Wątek: Bateria trakcyjna nie doładowuje się do 100%

[Stivo]

Najlepiej to jie gasic silnika na noc. Wy tak na poważnie? Samochód ma służyć Wam i sobie poradzi a nie Wy jemu

[tkf]

Poza tym rano silnik i tak się włączy, by się nagrzać, więc nie ma sensu kazać mu dłużej pracować po zakończeniu jazdy.

A jak już tutaj koledzy wiele razy wyjaśniali - sterownik układu hybrydowego dba, by baterii nic złego się nie stało, nawet w takiej sytuacji, jak wyłączenie auta przy niskim stanie naładowania.

[Stivo]

Jestem pewien że te ustrojstwa w środku są mądrzejsze niż my więc po co sobie głowę zawracać pierdolami typu co samochód zrobi.

[laki]

Wyłączyć pracujący silnik na postoju można w każdej chwili.
Gdyby to szkodziło, elektronika sterująca pracą układu hybrydowego na to by nie pozwalała.
Mój C-HR nie wyłączy silnika, gdy przekładnia napędowa jest w innej pozycji niż P, wyświetlając stosowny komunikat.

[irekwielki]

A mój Auris wyłączy silnik i sam przełączy automatycznie na parking. Mamy inne wybieranie trybów jazdy. Auto żyje własnym życiem, kompiuter Panie

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[Zbig]

Ta różnica nie wynika akurat z komputera tylko z powrotu do mechanicznej wajchy w C-HR i niestety również w Corolli.

[irekwielki]

Powoli odchodzimy od tematu. Może ktoś mądry zrobił by jakiś opis jak obchodzić się z hybryda, gdzie są wentylatory baterii, by je nie zasłaniać i takie różne

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[Stivo]

Wentylator jest pod kanapa za kierowcą. Instrukcja sie prosi o pobranie

[irekwielki]

Ja wiem, gdzie są wentylatory, ale w instrukcji nie piszą o żeglowaniu, małym akumulatorze i innych ciekawostkach

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[Stivo]

Są już tematy o żeglowaniach, oszczedzaniach i innych ciekawostkach więc poco powielać