Wątek: akumulator

[Bisua]

hej nie było mnie dwa tygodnie i moj tato zakupił do Carinki nowy akumulator (niezły prezent po powrocie bo stary rzeczywiscie juz sie sypał) ale nie wiem czy ma on wystarczajacą moc ???
moja cari to rocznik 1996 2.0 GLI pełna opcja z klimą akumolator zaś ma 55Ah czy to starczy co o tym sądzicie ??

[navigator]

Ba, popraw mnie jeśli sięmylę, ale w instrukcji Carinki znalazłem parametry akumlatora - 40Ah więc ...
A jaki miałeś do tej pory?
U mnie jest jakiś dziwny akumlator na którym nie mogęznaleść żadych oznaczeń, a też chciałbym wiedzieć co w razie czego zakupić.

Więc jak jest u innych?

[Iceman]

Jedna uwaga tylko. Nie montujcie za duzych akumulatorów bo alternator ich nie doładuje, co za tym idzie cały czas bedzie pracował pod pełnym obciążeniem co dyrastycznie skraca jego zywotność a koszt naprawy jest kosmiczny.

[vip]

Iceman Wysłany: 2004-07-19, 09:29    Temat postu:  

--------------------------------------------------------------------------------
 
Jedna uwaga tylko. Nie montujcie za duzych akumulatorów bo alternator ich nie doładuje, co za tym idzie cały czas bedzie pracował pod pełnym obciążeniem co dyrastycznie skraca jego zywotność a koszt naprawy jest kosmiczny.  
 

Czy sądzisz że 70-tka jest za duża?

[CarinaGTI]

Najlepiej zakadac taki jaki jest przewidzianz fabrycznie

[vip]

Mądry Polak po szkodzie...  :bojjjjjjjjjj Mam nadziejęże mi jednak nie padnie alternator z tego powodu.  

[navigator]

A fabrycznie to:
dla silników benzynowych akumlator 12v 40 Ah
dla silników wysokoprężnych akumlator 12V 80 Ah

[Bisua]

okej thanx za odpowiedz

[Wlodek]

dokładnie jak wyżej a alternator nie padnie szybciej aku bo bedzie nie doładowany szczególnie w zimie jak ktoś jeździ na swiatłach tylko w tym okresie :lol:

[Iceman]

Jak powinieneś mieć 40 a założysz 70 to w zyciu go nie naładuje do pełna co za tym idzie cały czas bedziesz miał duże obciązenie na alternatorze. Alternator to w sumie dość delikatna część i czasem nie wiele potrzeba zeby wyprawić go na tamten świat.
Alternator można załatwić bardzo szybko i przykład :
Założyłem sobie halogenki do samochodu zaróweczki 100 co by ładnie świeciło. Fakt w nocy masakra widać lepiej i dalej a we mgle bez porównania. Po około roku alternator sie rozleciał. Diagnoza: przeciązenie alternatora co doprowadziło do zatarcia łożysk. Jako ze miałem troszke głośniejszy wydech słychać objawów nie było a jak zaczeło je być słychać było już za póżno. Teraz mam nowy alternatorek o wiekszej mocy. :D
 

Co do jeżdzenia na światłach to ja jeżdze cały rok bo nie mam możliwości wyłączenia ale za to mam moduł świateł dziennych.

[Bisua]

spoko wiec mam te 55 i chyba bedzie ok
ja tez na swiatłach cały rok pomykam

[Perzan]

Jak powinieneś mieć 40 a założysz 70 to w zyciu go nie naładuje do pełna co za tym idzie cały czas bedziesz miał duże obciązenie na alternatorze.
[...]
Założyłem sobie halogenki do samochodu zaróweczki 100 co by ładnie świeciło. Fakt w nocy masakra widać lepiej i dalej a we mgle bez porównania. Po około roku alternator sie rozleciał. Diagnoza: przeciązenie alternatora co doprowadziło do zatarcia łożysk.
[...]

Naładuje, naładuje. Pamiętaj o tym, że akumulator wkładasz do auta naładowany i jedyne co alternator ma do roboty to doładować go trochępo rozruchu silnika. 70 Ah to nie obciążenie jakie akumulator wnosi do układu tylko jego pojemność.
Zrób sobie bilans mocy. Zakładamy, że jeździmy cały czas na światłach.
Alternator w Carinie ma w najgorszym przypadku jakieś 800W do ponad 1kW w dieslu.
Obciążenia:
120W - światła drogowe
30W - oświetlenie tablicy rej. i postojówki tył/przód
ok. 20W - oświetlenie deski rozdzielczej, pokręteł itd.
Silnik i elektronika niech wezmią nawet 200W (chyba za dużo)
Razem nam to daje 370W obciążenia. Ile w zapasie ?
Alternator zaczyna dawać całą moc przy ok. 2000-2500 obr/min silnika. Chyba nikt nie jeździ poniżej 2000obr ?
Akumulator ładuje się1/10 prądu znamionowego (70Ah - 7A) czyli w danym przypadku to tylko 84W. A gdzie reszta ? Od tego jest regulator w alternatorze.

Przeciążenie alternatora prądem może zaskutkować spaleniem uzwojenia, diód, regulatora, ale nie zatarciem łożysk. Mogłeś mieć przeciążony przez zbyt mocne napięcie paska klinowego, a być może czas jego już nadszedł.

Tak więc vip nie stresuj sięi jeździj
Gdy zajdzie potrzeba wymiany, ja wsadzędo sziebie największy akumulator jaki sięzmieści gabarytowo zupełnie bez stresu.
Pozdro.

[Iceman]

naładuje. Pamiętaj o tym, że akumulator wkładasz do auta naładowany i jedyne co alternator ma do roboty to doładować go trochępo rozruchu silnika. 70 Ah to nie obciążenie jakie akumulator wnosi do układu tylko jego pojemność.

Akumulator fakt wkładasz naładowy, ale jak każdy traci na naładowaniu jak stoi. Czyli jak długo nie jezdzisz to napiecie na akumulutaorze spada co za tym idzie trzeba go ładować.

Zrób sobie bilans mocy. Zakładamy, że jeździmy cały czas na światłach.
Alternator w Carinie ma w najgorszym przypadku jakieś 800W do ponad 1kW w dieslu.
Obciążenia:
120W - światła drogowe
30W - oświetlenie tablicy rej. i postojówki tył/przód
ok. 20W - oświetlenie deski rozdzielczej, pokręteł itd.
Silnik i elektronika niech wezmią nawet 200W (chyba za dużo)
Razem nam to daje 370W obciążenia. Ile w zapasie ?
Alternator zaczyna dawać całą moc przy ok. 2000-2500 obr/min silnika. Chyba nikt nie jeździ poniżej 2000obr ?
Akumulator ładuje się1/10 prądu znamionowego (70Ah - 7A) czyli w danym przypadku to tylko 84W. A gdzie reszta ? Od tego jest regulator w alternatorze.

Jasne jeżeli faktycznie masz tak mocny alternator. Pamiętaj tylko ze z biegiem czasu i urzytkowania jego wydajność spada i nie jednokrotnie te 800W to tylk marzenie.

Przeciążenie alternatora prądem może zaskutkować spaleniem uzwojenia, diód, regulatora, ale nie zatarciem łożysk. Mogłeś mieć przeciążony przez zbyt mocne napięcie paska klinowego, a być może czas jego już nadszedł.

I tu cie niestety zmartwie. Przegrzanie alternatora może doprowadzić do zatarcia i uszkodzenia łożysk. A żeby wywalić go całkiem to przeciązenie alternatora powinno być an tyle duże zeby uszkodzić elektronike. Jeżeli bedziesz balansował na niewielkim przeciążeniu to nie uszkodzisz elektroniki a możesz rozwalić łożysko. A co do paska klinowego. Był również za to odpowiedzialny do czego przyznał sie warsztat który go montował przy okazji wymiany paska rorzadu.

Tak więc vip nie stresuj sięi jeździj
Gdy zajdzie potrzeba wymiany, ja wsadzędo sziebie największy akumulator jaki sięzmieści gabarytowo zupełnie bez stresu.
Pozdro.

Jak uważasz. Z tego co sie dowiedziałem od dystrybutora bosha to takie zabawy konczą sie marnie dla alternatora. Ale skoro jesteś pewny tych 800W to spoko masz zapas. Interesuje mnie tylko jak to jest ze przy calkiem przecietnym zestawie audio w samochodzie powyżej tych 2000 obrotów zaczyna przygasać oświetlenie skoro jest zapas w instalacji, a przewody są założone bezpośrednio do akumulatora.

[Bisua]

największy akumulator jaki sięzmieści gabarytowo zupełnie bez stresu.  

bałbym sie perzanku bałbym sie ja jednak jestem podobnego zdania co Ice

[piwo]

Ba, popraw mnie jeśli sięmylę, ale w instrukcji Carinki znalazłem parametry akumlatora - 40Ah więc ...

Najlepiej zakadac taki jaki jest przewidzianz fabrycznie

A fabrycznie to:
dla silników benzynowych akumlator 12v 40 Ah

Mhmm, nie wiem gdzie znalezliscie takie parametry ??- ja przeszukalem ksiazke obslugi i nie natknalem sie na zapis o zalecanej pojemnosci akumulatora. Jest tylko wzmianka o zalecanym pradzie ladowania. A np na stronie Centry jest tabela zastosowan akumulatorow do konkretnego modelu samochodu i w przypadku Cariny jest to symbol 070 490 a ten z kolei odpowiada baterii o pojemnosci 70 Ah.