Wątek: COROLLA 2019 - Co boli

[fynooh]

przy zwykłej skrzyni dociskacie gazu na wstecznym, potem tocząc się dość szybko do tyłu, z lekkim hamowaniem albo i bez, zależnie od wprawy, wrzucacie jedynkę, gaz i auto rwie do przodu

Oooo, z tym to bym polemizował. Mnóstwo aut ma problem z wrzuceniem jedynki, kiedy auto toczy się do przodu, często jedynka nie chce wejść na postoju, a ty piszesz o wrzuceniu jedynki tocząc się do tyłu, gaz i auto rwie do przodu. To dobry przykład na uszkodzenie skrzyni, albo co najmniej na jej nadwyrężenie. Po co taka nerwowość? Przepuszczający kierowca spokojnie zaczeka, aż odjedziesz, skoro cię przepuszcza. Kto się spieszy, to się diabeł cieszy

[KubaCamry]

Jeśli coś w samochodzie umożliwia jazdę do przodu i tyłu, oraz ma luz, to w nomenklaturze technicznej jest to skrzynia biegów:) czy mechaniczna, elektryczna ,manualna czy automatyczna nie ma znaczenia.
Przekładnia przekładni nie równa 
CVT też nie ma nic wspólnego z DSG czy Hydrauliczną.
Jak dla każdego rozwiązania umożliwiającego jazdę do przodu lub tyłu, trzeba by było wymyślać nową nazwę podstawową, to dopiero by był mętlik.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Podasz nam odnośnik do tej nomenklatury technicznej? Czy tworzysz jakieś definicje? Dopisz się do Wikipedii .

[GrzegorzC]

przy zwykłej skrzyni dociskacie gazu na wstecznym, potem tocząc się dość szybko do tyłu, z lekkim hamowaniem albo i bez, zależnie od wprawy, wrzucacie jedynkę, gaz i auto rwie do przodu

Oooo, z tym to bym polemizował. Mnóstwo aut ma problem z wrzuceniem jedynki, kiedy auto toczy się do przodu, często jedynka nie chce wejść na postoju, a ty piszesz o wrzuceniu jedynki tocząc się do tyłu, gaz i auto rwie do przodu. To dobry przykład na uszkodzenie skrzyni, albo co najmniej na jej nadwyrężenie. Po co taka nerwowość? Przepuszczający kierowca spokojnie zaczeka, aż odjedziesz, skoro cię przepuszcza. Kto się spieszy, to się diabeł cieszy

Piszę, że tak się czasem robiło na starej skrzyni a że to nie zdrowe to inna sprawa, nie mówię że w każdym aucie się da ale to częsta praktyka, inaczej nie byłoby tej dyskusji, tyle że zeszło na HSD Toyoty

[fynooh]

Boli mnie ciężko, topornie i głośno chodzący lewarek trybów jazdy w Corolli 1,8.

Trochę się przyzwyczaiłem, trochę zaakceptowałem, jest lepiej

[micbar1]

Boli mnie ciężko, topornie i głośno chodzący lewarek trybów jazdy w Corolli 1,8.

Trochę się przyzwyczaiłem, trochę zaakceptowałem, jest lepiej

A mi się właśnie podoba ten lekki opór. Wiem że przez przypadek nie przełączę biegu podczas jazdy. Mam nawyk trzymania ręki na gałce (wiem że to niezdrowe) ale na codzień w aucie służbowym mam tak krótkie biegi że co chwile je muszę wajchować. Kilka dni w Toyocie i zapominam o tym, ale pierwsze wejście do auta po 8-10h spędzonych w dostawczaku i człowiek się zapomina

[fynooh]

A mi się właśnie podoba ten lekki opór. Wiem że przez przypadek nie przełączę biegu podczas jazdy.

Jak możesz przełączyć bieg przez przypadek, skoro dźwignia jest blokowana przyciskiem. I ten opór wcale nie jest taki lekki, jest ciut za toporny, niezbyt przyjemny i zbyt hałaśliwy :(

[micbar1]

Przełączam na B podczas jazdy i z powrotem na D po hamowaniu i wogole do tego przycisk za lewarkiem jest mi nie potrzebny

[fynooh]

Da się tak? Ja tego nie próbowałem. Przełączanie dźwigni bez użycia przycisku obawiam się, żeby czegoś nie uszkodzić. Zresztą ten przycisk jest tak umiejscowiony, że chwytając dźwignię, automatycznie się go wciska.

[micbar1]

Przycisk tylko potrzebny to wejścia i wyjścia z pozycji P
Odkryłem to przypadkiem bo w poprzednim aucie nie miałem przycisku i po prostu zapomnialem

[toranaga]

Przełączam na B podczas jazdy i z powrotem na D po hamowaniu i wogole do tego przycisk za lewarkiem jest mi nie potrzebny

Przycisk tylko potrzebny to wejścia i wyjścia z pozycji P

Niestety instrukcja ma na ten temat inne zdanie.
Podczas przestawiania dźwigni z następujących pozycji:
D - B
N - R
R - P
należy:
"Przestawić dźwignie przekładni napędowej, jednocześnie wciskając
przycisk zwalniania dźwigni przekładni napędowej."

[bardos.1979]

Co to gadacie z D na B i z B na D można przełączyć bez wciskania przycisku podobnie jak z R na D lub z R odrazu na B.
Z D na R lub na P oraz z P na R albo z P na D dopiero trzeba wcisnąć przycisk.

[micbar1]

Jutro jadę do ASO bo podczas wczorajszego mrozu odpadł mi boczek drzwi i nie mogę go złożyć klasyczną metodą. Zapytam tych fachowców, zobaczymy ile mają wiedzy

[toranaga]

Twoje auto Twoja sprawa, jak je traktujesz. W tym kraju nie jeszcze obowiązku stosowanie się do instrukcji obsługi.

Ja tylko zacytowałem instrukcje, kiedy należy użyć przycisku zwalniania blokady dźwigni przekładni napędowej.

Instrukcja podaje również, kiedy użycie przycisku nie jest wymagane:
R - N
N - D
B - D
D - N

Dla pełnej informacji przełączanie z P - R, możliwe jest tylko w przypadku:

"Gdy przycisk rozruchu przełączony jest w stan ON oraz pedał hamulca zasadniczego jest wciśnięty, przestawić dźwignie przekładni napędowej, jednoczenie wciskając przycisk zwalniania dźwigni przekładni napędowej."

[fynooh]

Po co tyle zachodu i zastanawiania się nad przyciskiem? Nie najbezpieczniej jest wciskać go zawsze w każdych warunkach? Tym bardziej, że jest on umiejscowiony pod palcami i wciska się go automatycznie razem z chwytem za dźwignię.

[bardos.1979]

Właśnie mi się przypomniało że z R można przełączyć na B po wciśnięciu przycisku.
Ale bez wciskania przycisku z R przełączymy jedynie na D.
I jeśli się to zapamięta to przy cofaniu bez patrzenia na dźwignię i wciskania przycisku można przełączyć na D bo dalej się nie da.
A to jest pomocne jak się śpieszymy albo nie chcemy odrywać uwagi od tego co się dzieje wokół auta i wtedy tylko bez patrzenia przełączamy jednym ruchem do oporu na D.