Wątek: COROLLA 2019 - Co boli

[piter-ek]

Ma ktoś jeszcze jakiś nowatorski pomysł, co zrobić z kołem dojazdowym w Corolli HB?

https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,51985.msg724793.html#msg724793

EDIT: Ale zaraz, przecież to ^ Twój wątek o dojazdówce z końca września

[fynooh]

Ale zaraz, przecież to ^ Twój wątek o dojazdówce z końca września

Zgadza się, bo nie mogę doprosić się o jakieś satysfakcjonujące rozwiązanie. W tym wątku, co dałeś link też nie ma zadowalającej odpowiedzi. Pan dealer sprzedawca, co sprzedał mi Corollę i któremu zgłosiłem problem z kołem dojazdowym, zaprosił mnie do siebie do salonu i ma mi przedstawić pomysły innych jego klientów od Corolli HB. Pomyślałem więc, że zanim pojadę do ASO zapytam tu, na forum, bo tu jest więcej ludzi i z pewnością mają różne pomysły. Myślałem, że jestem już blisko rozwiązania, bo gość MasterBula pisał, że jest pewien plastik podwyższający podłogę bagażnika i miał mi ten plastik przedstawić. I na tym się skończyło, plastiku nie przedstawił, zostawił tylko nadzieję. Dlatego tak piszę i pytam, ale słabo to wszystko na razie wychodzi. Niedługo jadę do ASO, zobaczymy co powie pan dealer.

[bardos.1979]

U mnie dzisiaj wystąpiła mała zwiecha komputera.
Po odpaleniu pojechałem niezwłocznie i nie mogłem załączyć tempomatu.
Kontrolka się załączała ale nie reagował na naciśnięcie SET - czy nie załączył się i nie wyświetlił prędkości tempomatu.
Oprócz tego jak puściłem gaz to obroty silnika spadały ale do ok 3 tyś i niżej nie schodziły (jak bym jeszcze lekko na gaz naciskał).

Po zatrzymaniu się i wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy i działało poprawnie.
Zastanawiam się czy nie był to efekt zbyt szybkiego przełączeniu pod odpaleniu na D i jazda bez zwłoki.
Czasem mnie to irytuje jak się mocno spieszę że po naciśnięciu START tyle sekund trzeba czekać aż się wszystko odpali - odblokuje się skrzynia i mogę przełączyć wreszcie na D i wreszcie ruszyć.
W Aurisie 1.4 D4D po włożeniu kluczyka do stacyjki po 1 sek. silnik był odpalony i po kolejnych 2 s już miałem 30/h a po kolejnych 8 s 100/h

[przmor]

Gdzie się tak spieszysz? Na końcu czeka na każdego trumna więc może warto zwolnic? W Aurisie HSD jak za szybko wsiądę, uruchomię auto i ruszę to załącza się ciągły sygnał dźwiękowy. Jedyne wyjście żeby się go pozbyć to wyłączyć auto, wysiąść i zamknąć drzwi pilotem. Także spokojnie, kilka sekund zwłoki człowieka nie zbawi

[Krisman]

W manualnej żeby tempomat zadziałał trzeba choć raz nacisnąć pedał hamulca,  w automacie wciskamy hamulec przy uruchamianiu...choć jeżdżę na codzień AT, to nie jestem pewien czy też nie trzeba raz przyhamować.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[bardos.1979]

Hamowałem parę razy po drodze tak więc to nie to.

A śpieszę się czasem bo takie życie że trzeba zapierniczać jak chcesz coś się dorobić. 
Jak za 20 lat dożyję emerytury to zwolnie i się nie będę śpieszył. 


Co do szybkiego odjechania to Hybryda to nie jest auto dla listonoszy.
U mnie listonosz wiecznie się śpieszy.
Co któryś dom to nie wyłącza silnika nawet ale co któryś dom musi wyłączyć żeby mu nie ukradli. 
No i jak doręczy to wskakuje odpala diesla i po paru sekundach już jest pod kolejnym domem.
W Hybrydzie jak by miał czekać na start układu Hybrydowego w Corolli + na możliwość wreszcie załączenia D to by się wkurzył. 

[fynooh]

Panowie, działanie dźwigni trybów jazdy w hybrydowej Corolli 1,8 to jest dramat. Jej przełączanie to jak w starym, ruskim traktorze z czasów PRL albo ZSRR. Moim zdaniem, przełączanie trybów powinno działać zdecydowanie bardziej subtelnie, płynniej i ciszej, A tak to ta dźwignia chodzi głośno i ze zbyt dużym oporem, że mam wrażenie, że zaraz coś tam pęknie albo się urwie. Czuję dyskomfort przełączając te tryby jazdy. Ciekawy jestem, czy w Corolli 2.0 albo w C-HR też tak jest. Co wy na to? Też tak macie? Dlaczego to takie toporne?

[JaśnieWielmożnyPanLexus]

Priusa se trzeba było kupić.

[fynooh]

Priusa se trzeba było kupić.

Aleś się wysilił z tą odpowiedzią. A ty trza se było kupić Porsche.

[bardos.1979]

No ten typ tak ma. W Aurisie II dźwigienka chodziła lekko jak mały joystik.
W Corolli już się przyzwyczaiłem że trzeba parę sekund po starcie poczekać na łaskawą możliwość załączenia biegu i przed wyłączeniem układu muszę obowiązkowo przełączyć dźwignię w tryb P (w Aurisie nie trzeba było). A bieg załączam szybko, mocno i zdecydowanie. Nie sądzę że może się tam coś urwać.

[fynooh]

W Aurisie II dźwigienka chodziła lekko jak mały joystik.

Pamiętam, jeździłem tym W Aurisie ta dźwigienka to w ogóle była subtelna rewelacja.

[przmor]

Dźwigienka a'la Auris czy Prius była powodem drwin i wyglądała mało poważnie więc zastąpili ją poważną dźwignia a'la klasyczny automat. Teraz wygląda to poważniej. Podobny cel zapewne przyświecał zastąpieniu pozytycznego wskaźnika przepływu energii bezużytecznym obrotomierzem.

[fynooh]

Podobny cel zapewne przyświecał zastąpieniu pozytycznego wskaźnika przepływu energii bezużytecznym obrotomierzem

Ależ wskaźnik przepływu energii w Corolli też jest. I obrotomierz też się przydaje. Jadę i mam przed sobą wskaźnik przepływu energii i obrotomierz. W Aurisie nie było obrotomierza, trochę ubogo było, choć nie jest on konieczny

[przmor]

Masz taki wskaźnik jak po lewej stronie?

[atom]

Masz taki wskaźnik jak po lewej stronie?

Jest taki wskaźnik w Corolli. Oprócz tego wyświetla go HUD co jest mega wygodne.