gotowo wszystko jak leci włącznie z dostawczakami. Jak przy takich nastawach dokręcą małą śrubkę w Clio, to nic dziwnego że potem nie można jej odkręcić.

[przmor]

Z moich doświadczeń wynika, że gumiarze dokręcają jak należy najpierw pneumatyk i dociągnięcie dynamometrykiem za to mechanicy jeśli zdejmują koła by coś zrobić przy aucie to zakładając je z powrotem nie certolą się tylko walą pneumatykiem z grubej rury.

[SNCF]

Ja mam chyba klucz na 120-125 ustawiony. I tak mam wrażenie, że jak kiedyś dokręcałem na czuja to używałem znacznie więcej siły. Problemów z odkręcaniem brak. BTW niedawno z kumplem pomagaliśmy jednej babce założyc dojazdówkę w jakims Clio bodajże. Przy mojej masie 105kg musiałem dosłownie skakać po kluczu żeby odkręcić śruby. Co za debil jej to dokręcał to nie wiem...

Mam takie same doświadczenia

Tak, też znalazłem w instrukcji Toyoty że 105Nm

Myślę że 110Nm jest idealne bo odkręca się bez skakania po kluczu.
A amerykańskie 180 to chyba żeby tam nie dostać procesu o odszkodowanie bo Amerykanin za słabo dokręcił i kółko odpadło.
Ale w instrukcji mojego poprzedniego amerykańskiego auta było żeby nie schylać się nad otwartą maską w krawacie.
Nie powiem, ciekawy to musiał być przypadek

[Obywatel1978]

Reflektory w mojej RAV4 zaczynają być trochę przymglone. Póki co wydaje mi się, że nie wymagają potraktowania papierem ściernym, a wyłącznie polerki.

A zatem szybkie pytanie: Czy lampy mają fabrycznie jakąś warstwę lakieru czy to czysty poliwęglan? Czy gdybym je samodzielnie polerował, to później trzeba je czymś zabezpieczać?

[wszim]

Tak trzeba zabezpieczyć specjalnym lakierem poliuretanowym z filtrem UV. Fabrycznie reflektory są pokryte warstwą filtru chroniącego przed UV. Jak go spolerujesz to potem przyspieszysz proces degradacji.

[Obywatel1978]

Dzięki za odpowiedź. To może lepiej nie będę się za to brał. Nie mam ręki do lakierowania.

[Colin]

Możesz zabezpieczyć lakierując bezbarwnym lub okleić PPF

[Obywatel1978]

Tak, oklejenie to też jest opcja. Dzięki za wskazówkę.

[ledziu]

Dzięki za odpowiedź. To może lepiej nie będę się za to brał. Nie mam ręki do lakierowania.

Mam oklejone lampy i daje to super efekt jeżeli chodzi o trwałość.  Samo lakierowanie możesz zlecić jakiejś firmie bo jest tanie i masz spokój.

[Obywatel1978]

Pomyślę jeszcze jak temat ugryźć. Może rzeczywiście pomalowanie zlecę zaprzyjaźnionemu lakiernikowi.

[alpha540i]

Najtaniej ale najkrócej, ceramika. Najlepiej i też stosunkowo tanio PPF. Polakierować też można, patent na handlarza.