Wątek: Ciekawe info na temat wysokich obrotów po odpaleniu na zimnym

[mar11111]

Może odświeżę temat wysokich obrotów na zimnym. Wiem że było kilka wątków na ten temat ale może warto wyjaśnić.
Znalazłem w sieci informację, czy może ktoś potwierdzić że to ma sens???
Druga rada jest ciekawa w szczególności...
Takie coś napisano :

Po pierwsze:
Należy wyczyścić przepustnicę - (Trzeba zdjąć wąż gumowy kolektora dolotowego i odkręcić dwie śruby i dwie nakrętki fi 10. Nie odkręcać dwóch przewodów płynu chłodniczego, jakiś penetrant pędzel i szmatka).
Po drugie:
Wyczyścić zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (ten na pokrywie zaworów po prawej stronie silnika w tylnej części - od niego odchodzi wąż gumowy do kolektora dolotowego). Należy zdjąć waż gumowy, odkręcić niby kruciec, który tkwi w pokrywie zaworów, to zawór zwrotny. W jedną stronę puszcza gazy, z powrotem nie. Czasem po 100 tyś. u mnie po 180 tyś. km się zapchał nagarem i był taki sam rozruch. Po demonżu i kąpieli w dobrym penetrancie (np WD 40) zaczął działać. W środku zaczęło coś grzechotać - to właśnie ów zawór. Jak dmuchnąć od strony silnika to powietrze przepływa, w przeciwną stronę, nie. I wszystko. Wkręcić, nałożyć wąż. Czas pracy 20 min, koszt - praktycznie żaden (penetrant). Efekt ? Po odpaleniu silnik wchodzi na 1500 obr/min, w zbliżonych warunkach termicznych 0 - 5 st. C i szybciej schodzi do poziomu 600 - 800 obr/min i pracuje równiutko, bez żadnych wzlotów i potknięć, jak przysłowiowy "zegarek"

[mar11111]

Czy może sie do tego odnieść fachowiec lub osoba orientująca sie w temacie?
Jaki związek z obrotami ma wspomniany zaworek odpowietrzający skrzynie korbową?

[Problem]

Wystąpię nie jako fachowiec ani osoba orientująca się. Tak tylko na logikę: Jaki wpływ na ilość powietrza w dolocie ma zapchana odma? Kolektor nie ciągnie spod dekla ale tak samo doprowadzeniem nic nie leci, czyli jesteśmy w tym samym miejscu. Z resztą, czy to są ilości powietrza mogące wpływać na obroty? No chyba nie.
Nie wiem o jakim silniku rozmawiamy ale zawsze mamy jeszcze jakiś krokowiec/ISC, czy co innego dozujące powietrze przy zamkniętej przepustnicy, więc tym bardziej nie widzę związku. Ale jeśli komuś pomogło, to fanie.
A może postaw swoje pytanie autorowi cytowanych przez Ciebie słów? Czymś kierował się w swoim działaniu, może będzie umiał to uzasadnić.

[mar11111]

Rozmawiamy o 1.8 vvti oczywiście. Pytałem autora ale bez rezultatu.
Nie dawało m ito spokoju, dzięki za wyjaśnienie