Wątek: COROLLA 2019 - Co boli

[jaykob]

Właściciele Golfa pewnie mają odmienne odczucia.

Niekoniecznie. W ostatnich latach w golfach montowana była seria fatalnych silników. Toyota pod tym względem wypada o niebo lepiej.

W ostatnich latach czyli od 14 do 8 lat temu?

Jak mozna zrobic silnik eTSI i nazwac go hybryda?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo jego teoretyczna kultura pracy przypomina hybrydę. Jest to miękka hybryda. Praktyka zaś pokazała, że jest to tylko marketingowy bełkot. Bezpośredni wtrysk oraz turbosprężarka wymaga zastosowania droższej konstrukcji silnika. Sama zaś miękka hybryda przypomina wożenie cały czas ze sobą pasażera, który podratuje popychaniem na bardzo krótkim dystansie.

Za takie coś to ja podziękuję... już wolę pośredni wtrysk, który może nie jest na tyle elastyczny co bezpośredni, zaś koszta jego eksploatacji są o wiele niższe, a jeśli ktoś ma jeszcze Corollę hybrydę to wygrał dwukrotnie.

Nie twierdzę, że silniki FSI, TSI, eTSI są złe. To są bardzo udane konstrukcje zaprojektowane przez księgowych. Księgowych koncernu VW, a nie klientów. Czyli kup... płać i płacz. Lekki off-topic nam wyszedł. Może moderator wydzieli część dyskusji do nowego wątku?

[Maciej Loret]

Nie twierdzę, że silniki FSI, TSI, eTSI są złe. To są bardzo udane konstrukcje zaprojektowane przez księgowych. Księgowych koncernu VW, a nie klientów.

Wszystko OK, tyle że księgowi z projektowaniem mają tyle samo wspólnego co papieże i konserwatorzy powierzchni płaskich...

[phantom]

Sama zaś miękka hybryda przypomina wożenie cały czas ze sobą pasażera, który podratuje popychaniem na bardzo krótkim dystansie.

a wiecie może czy w miękkiej hybrydzie w korku też potrafi silnik spalinowy się wyłączyć i elektryczny popycha auto w korku tak jak w normalnej hybrydzie? 

Wszystko OK, tyle że księgowi z projektowaniem mają tyle samo wspólnego co papieże i konserwatorzy powierzchni płaskich...

to taka przenośnia, wiadomo, że przy produkcji ważny jest koszt

[PLS]

Sama zaś miękka hybryda przypomina wożenie cały czas ze sobą pasażera, który podratuje popychaniem na bardzo krótkim dystansie.

a wiecie może czy w miękkiej hybrydzie w korku też potrafi silnik spalinowy się wyłączyć i elektryczny popycha auto w korku tak jak w normalnej hybrydzie? 

Wszystko OK, tyle że księgowi z projektowaniem mają tyle samo wspólnego co papieże i konserwatorzy powierzchni płaskich...

to taka przenośnia, wiadomo, że przy produkcji ważny jest koszt

W wielu materiałach kominki hybrydowe jest powiedziane że na samym prądzie samochód nie przejedzie nawet metra. Silnik elektryczny nie służy do napędzania samochodu tylko do pomocy się nie covid spalinowe mu w rozruchu między innymi.

Wysłane z OnePlus 6T przy użyciu Tapatalk

[klaudiusz]

Sama zaś miękka hybryda przypomina wożenie cały czas ze sobą pasażera, który podratuje popychaniem na bardzo krótkim dystansie.

a wiecie może czy w miękkiej hybrydzie w korku też potrafi silnik spalinowy się wyłączyć i elektryczny popycha auto w korku tak jak w normalnej hybrydzie? 

Wszystko OK, tyle że księgowi z projektowaniem mają tyle samo wspólnego co papieże i konserwatorzy powierzchni płaskich...

to taka przenośnia, wiadomo, że przy produkcji ważny jest koszt

Nie. To jest bardziej zaawansowany system start stop. Nazywanie tego hybryda nawet miekka to nic innego jak marketing.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[michalbakowski]

Silnik spalinowy uruchamia się w korku tylko po to aby utrzymać Odp temperaturę silnika. Na samym trybie EV nie poszalejesz ale spokojnie kilka set metrów przejedziesz. Jak znajdziesz auto z 2.0 litrowym silnikowym benzynowym palącym w korkach 6,2l w zimie to faktycznie szkoda kasy na hybrydę.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[fynooh]

Za bardzo odbiegacie od tematu  Piszcie bardziej o corolli 2019 

[Amper]

Pylące klocki hamulcowe przód! Jestem zdumiony. Auto ma przejechane 400 km. Nie szarżuje. Na wielu forach piszą że klocki w hybrydach wytrzymują 150 tyś km. Zaczynam mieć obawy. Też tak macie czy to tylko u mnie?

[pireus]

https://www.youtube.com/watch?v=Noz9DtahDOY

[D3F]

Pylące klocki hamulcowe przód! Jestem zdumiony. Auto ma przejechane 400 km. Nie szarżuje. Na wielu forach piszą że klocki w hybrydach wytrzymują 150 tyś km. Zaczynam mieć obawy. Też tak macie czy to tylko u mnie?

Może muszą się troszkę wyrównać? U mnie po 20k czyściutko, tarcze praktycznie z fabryczną grubością.
Zależy też jak hamujesz, przy delikatnym wciśnięciu powinno hamować odzyskując energię, jak dociśniesz mocniej to powinieneś słyszeć lekkie tarcie klocków o tarcze. Najlepiej słychać przy bardzo wolnej jeździe.

[Amper]

hamuję delikatnie tak jak piszesz - odzyskiwanie energi. Tarcze są ok tylko ze jest pył na felgach. Ty piszesz że masz czyściutkie . Hmmm

[PLS]

hamuję delikatnie tak jak piszesz - odzyskiwanie energi. Tarcze są ok tylko ze jest pył na felgach. Ty piszesz że masz czyściutkie . Hmmm

Jesteś pewny, że to pył z klocków a nie kurz, brud?

Wysłane z OnePlus 6T przy użyciu Tapatalk

[Amper]

Tak czarny pył. Kurz jest na tylnych felgach

[wściekła mysz]

Bo na razie docierają sie i klocki i tarcze. I to głównie te tarcze powodują zwiększone pylenie. One nie są jeszcze idealnie gładkie w miejscu kontaktu z klockami. Będą starsze, to się im polepszy 

[JanB]

Bardzo ciekawa teoria, zwłaszcza w kontekście tego, że tarcze wytrzymują nawet 2 a nawet 3 zmiany klocków...