Wątek: Zakaz wjazdu dla aut z silnikami Diesla w Polsce

[mariuszs]

Wracając do diesli i zanieczyszczania powietrza, to udowodniono, że jeden wybuch wulkanu powoduje większe zanieczyszczenie niż wszystkie samochody świata.

Gdzie jest ten dowód?

Diesle spalają mniej paliwa więc produkują mniej CO2 niż benzyna. Problem z Dieslami nie polega na emisji CO2, chociaż  problem emisji CO2 teraz silnie wypłyną i trzeba się bardzo postarać aby nie wiedzieć na czym polega. Problemem silników diesla jest emisja tlenków azotów (NOx), które odpowiadają za wiele chorób a EU nigdy specjalnie nie zwracała na nie uwagi.

Transport drogowy odpowiada za emisję 40% NOx w Europie. Ok. 80% tych emisji pochodzi z samochodów z silnikiem diesla (w silnik taki wyposażony jest niemal co drugi nowy samochód sprzedawany w UE).

Dlatego zakaz wjazdu diesli może wyglądać tak:

[Zbig]

Sądzicie, że który to niby rząd wyskoczy z takim pomysłem

Rząd nie musi tu kiwać palcem.  W Niemczech tamtejszy odpowiednik NSA orzekł, że samorządy lokalne mają prawo wydawać zakazy i ruszyło.

[darek60]

Może jeszcze samorządy każą koncernom motoryzacyjnym zaprzestać produkcji silników diesla
 Ci co wpadną na ten pomysł pierwsi poleca ze stołków samorządowych , jak fabryka musiałaby zwolnić pracowników z braku pracy

[vagon1]

W Niemczech tamtejszy odpowiednik NSA orzekł, że samorządy lokalne mają prawo wydawać zakazy i ruszyło.

Niemcy to Niemcy. Ich mentalność jest kompletnie inna niż z nasza jak zresztą bardzo często prawne podejście do rozwiązywania problemów w różnych obszarach. I co bardzo ważne obywatele pokładają wiarę i ufność w działania rządu. Jak on powie, że tak trzeba to ludzie przyjmują do wiadomości i tyle. Nie ma co porównywać ich z nami. Niewygodne zobowiązania też można przeciągać - przykładowo wprowadzenie u nas waluty euro - tylko modlić się by to nie nastąpiło nigdy bo się nie pozbieramy po podwyżkach

[Zbig]

Może jeszcze samorządy każą koncernom motoryzacyjnym zaprzestać produkcji silników diesla
 Ci co wpadną na ten pomysł pierwsi poleca ze stołków samorządowych , jak fabryka musiałaby zwolnić pracowników z braku pracy

Jak nie będzie popytu to koncerny same przestaną je robić.  Toyota wycofała się z diesli i co takiego się stało?  Akurat zakaz wjazdu diesli będzie miał pozytywny wpływ na popyta na nowe auta.

[sic22]

Transport drogowy odpowiada za emisję 40% NOx w Europie. Ok. 80% tych emisji pochodzi z samochodów z silnikiem diesla (w silnik taki wyposażony jest niemal co drugi nowy samochód sprzedawany w UE).

[/quote]
Transport obniżył emisję NOx o 48% względem 1990 roku. Do transportu drogowego zaliczają się ciężarówki czy autobusy. Udział samochodów osobowych to znacznie poniżej połowy.

Po CO2 ideologowie znaleźli sobie nowego wroga - NOx. Po tlenkach azotu będzie kolejny - węglowodory, piekielnie toksyczne dla naszego DNA i RNA (silnie rakotwórcze). Silniki benzynowe emitują ich kilkanaście razy więcej niż diesele, więc po krótko banie dla dieseli przyjdzie czas na zakazy dla silników benzynowych.
To wyłącznie ideologia bo praktyka pokazuje, że zakazy wjazdu dla dieseli nie dają nic, poziomy zanieczyszczeń utrzymują się na dokładnie tym samym poziomie.

[cezario1]

Silniki benzynowe emitują ich kilkanaście razy więcej niż diesele, więc po krótko banie dla dieseli przyjdzie czas na zakazy dla silników benzynowych.

Dlatego już teraz mówią o samochodach elektrycznych. Nie rozumiem tylko dlaczego nie produkują samochodów fabrycznie przystosowanych na lpg czy cng. Wiadomo że lpg niszczy głowice i zawory ale jak by zrobili z odpowiednich materiałów to nie było by problemu . Po co stosować bezpośredni wtrysk paliwa który jest drogi lepiej od razu zastosować wtryskiwacze na lpg i instalacje na gaz ciekły Przecież da się tak zrobić żeby samochód był tylko na lpg Może jakieś niewielkie zmiany konstrukcyjne trzeba by było wprowadzić np zastosować lepsze świece zapłonowe czy cewki, kable. Lpg jest bardziej eko niż benzyna czy ON. Czasami proste rozwiązania są najlepsze.   

[Jasio]

Czasami proste rozwiązania są najlepsz

Ale w tym przypadku mniej opłacalne dla koncernów paliwowych,  które mają gigantyczny wpływ na branżę motoryzacyjną...

[darek60]

Jak nie będzie popytu to koncerny same przestaną je robić.  Toyota wycofała się z diesli i co takiego się stało?  Akurat zakaz wjazdu diesli będzie miał pozytywny wpływ na popyta na nowe auta.

A Toyota ma największy udział w sprzedaży aut w Europie? Zapomniałeś że co roku w Europie jest sprzedawanych 5 milionów aut z silnikiem diesla???

Toyota wycofała się z diesli ,chyba w reklamach telewizyjnych ;
cennik z 2019

https://pdf.sites.toyota.pl/spec_proace_wyprzedaz.pdf

https://pdf.sites.toyota.pl/spec_proace_verso.pdf

[Jasio]

A Toyota ma największy udział w sprzedaży aut w Europie? Zapomniałeś że co roku w Europie jest sprzedawanych 5 milionów aut z silnikiem diesla???

Nie ma znaczenia czy ma największy udział czy nie. Fakt jest taki, że ten udział ciągle rośnie, a Toyota wyznacza w pewnym sensie trendy i kierunki rozwoju motoryzacji - przykład hybrydy. Rynkowe  trendy są jednoznaczne. Od 2011 r. sprzedaż nowych ropniaków w Europie ciągle spada (2011 55%, 2017 44%).

Toyota wycofała się z diesli ,chyba w reklamach telewizyjnych ;
cennik z 2019

To są auta użytkowe, które w zdecydowanej większości niezależnie od marki są dieslami. Jest to jednak zaledwie kilka % sprzedawanych samochodów tej marki. Masz rację - wycofali się z reklamy diesla i to jest właśnie bardzo wymowne. 

[mariuszs]

Po CO2 ideologowie znaleźli sobie nowego wroga - NOx. Po tlenkach azotu będzie kolejny - węglowodory, piekielnie toksyczne dla naszego DNA i RNA (silnie rakotwórcze). Silniki benzynowe emitują ich kilkanaście razy więcej niż diesele, więc po krótko banie dla dieseli przyjdzie czas na zakazy dla silników benzynowych.

Dobrze się czujesz? Co takiego emituje silnik benzynowy, bo NOx emituje znikome ilości. Emisja NOx była od dawna ograniczna np. w USA dlatego mają silniki benzynowe o pojemności 7L, bo taki silnik nie emituje ogromnych ilości NOx a jedynie CO2. W EU toczyła się zawsze walka tylko o CO2, dlatego tysiące ludzi umiera z powodu chorób. To było wygodne dla Niemców i ich koncernów, stad brak ograniczeń dla diesli (NOx) i dopłaty do ropy. Nawet w Polsce ropa ma mniejsze podatki niż benzyna.

[Zbig]

Jak nie będzie popytu to koncerny same przestaną je robić.  Toyota wycofała się z diesli i co takiego się stało?  Akurat zakaz wjazdu diesli będzie miał pozytywny wpływ na popyta na nowe auta.

A Toyota ma największy udział w sprzedaży aut w Europie? Zapomniałeś że co roku w Europie jest sprzedawanych 5 milionów aut z silnikiem diesla???

Toyota wycofała się z diesli ,chyba w reklamach telewizyjnych ;
cennik z 2019

https://pdf.sites.toyota.pl/spec_proace_wyprzedaz.pdf

https://pdf.sites.toyota.pl/spec_proace_verso.pdf

To jest wspólna konstrukcja z PSA.  Żaden z tych diesli nie pochodzi od Toyoty.  I pogódź się z tym że Europa już nie dyktuje trendów w motoryzacji.

[darek60]

Faktycznie trendy motoryzacji dyktuje Toyota  sprzedaje w europie niecałe 600tys aut, na 15 milionów samochodów sprzedanych  w 2018.

Nie mam nic do Toyoty , co do spraw mechanicznych ,ale wygląd  wnętrza i materiały jakich używa toyota  (yaris ,auris ,corolla )to kolorystyka do trumny.

[Jasio]

Faktycznie trendy motoryzacji dyktuje Toyota   sprzedaje w europie niecałe 600tys aut, na 15 milionów samochodów sprzedanych  w 2018.

Darku, nie zaniżaj poziomu tej dyskusji i całego forum swoją ignorancją i niewiedzą, do której dostęp jest dziś wyjątkowo łatwy. Toyota jest światowym liderem branży samochodowej (rocznie sprzedaje około 9 mln aut, VW około 7 mln). Corolla jest najczęściej sprzedawanym autem w historii. Więc tak, Toyota wyznacza trendy w światowej motoryzacji. Chcesz coś jeszcze dodać?

[czp]

Za portalem moto.rp.pl - o sprzedaży samochodów w 2018 roku na terenie  naszego kraju:

"Liderem polskiego rynku samochodów osobowych pozostaje Skoda. W ubiegłym roku czeska marka sprzedała prawie 69,6 tys. aut, co dało jej blisko 12-procentowy wzrost w porównaniu do roku 2017 i 13,1-procentowy udział w rynku. Na drugim miejscu w rankingu popularności znalazł się Volkswagen, który sprzedał 56,05 tys. samochodów z 14-procentowym wzrostem rok do roku. Trzecia jest Toyota ze sprzedażą minimalnie mniejszą od Volkswagena ? 56,04 tys. i znacznie mniejszym, choć dwucyfrowym wzrostem na poziomie 10,2 proc. Czwarty był Opel z prawie 4-procentowym spadkiem sprzedaży, natomiast piąty ? Ford, który z kolei poprawił sprzedażowy wynik z poprzedniego roku o 8,2 proc. W sumie na piętnaście najpopularniejszych na polskim rynku marek tylko pięć odnotowało w 2018 r. pogorszenie sprzedaży w porównaniu z rokiem 2017:"

Tak więc liderem na naszym rynku jest Skoda.