Wątek: Toyota RAV4 || jak to jest z tym napędem 4x4

[Rdek12]

Witam serdecznie,

chciałbym dowiedzieć się jak to jest z tym napędem 4x4. Czy jest on na stałe włączony? Czy załącza się dopiero, gdy przednia oś straci przyczepność?
Przeglądałem wiele opisów i forów, jedni mówią tak, a inni inaczej. W instrukcji obsługi niestety nie znalazłem informacji dotyczących szczegółów napędu.

Moja wersja RAVki to 2.0 benzyna 150KM, 2 generacja, rok 2005, 5-drzwiowa.

Pozdrawiam serdecznie.

[mleni]

Czy załącza się dopiero, gdy przednia oś straci przyczepność?

Witam!
 Tak wtedy traci przyczepność przód , ale wtedy odczujesz lepiej jak wyłącza się trakcja kontroli.

[klev]

masz stały napęd. Mam ten sam model. Nie ma opcji "wyłączenia" jednej osi.

[Jerro]

w sumie to nigdy się nie załącza

https://www.youtube.com/watch?v=so8JLIYc1yU

[pandano]

Pod poniższym linkiem są informacje dot. wszystkich typów napędu 4x4 Toyoty bodajże na rok 2009:  http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html

[mleni]

Z tego filmu to prawie wszystkie SUV nie wyszły dobrze. Miałem teraz okazję przetestować w śniegu z wyłączoną trakcją kontroli i szczerze powiem że rzeczywiście jest załączanie napędu 4x4 ale najwięcej to ma przód i nie zrobisz z tego powiedzmy drifta. Porównałem z moją poprzednią CR-V 3 gen. 2.0 benzyna to niestety CR-V miała lepiej i dało się kontrolować bardziej z wyczuciem.

Wysłane z mojego Mi A2 Lite przy użyciu Tapatalka

[mleni]

Witam ponownie . Dziś miałem okazję na dużym parkingu w Supermarkecie (wiadomo wolne dni handlu) jechać z driftem i tu z mojego doświadczenia wynika że trzeba wyłączyć trakcję kontroli i wtedy masz możliwość zaciągania hamulca ręcznego , ale warunek taki że zwalniasz pedał gazu bo inaczej spie.... wał tylny. W przypadku bez zaciągania hamulca to niestety przedni napęd ma więcej mocy niż tylny i nie ma dobrej kontroli opanowania więc jest pod sterowny. Trakcja kontroli ratuje sytuację  i trzymajcie takich zasad. Dla doświadczonych lepiej w zamkniętym torze albo gdzieś w dużym parkingu (chyba policji nie spotkacie ) Możecie sprawdzić .

[klev]

moja Rav4 IIgen polift AT nie ma możliwości wyłączenia kontroli trakcji ani odłączenia jednej osi. na parkingu jak i działce po naciśnięciu gazu ravka zaczyna drifotwać (na wszystkie 4 koła) ale za pół obrotu kontrola trakcji tak przyhamowuje, że nie idzie zrobić "bączka"
Jak ruszam to praktycznie od razu wszystkie koła zaczynają "mielić" i przy skrecie pięknie zarzuca bokiem.... do czasu zadziałania kontroli.

[vavoom]

chciałbym dowiedzieć się jak to jest z tym napędem 4x4. Czy jest on na stałe włączony? Czy załącza się dopiero, gdy przednia oś straci przyczepność?
Moja wersja RAVki to 2.0 benzyna 150KM, 2 generacja, rok 2005, 5-drzwiowa.

Druga generacja RAV4 ma stały napęd na cztery koła, z centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (vLSD), opcjonalnie występował torsen na tylnej osi. Napęd w pełni mechaniczny, nic się nie dołącza, nic się nie odłącza.
Rozwiązania elektroniczne wprowadzono od trzeciej generacji.

[vavoom]

Dwa testy pokazujące, jak to jest z tym napędem 4x4 w Rav4 drugiej generacji. Napęd stały z centralnym mechanizmem różnicowym + wisko:
- wersja z ESP/TC: https://youtu.be/oIXhJT5oslo
- wersja bez ESP/TC: https://youtu.be/AP98iNAbuVI