Wątek: COROLLA 2019 - Co boli

[Krisman]

...lub  drożej na naszych portalach.
Z Allie sporo osób dostało...2.0 choć zamówili 3.0 

[przmor]

Atrakcyjność zakupów na Aliexpress przy obligatoryjnym VAT mocno spadła.

[marcing1]

Wcześniej w skodzie fabii I przez zimę zakładałem osłony antyszronowe (te piankowe) na przednią szybę i mniejsze na boczne przednie - nigdy nie było problemu z wilgocią w środku, nawet jak padał deszcz.
Te same osłony założyłem w Corolce E21 i rano okazało się, że podłoga i fotele przednie są wilgotne - padało w nocy.
Kupiłem sobie więc dużą i cienką osłonę na przednią szybę - dla VAN-a. Założyłem na noc i znowu wilgotne fotele.
W obu przypadkach materiał maty był przyciśnięty przez drzwi bez zagięć. Ciekawi mnie czy ktoś też tak ma z tym przeciekaniem..

PS. W corolce E12 jak miałem założony toyotowski bagażnik dachowy (mocno odkształca się uszczelka zewnetrzna) to też lekko przeciekało jak mocno lało, ale fotele były suche.

[fynooh]

Boli mnie ciężko, topornie i głośno chodzący lewarek trybów jazdy w Corolli 1,8. Nie tęsknię za tym malutkim joystickiem z Aurisa, ale lewarek w Corolli mógłby chodzić ciszej, lżej i płynniej, bardziej miękko. A tak, to działa on, jak w starym traktorze z PRL-u, że mam wrażenie, że coś się zaraz urwie 

[bardos.1979]

Boli mnie ciężko, topornie i głośno chodzący lewarek trybów jazdy w Corolli 1,8. Nie tęsknię za tym malutkim joystickiem z Aurisa, ale lewarek w Corolli mógłby chodzić ciszej, lżej i płynniej, bardziej miękko. A tak, to działa on, jak w starym traktorze z PRL-u, że mam wrażenie, że coś się zaraz urwie 

Albo grubo przesadzasz z tym porównaniem do traktora albo powinieneś reklamować ten temat w ASO.
Owszem lewarek mógł by chodzić lżej ale jakoś w mojej Corolli nie mam z tym problemów.
Czasem po postoju przełączenie z P na D stawia lekki opór i coś stuknie w skrzyni (ustatliśmy już że to jest zwolnienie zapadki blokującej) ale żeby to był taki problem czy porównanie do traktora to chyba przesada.
Chyba że masz jeszcze lewarek nie dotarty i stawia większe opory. 
U mnie przy przebiegu 16K tragedii nie ma - a po za tym pierwszym przełączeniem z P na D lub R (lekki opór) lewarek chodzi w miarę lekko i można szybko i lekko przełączać z D na R i z R na D nawet 10 razy pod rząd.

[fynooh]

albo powinieneś reklamować ten temat w ASO.

Reklamować to nie, bo zastępcza Corolla, którą jeździłem w wakacje miała tak samo, one wszystkie tak działają  Przecież w manualnym Aurisie 1,6 lewarek chodził ciszej i o wiele lżej, to dlaczego ten w Corolli tak nie może? Oprócz nieprzyjemnego oporu, jest jeszcze hałas, taki zbyt głośny stukot przy przełączaniu. Dla mnie to jednak traktor PRL. Taka nowoczesna, finezyjna Corolla nie powinna tak działać. No, na pewno to się jeszcze dotrze, bo ja mam dopiero 1900 km przebiegu, ale nie wiem, czy będzie wyraźnie lepiej. Ja mam co prawda sporą i twardą rękę, ale czucie duże, lubię delikatność i precyzję. Manualne biegi zawsze przełączałem z czuciem, płynnie, spokojnie bez szybkiego, zdecydowanego pchania, dlatego tak mi przeszkadza ten lewarek w Corolli.

[czp]

Boli mnie ciężko, topornie i głośno chodzący lewarek trybów jazdy w Corolli 1,8. Nie tęsknię za tym malutkim joystickiem z Aurisa, ale lewarek w Corolli mógłby chodzić ciszej, lżej i płynniej, bardziej miękko. A tak, to działa on, jak w starym traktorze z PRL-u, że mam wrażenie, że coś się zaraz urwie 

Byłem niedawno w ASO na jeździe testowej Rav4 2,5 hybrid AWD i całkiem przyjemnie mi się jeździło i spalanie w normie ale faktycznie ten lewarek to przy pierwszym przyłączeniu, przywołał mi na myśl jakąś ciężarówkę - w każdym razie nie jest to płynnie ani miękko - no ale fakt nic nie zgrzytało   Poza tym ten układ hybrydowy w czasie jazdy to bajka

[Krisman]

W automacie powinno się biegi zmieniać szybko i zdecydowanie, bez zbędnej zwłoki i ZAWSZE po zatrzymaniu się auta. Ta skrzynia (w ravce też) tak już chodzi, z lekkim oporem. Ma za zadanie byc idioto odporna.

[bardos.1979]

W automacie powinno się biegi zmieniać szybko i zdecydowanie, bez zbędnej zwłoki i ZAWSZE po zatrzymaniu się auta. Ta skrzynia (w ravce też) tak już chodzi, z lekkim oporem. Ma za zadanie byc idioto odporna.

O właśnie się miałem pytać - czy w Hybrydzie muszę obowiązkowo się zatrzymać zanim przełącze R na D lub D na R ?
Czy skrzynia jest idioto odporna i jak jeszcze się toczę do przodu i wbiję R to czy coś sie stanie złego czy skrzynia poczeka aż się całkiem zatrzymię i dopiero załączy tryb R ?

Pytam bo ktoś pisał gdzieś że w Hybrydzie jak jedzie wolno w korku do przodu to czasem sobie załącza na chwile R aby zobaczyć obraz w kamerce co jest za autem (pomocne przy zasłoniętej tylnej szybie).

[przmor]

W hybrydzie nie ma skrzyni. A do tyłu auto jedzie dzięki temu, że silnik elektryczny obraca się w drugą stronę. W Auris wolno jadąc da radę  zmieniać między R i D bez zatrzymania auta

[przmor]

Dodam, że nie trzeba nawet hamulca wciskać aby zmieniać między D i R a zmiana kierunku jazdy odbywa się bardzo płynnie. Zapewne działa to tylko do pewnej prędkości po przekroczeniu której auto zaprotestuje piszcząc i nie reagując na zmianę położenia dźwigni.

[bardos.1979]

Czyli sterowanie przekładnią jest idioto odporne i porady że auto trzeba obowiązkowo zatrzymać są błędne w przypadku Hybryd !!!
Mi jak kupowałem Aurisa HSD i na parkingu robiłem próbę i podjeżdzałem do przodu i do tyłu to mi pracownik ASO zwrócił uwagę że za szybko wbijam R i D zanim auto się całkiem zatrzyma.
A ja tak robiłem bo Zachar na Y mówił że w hybrydzie można wbijać bez całkowitego zatrzymania.
Tak więc pracownicy ASO czy Krisman powinni się doedukować aby nie wprowadzać ludzi w błąd.

[fynooh]

O właśnie się miałem pytać - czy w Hybrydzie muszę obowiązkowo się zatrzymać zanim przełącze R na D lub D na R ?

Mi jak kupowałem Aurisa HSD i na parkingu robiłem próbę i podjeżdzałem do przodu i do tyłu to mi pracownik ASO zwrócił uwagę że za szybko wbijam R i D zanim auto się całkiem zatrzyma.

W Aurisie tak było, jeździłem, pamiętam, że bez problemu dało się włączyć wsteczny, jak auto toczyło się jeszcze do przodu, lub odwrotnie. W corolli nie próbowałem, bo czuję, że się tak nie da. Trzeba się zatrzymać, bo dźwignia prawdopodobnie będzie stawiała opór, nie da się jej przełączyć bez całkowitego zatrzymania. Co najwyżej można coś uszkodzić robiąc to na siłę.

[fynooh]

W automacie powinno się biegi zmieniać szybko i zdecydowanie, bez zbędnej zwłoki

No, nie wiem. Są różne szkoły i techniki zmiany biegów. W manualu też jest jedna ze szkół, że biegi należy zmieniać szybko i zdecydowanie, co moim zdaniem jest szkodliwe dla synchronizatorów i skrzyni też. Bywały o tym wzmianki w instrukcjach obsługi niektórych aut. W hybrydzie bez zwłoki, ok., ale z tą szybkością i zdecydowaniem trzeba zachować umiar i pewien margines płynności. W instrukcji hybrydy nie ma nic o szybkości zmiany biegów, dlatego jak wszędzie, różni są ludzie i różnie do tego podchodzą. Uważam, że szybkie i zdecydowanie przełączanie trybów jazdy to taka technika brutalna, nie służy to lewarkowi i jego mechanizmom.

[klaudiusz]

W Camry bez problemu mozna wbijac biegi gdy auto jeszcze w ruchu. Po prostu silnik zaczyna sie krecic w druga srtrone. Rav4 ma ten sam naped.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk