Wątek: Techniki jazdy hybrydą

[faciulula]

Tym bardziej mnie to ciekawi bo w Corolli 1.8 HSD jest bateria 0.75 kWh czyli o 42.75 % mniejsza niż w Aurisie. Z uwagi, że jest to ogniwo litowo-jonowe to może ma szerszy zakres naładowania min/max. Na pewno wyższe są limity ładowania w HSD v4 niz w HSD v3 (o 30%).

[kubacki]

Tym bardziej mnie to ciekawi bo w Corolli 1.8 HSD jest bateria 0.75 kWh czyli o 42.75 % mniejsza niż w Aurisie. Z uwagi, że jest to ogniwo litowo-jonowe to może ma szerszy zakres naładowania min/max. Na pewno wyższe są limity ładowania w HSD v4 niz w HSD v3 (o 30%).

Czy chodziło Ci o to?:

[faciulula]

Czy chodziło Ci o to?

W sumie to też ale głównie chodzi mi o wykres "Limity w ładowania i rozładowanie dla akumulatora" (cytuje oryginalne tłumaczenie w aplikacji  ). Na początku raportu klikasz w Index na Temperatura potem przewijasz do góry do pierwszego napotkanego wykresu.

Ale już z tego co pokazałeś widać że maksymalny możliwy limit rozładowania jest taki sam w Aurisie czyli 21 kW. Limit ładowania jest wyższy bo 29 kW (Auris - 25 kW).

[grzeto]

A czy ten limit rozładowania to jest max. moc oddawana przez baterię?
To powinno być może równe różnicy między podawaną mocą całkowitą układu hybrydowego a mocą silnika spalinowego (po pomniejszeniu pewnie o sprawność układu)?

[fazibazi]

Limity są zmienne, zależnie od temperatury układu i stanu naładowania i może jeszcze faz księżyca  - jak jest pełna to nie naładujesz a weźmiesz max, jak jest przegrzana to oba spadają itp.itd.

[faciulula]

A czy ten limit rozładowania to jest max. moc oddawana przez baterię?

To jest raczej limit poboru mocy z baterii powyżej którego włącza się silnik spalinowy (zakładając że silnik spalinowy nie pracuje). Limit jest zmienny w zależności od wielu czynników ale przy idealnych warunkach ma swojej maksimum i jest on zdefiniowany na sterowniku układu HSD.

Czekamy jeszcze na wykres użycia baterii od @kubacki

[PriusPrime]

Corolla ma inną baterię trakcyjną niż Prius i Auris?

[kubacki]

Ciężko to w całości udostępnić

[faciulula]

Corolla ma inną baterię trakcyjną niż Prius i Auris?

Tak, zobacz tabelkę z typami i pojemnościami baterii na https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

[faciulula]

Ciężko to w całości udostępnić

Zrób zoom out lub obróć panoramiczne telefon i wtedy zrób Sprint screen.

[faciulula]

U mnie w Auris wygląda to tak. Po prawej stronie wykresu są moce ładowania i rozładowania.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[kubacki]

Udało się

[faciulula]

Jak w przypadku Aurisa i innych hybryd Toyoty 50% baterii jest nieużywane (0-30% i 80-100%) - wiadomo dla zapewnienia długiej żywotności baterii.

Jak już pisałem ładowanie w Corolli jest szybsze o 4 kW niż w Aurisie ale i bateria jest prawie 2-razy mniejsza. Mimo to ukłon w stronę konstruktorów Toyoty, że auto ciągle potrafi tak mało palić. I jaka oszczędność na ogniwach!

[mariuszs]

Jak już pisałem ładowanie w Corolli jest szybsze o 4 kW niż w Aurisie ale i bateria jest prawie 2-razy mniejsza.

Której? Sedan ma baterię Ni-MH, a Hatch i Kombi z silnikiem 1.8L mniejszą Li-Ion. A 2.0 ma Ni-MH.

Auris, Prius III
1.8L Ni-MH 201.6V (6.5Ah, 168 cel)

Corolla, Prius IV, C-HR
1.8L Ni-MH 201.6V (6.5Ah, 168 cel)
1.8L Li-Ion 207.2V (3.6Ah, 56 cel)
2.0L Ni-MH 216V (6.5Ah, 180cel)

Nowa bateria Ni-MH 201.6V jest 10% mniejsza niż w Aurisie i ładuje się o 28% szybciej.

[faciulula]

@mariyszs: dzięki wielkie za wyjaśnienie. Z wyliczeń wychodzi mi że bateria do sedan 1.8 jest taka sama jak w Auris czyli 1.31 kWh.

Dziwne że do kombi jest mniejsza bateria niż do sedan ...

Sent from my SM-G960F using Tapatalk