Wątek: Prius Plug-In -ładowanie baterii trakcyjnej

[Lehu2]

Pozwoliłem sobie założyć nowy wątek dotyczący tematu ładowania baterii trakcyjnej w Priusie Plug-In 1 generacji (2012-2015). W PiP'ie 2 generacji juz tego problemu nie ma ponieważ uwzględniono technologię już będącą w użytkowaniu.
Chodzi o sposób ładowania PiP'a, czy można ładować przez stację ładującą i czy można ładować "doraźnie" czyli nie do pełna a przez określony czas, krótszy niż do pełna.
Generalnie Toyota puściła piękne spoty reklamowe w których widać jak PiP podjeżdża pod stację ładującą i jest podłączany. Konsument oglądając taki spot może dojść do wniosku że Plug-In to super rozwiązanie, można ładować przez zwykłe gniazdko elektryczne ale można też ładować podpinając się pod stację ładującą. Niestety taki wniosek mija się z prawdą.
Dzisiaj miałem okazję korespondować w tym temacie z Toyota Motor Poland. Zadałem pytanie czy można podłączyć PiP'a do stacji ładującej wyposażonej w kabel z wtyczką Type-2 ale o mocy 22kW. I cóż się okazało? TMP poinformowała mnie że mogę ładować ale na swoją odpowiedzialność bo TMP twierdzi że ładować można tylko załączonym do auta kablem a filmy producenta są po to aby zachęcić konsumenta do zakupu. Tego że klient jest wprowadzany w błąd TMP nie pojmuje.

Jakie są wasze informacje o ładowaniu PiP'a innym sposobem niż przez gniazdo elektryczne? Korzystacie ze stacji ładowania? Jakie informacje przekazują działy serwisowe/techniczne w waszych lokalizacjach?

[lukasz-h]

Znalazłem takie coś: https://www.youtube.com/watch?v=zTjwCq_FRvE

Niestety nie znam niemieckiego, ale widać, że pod koniec koleś ładuje go z ładowarki type-2, więc się da, jeżeli ma się odpowiedni kabel. Niestety kabel taki (type 1 <-> type 2) kosztuje najtaniej w Chinach ~600zł, więc pytanie czy gra warta świeczki, skoro i tak szybkość ładowania będzie taka sama jak z 230V. Jedyny zysk to taki, że można ładować na mieście tam gdzie nie ma normalnego gniazdka.

[Lehu2]

Tak, są kable do podłączenia do stacji ładowania, mam taki którym ładuje baterie. Do tanich nie należy bo kosztuje ok 170-200eur albo i drożej. Cały czas jest jednak problem z gwarancją Toyoty. Oficjalnie ładowanie kablem innym niż z kompletu nie jest objęte gwarancją i jeśli coś się stanie to Toyota umywa ręce.

[wojtekS]

A czego z drugiej strony można się spodziewać po polskich kretyńskich reklamach... ja przez to g... w ogóle od lat już nie używam telewizji.

[Wizal]

Podepnę się ze swoim pytaniem o pug-ina. Ceny używanego  priusa i priusa plugin są podobne. Czy ma sens kupno plugina gdy nie będzie się korzystało z ładowania z gniazdka lub tylko okazjonalnie? Czy nie zaszkodzi to baterii gdy przez całą zimę będę używał go jak zwykłego priusa nie ładując go? Nie znalazłem na ten temat informacji. Jeśli ktoś ma plugina i wie coś na ten temat to z góry dziękuję za informację;)

[Lehu2]

Jeśli nie będziesz korzystał z ładowania lub ładował naprawdę sporadycznie to zakup PIPa nie ma sensu. PIP jest ekonomiczniejszy od zwykłedo Priusa tylko jeśli często ładuje się baterię i udział EV w trasie jest >20-30%. Jeśli nie będziesz korzystał z EV w PIP to spalanie będzie wyższe niż w zwykłym Priusie ze względu na większą i cięższą baterię która jest cały czas wożona.

[Wizal]

Jeśli nie będziesz korzystał z ładowania lub ładował naprawdę sporadycznie to zakup PIPa nie ma sensu. PIP jest ekonomiczniejszy od zwykłedo Priusa tylko jeśli często ładuje się baterię i udział EV w trasie jest >20-30%. Jeśli nie będziesz korzystał z EV w PIP to spalanie będzie wyższe niż w zwykłym Priusie ze względu na większą i cięższą baterię która jest cały czas wożona.

To jest dobry argument. Nurtuje mnie jeszcze pytanie o baterię. Wiem, że jest inna niż w zwykłym priusie i czy  ciągłe niedoładowanie jej nie zaszkodzi. To tak z czystej ciekawości;)

[P0RCIN]

A jeśli Plug-in ma większą baterię niż zwyklas to czy niema też wiekszego zasięgu jedynie z odzyskanej energii?
Teoretycznie jest większa pojemność to i odzysku możemy więcej zgromadzić. Jest tak, czy nie?
Ile można przejechać na powiedzmy połowie baterii naładowanej bez udziału wtyczki? Tyle samo co zwykłym Priusem, czy więcej?

[Lehu2]

Po pierwsze z baterii nadal będziesz korzystał w części układu hybrydowego. To nie jest tak że są dwie baterie jedna pod plug-in a druga do hybrydy. Jest jedna bateria. Po rozładowaniu jej do poziomu chyba 25% zaczyna działać jak bateria zwykłego Priusa do poziomu 19% przy czym jeśli osiągnie 19% to włącza się silnik aby ją doładować do poziomu minimalnego czyli tych 20% właśnie. Z tego co czytam baterii Li-Ion szkodzi zarówno rozładowanie jak i przeładowanie. Toyota rozwiązała ten problem stosując limity rozładowania i max.dostępnej pojemości które wnoszą odpowiednio 20% i 85% pozostawiając "bufory" dzięki którym bateria osiąga dłuższy czas użyteczności.
Reasumując zatem, wydaje mi się że bez problemu możesz jeżdzić PIPem jak zwykłą hybrydą. Musisz tylko pamiętać, że będzie miał minimalnie gorsze wskażniki spalania od Priusa ze względu na wagę baterii.

[Lehu2]

Porcin, tak masz rację, wydaje mi się ze w PIPie jest bardziej zaawansowany system odzyskiwania energii. W zwykłym Priusie możesz naładować baterię hybrydową i nic ponadto, w PIPie natomiast możesz naładować z odzysku baterię hybrydową i dalej ładować baterię trakcyjną. Juz nawet nie teoretycznie tylko praktycznie wiem że tak można, bo udało mi się naładować na 2km baterię trakcyjną podczas długiego zjazdu.

[przmor]

Kolego, zamet wprowadzasz. Przeciez w tym aucie jak w zwyklej hybrydzie jest jedna bateria (akumulatora 12V nie licze) a nie dwie jak piszesz (hybrydowa i trakcyjna).

[Lehu2]

Kolego, czytaj uważnie. Pisałem że jest jedną bateria a nie dwie odrębne.

[Lehu2]

Może źle wyraziłem fakt iż jest jedną bateria która w części działa w układzie hybrydowym.