Wątek: Problem po wymianie tarcz/klocków

[maxio]

Cześć.Może ktoś miał podobny problem.Po wymianie tarcz i klocków(wszystkie) zaczeła mi się grzać przednia prawa tarcza.Pierwsza myśl-zapieczony tłoczek,ale wcisnął się przecież bardzo lekko.Rozebrałem dziada raz jeszcze( znaczy wyjąłem zacisk,tłoczka nie ruszałem),jeszcze raz wyczyściłem choć nie bardzo było już z czego i po złożeniu z powrotem-zonk.Grzeją się teraz obie przednie.Wiem,że po zapowietrzeniu układu trzeba podpiąć się pod kompa i przeprowadzić procedurę ale tu nie było zapowietrzenia.A może jednak trzeba na serwis jechać ?? Ktoś,coś ??.Aha-Prius 3

[zbyl31]

ja tak miałem ale w motocyklu.
3 razy rozbierałem cały układ a winne okazały się nowe klocki hamulcowe...
nie wiem czy przypadkiem nie były o tyci tyci za duże w stosunku do poprzednich.
Generalnie wymiana klocków na inna markę zakończyła problem z grzaniem...

[maxio]

to nie to,tłoczki nie są na maxa wciśnietę a poza tym grzały by się wszystkie.Klocki w jarzmach chodzą w miarę luźno,na tyle na ile blaszki ustalające pozwalają,dałem już w desperacji nawet tam troszkę Plastitube od ATE i doopa.Zastanawia mnie tylko fakt,ze najpierw grzala się jedna tarcza a po rozebraniu i złożeniu tej jednej,grzejącej się-grzeja się obie.

[amokk]

Ten sam problem miałem, ale z tyłu...
I już wiem dlaczego, oba hamulce grzały i to bardzo mocno...

Po zamontowaniu nowych klocków, skręceniu zacisków i wkręceniu tłoczków (z tyłu nie można wcisnąć tłoczka tylko go wkręcić, bo jest tam ręczny) NIE naciskamy na hamulec, tylko najpierw montujemy koło, a dopiero potem naciskamy na hamulec by się zacisk ustawił do tarczy.

Ja najpierw nacisnąłem na hamulec i zacisk chwycił tarcze i już tarcza względem piasty była nierównolegle, a po założeniu kola powodowało to wykrzywianie zacisku, co powodowało brak powrotu, bo prowadnice zacisku były pod skosem.

Także, najpierw składamy zacisk, potem montaż koła, a dopiero potem naciskamy na pedał hamulca.
Przynajmniej u mnie to pomogło...

[maxio]

To też nie bedzie to,na hamulec dusiłem dopiero jak autko stało na własnych nogach ale podsunąłeś mi tym postem jeszcze jedno możliwe rozwiązanie  ,

[wojtekS]

W naszym P3 zaczynała się zapiekać prowadnica w tylnym zacisku - wyszło to na przeglądzie po 60 kkm. Tam fabrycznie prawie nie ma smaru i wystarczy kropelka wody żeby się takie rzeczy działy. Momentalnie pojawiają się wżery na prowadnicy i zaczyna się blokować.

Skończyło się wymianą prowadnicy i gumki harmonijki - koszt części z wymianą w ASO wyniósł 120 zł mniej więcej.

Może u Ciebie również jak tu po prostu ciężko zaczyna już chodzić zacisk w stosunku do tarczy ? Wtedy może się nie cofać i będzie się grzać tarcza. To ma chodzić leciutko tak że ręką można przesuwać (przy wciśniętym klocku rzecz jasna :D ).

[maxio]

Prowadnice to można jednym palcem wcisnąć praktycznie bez użycia siły ale dodatkowo rozebrałem je i nasmarowałem.Rzeczywiście smaru to tam nie było .

[Carolla]

Jeszcze jeden trop jaki mi przychodzi do głowy to rozwarstwione wewnętrznie przewody hamulcowe - blokują powrót płynu, przez co tłoczek się nie cofa. Może taki zbieg okoliczności, że zaczęło to dawać objawy akurat teraz.

[memory]

zmieniałem klocki przód w 2 gen trw bez blaszek tłoczek wcisnąłem dosłownie ok 5-7 mm nie musiałem używac kompa ,kolega nie wyjął kluczka ze stacyjki i depnął na pedał przed włożeniem nowych klocków co skutkowało świeceniem kontrolki i grzaniem tarczy hamulca odwiedził warsztat z komputerem i problem zniknął

[maxio]

Temat ogarnięty,na trop naprowadził mnie ~amokk,dzięki.Winne okazały się blaszki antywibracyjne,usunąłem dziadostwo,zamiast nich dałem pastę i działa jak ta lala  .Dzięki wszystkim za pomoc

[dalu]

teraz zacznie CI piszczeć     

[maxio]

teraz zacznie CI piszczeć     

Po to dałem pastę co by nie piszczało ,zresztą na klockach było naklejone jakieś ustrojstwo,kawałek dość elastycznego materiału.

[Jakub.S83]

Po to dałem pastę co by nie piszczało ,zresztą na klockach było naklejone jakieś ustrojstwo,kawałek dość elastycznego materiału.

Ten materiał to podkładka antywibracyjna

[maxio]

Tak myślałem,ale pasta na pewno nie zaszkodzi

[memory]

jeżdżę ponad miesiąc na trw przód tak jak pisałem bez blaszek i nie piszczą lekko smarem miedziany przeleciałem,z tyłu zajrzałem przy okazji wymiany sprężyn; mam ori toyota i maja po dwie blaszki z każdej strony okładziny i tez nie piszczą to oczywiste OEM.