Wątek: RAV4 2019 kiedy w Polsce?

[AoD]

1.5 w SUVie... Dlatego m.in. wybrałem RAV4 - wolnossący 2,5 litrowy silnik, a nie jak od Seicento.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[mleni]

Dokładnie , bo dla mnie to nieporozumienie z takim silnikiem bo to wygląda " a czemu tak pusto pod maską?"

Wysłane z mojego Mi A2 Lite przy użyciu Tapatalka

[bankroot]

w hybrydowej CR-V jest wolnossący 2.0, trochę Was poniosło ....

[Milos]

Honda jeśli chodzi o wyposażenie zdecydowanie na plus .
Nawigacja , Android auto , car play , mniejszy bagażnik. Niemniej jednak w czasie 40 minutowe jazdy nie udało mi się zejść po niżej 9.8 l/ km oczywiscie nie jadąc ekologicznie. Być może startowalem z zimnym silnikiem. Za to w rav4 bez problemu 6-7 litrów. Handlowiec stwierdził że na trasę zdecydowanie oszczedniejszy silnik1.5.

Nikogo nie poniosło.. jak wynika z tego wpisu, hybrydowa CRV dość sporo pali a polecaną alternatywą do jazdy pozamiejskiej jest półtoralitrowy bzyczek..

https://www.honda.pl/cars/get-a-brochure/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_10/textColumn/richtextdownload_559/file.res/CRV_specyfikacja_2019.pdf

[bankroot]

Rzeczywiście, nie doczytałem tego istotnego zdania o radach handlowca.
Skupiłem się na tym, że jesteśmy w wątku -bądź co bądź - o samochodzie hybrydowym.
Przepraszam i obiecuję czytać posty z większym zrozumieniem.

[Victor]

Zapewne oszczędnie operujac gazem w CR-v hybrid i być może na dłuższym dystansie uda się osiągnąć znacznie lepszy wynik spalania. Nie mniej jednak na pewno Rav4 hybrid jest oszczędniejszy i w mojej ocenie łatwiej osiągnąć dobry wynik bez skrajnych wyrzeczeń. Dynamiczne przyspieszanie od zera w Crv w mojej ocenie też powoduje znaczny hałas . Aczkolwiek wyposażenie, kolorystyka nadwozia , wyciszenie wnętrza, nawigacja -w  podobnym pułapie cenowym jest na korzyść Crv.
Napęd jednak wg mnie zdecydowanie Rav4.
 Ostatnio tj. od 1 kwietnia Toyota Poland wstrzymala rabaty dla firm gdyż podobno nie nadąża z produkcją.

[animuss]

Oszczędności są, ale trzeba trasę wytyczać przez małe miasteczka, wtedy w miejscach ograniczeń prędkości, samochód podjeżdża   
te odcinki na energii elektrycznej, to niewątpliwie zbija zużycie paliwa na całej trasie, ale wystarczy jeden wjazd, na autostradę i zużycie paliwa drastycznie skacze nawet o 2 litry.
Niewątpliwie jest to samochód dla ludzi, którzy się nigdzie nie spieszą,  lubią wolną jazdę  na drogach z ograniczeniami prędkości, z delikatnym muskaniem pedału gazu.
Turlając się podrzędną drogą prawie bezszelestnie, podziwiamy widoki, a prawą rękę można trzymać na kolanie pasażera. 

Ostatnio tj. od 1 kwietnia Toyota Poland wstrzymała rabaty dla firm gdyż podobno nie nadąża z produkcją.

Nachalna reklama  nie tylko telewizyjna odnosi sukces.

[Victor]

To prawda reklama uderza w nas wszędzie - bilbordy, internet , FB.
Szkoda tylko, że w Polsce wysoka akcyza psuje ceny, a i podejście Toyota Motor Poland jest bardzo marketingowe. Wydaja dużo na reklamy,
a finansowanie niezbyt zachecające i niestety gorsze jak w Europie, wersja Selection w testach zagranicznych ma np lusterko wsteczne z podglądem kamery- u nas brakuje.
Jak porównuje wersję IV to starsza wersja miała skórzane fotele i koło zapasowe, teraz odchódzono tego rodzaju wyposażenie. Komplet kół zimowych kosztuje 7100 zł
Cena też niezbyt atrakcyjna. Czy ktoś ma doświadczenia z nieoryginalnymi felgami - czy może być kłopot z pasowaniem czujników ciśnienia?
 

[animuss]

Problemów nie ma, ale trzeba wiedzieć co kupić, co do czego pasuje, zwłaszcza że to nowy model, będzie drogo i mało tego pewnie.

Najlepiej przy nowym modelu auta, to zwalić gumy letnie sprzedać, kupić  całoroczne, zapomnieć o zmianie opon, ale trzeba co jakiś czas sprawdzać ich stan i wyważać regularnie.

[Milos]

Najlepiej przy nowym modelu auta, to zwalić gumy letnie sprzedać, kupić  całoroczne, zapomnieć o zmianie opon, ale trzeba co jakiś czas sprawdzać ich stan i wyważać regularnie.

A na jakich oponach wyjeżdża z salonu nowa Ravka?

Druga opcja to rezygnacja z zakupu drugiego pełnego kompletu kół i zmiana opon na oryginalnych felgach. Ja tak zrobiłem i nie widzę minusów tej operacji, a plusem jest znaczna oszczędność kasy przy cenach felg 18".

[marb]

Zimówki i letnie na tych samych felgach to dle mnie najlepsze rozwiązanie. Nie trzeba wydawać kasy na felgii, na zmianę kół i tak jeżdzę do gumiarza.
Przy całorocznych oponach tez trzeba je zamieniać miejscami, a maja wszystkie wady opon letnich i zimowych i tylko niektóre  ich zalet.

Dlatego wytargowałem z Toyoty zimowe jako gratisy.

[animuss]

A na jakich oponach wyjeżdża z salonu nowa Ravka?

Zawsze na letnich, nawet zimą.
Mam 2 komplety kół, auto ma możliwość zapamiętania 2 kompletów czujników, jedyny mankament to trzeba koła ładować do bagażnika, a nie są małe, zajmują powierzchnię całego tyłu. 

[cluses]

Na CRV narzekają strasznie amerykanie, jeden z silników ma problem:
https://www.crvownersclub.com/forums/137-2017-present-official-specs-features-etc-gen-5/195127-oil-dilution-associated-matters-_-volume-1-a.html
z którym Honda nie może sobie poradzić już od poprzedniej generacji.

[Milos]

Na CRV narzekają strasznie amerykanie, jeden z silników ma problem:
https://www.crvownersclub.com/forums/137-2017-present-official-specs-features-etc-gen-5/195127-oil-dilution-associated-matters-_-volume-1-a.html
z którym Honda nie może sobie poradzić już od poprzedniej generacji.

Chodzi o silnik 1.5 turbo, ten sam polecany przez handlowca.. beware!

https://www.consumerreports.org/car-repair-maintenance/honda-cr-v-affected-by-engine-trouble/

[mleni]

Komplet kół zimowych kosztuje 7100 zł
Cena też niezbyt atrakcyjna. Czy ktoś ma doświadczenia z nieoryginalnymi felgami - czy może być kłopot z pasowaniem czujników ciśnienia?

Z zamiennikami możesz bez problemów z montowaniem czujników nawet używanych , ale nie wiem czy sens jeśli komuś przeszkadza kontrolka na desce. Kupiłem oryginały przedliftowe alufelgi łącznie z ori czujniki i z oponami  Dunlop Winter 3D dałem za 3000zł i to były używki jednoroczne.

Zimówki i letnie na tych samych felgach to dla mnie najlepsze rozwiązanie. Nie trzeba wydawać kasy na felgi, na zmianę kół i tak jeżdżę do gumiarza.

Czyli samemu nie chce się robić? (czysta przyjemność po męsku) tylko płacisz. Wyważyć koła to poznajesz wtedy jak pojedziesz szybciej czy nie bije kierownica, a tak u gumiarza to tak opowiadają bajki że aż głowa boli.  Będziesz miał większe kłopoty z felgami po prostu u gumiarza będą cię wyniszczać obwódki gdzie zdejmują opony to już potem już nic nie warte felgi jak będziesz sprzedawał wóz to już strata większa przy sprzedaży. Co jest opłacalne?