Wątek: Usterka układu hamowania przed wtórna kolizją

[michalbakowski]

Masz racje, to ustawienie ma znaczenie - jednak ja mam ustawiona zachowanie największej odległości.

U mnie ASO stwierdziło błędy w systemie bezpieczeństwa i pompy ABS- nie wiedzą co z tym zrobić :( ale auta zastępczego tez nie dali.
Jednak dopuścili auto do ruchu :(



Sent from my iPhone using Tapatalk

[toybob123]

Z tym przyspieszaniem jeśli jadący przed nami pojazd zmienił pas tez zauważyłem u siebie. Kilka razy już zdazylo hamowac ze strachu jadąc w korku na aktywnym tempomacie.

Tu może mieć wpływ ustawienia odległości w radarze

Być może ale mimo wszystko powinien wykryć samochod i wyświetlić informację. Kolejnym przykładem jest to jak ktoś zmienia pas i wciska się przedemnie. Zauważyłem że wtedy system nie trzyma ustawionej odległości a znacznie mniejsza czy to w korku czy na autostradzie. Nie wiem jak wyglądała by reakcja gdyby ktoś po prostu wjechał przedemnie i ostro zahamowal. Szczególnie na autostradzie zdarzają się ludzie którzy zmieniają pas niejako zajezdzajac drogę, nie podoba mi się że wtedy system nie dąży od razu do zwiększenia odległości jakby czekajac zeby poprzedzający nas pojazd nam odjechal. Szczerze mowiac to po prostu nie mam do niego zupełnie zaufania. Może jestem przewrazliwiony z uwagi na swój zawód.

[PLS]

Systemy są pomocne ale ja i tak nie zaufałbym w 100% systemom. Trzeba mieć łeb na karku i adaptować użycie systemów do sytuacji na drodze, tym bardziej, że Toyota jest kilka lat za innymi producentami.
Co innego jak pojawią się kiedyś samochody autonomiczne bez kierownicy i pedałów, wtedy nie będzie wyjścia.

Wysłane z OnePlus 6T przy użyciu Tapatalk

[Pawel.Kwa]

Systemy są pomocne ale ja i tak nie zaufałbym w 100% systemom. Trzeba mieć łeb na karku i adaptować użycie systemów do sytuacji na drodze, tym bardziej, że Toyota jest kilka lat za innymi producentami.
Co innego jak pojawią się kiedyś samochody autonomiczne bez kierownicy i pedałów, wtedy nie będzie wyjścia.

Wysłane z OnePlus 6T przy użyciu Tapatalk

To jest jasne że te wszystkie systemy mają tylko wspomagac kierowcę i nie zgadzam się z tobą że toyota jest kilka lat za innymi.U innych za te wspomagacze trzeba dopłacać a tu masz w standarcie

[michalbakowski]

Jako konsument, który kupił auto prywatnie, który przeszedł pranie mózgu przez sprzedawców toyoty - oczekuje, że te systemy bezpieczeństwa maja mnie wspomagać, reagować i informować prawidłowo . Jeżeli tego nie robią to nie powinny być sprzedawane a dodawane nie odpłatnie dla Beata testerów aut. Wiem ze opanowanie komunikacji z całej magistrali  CAN nie jest łatwe - gdzie wyniki powinny być dostarczane bez opóźnień (systemy czasu rzeczywistego) - ale albo toyota umie dostarczyć takie systemy albo niech się zajmie robieniem zmywarek.
Jak widać na moim przypadku diagności wskazują błędy w systemie bezpieczeństwa procedury TMP dopuszczają auto do ruchu :( kpina


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mr. Nowy]

Z dwa razy też miałem taki alert w mojej Corolci. Wiąże go z zaparowaniem powierzchni szyby znajdującym się tuż przed kamerą systemową. Nie wiem jak wam ale w wilgotne dni szyba w tym segmencie kamerki jest zaparowana bardzo często. Nawet jeśli pozostała częśc powierzchni szyby jest sucha i bez zaparowań to bardzo często jej część przed kamerką jest zaparowana...też tak macie ?

[dempsej]

Być może ale mimo wszystko powinien wykryć samochod i wyświetlić informację. Kolejnym przykładem jest to jak ktoś zmienia pas i wciska się przedemnie. Zauważyłem że wtedy system nie trzyma ustawionej odległości a znacznie mniejsza czy to w korku czy na autostradzie. Nie wiem jak wyglądała by reakcja gdyby ktoś po prostu wjechał przedemnie i ostro zahamowal. Szczególnie na autostradzie zdarzają się ludzie którzy zmieniają pas niejako zajezdzajac drogę, nie podoba mi się że wtedy system nie dąży od razu do zwiększenia odległości jakby czekajac zeby poprzedzający nas pojazd nam odjechal.

Wszystko zależy od sytuacji, ale jeżęli ktoś wjedzie przed Ciebie i nadal przyspiesza, to aktywny tempomat nie depcze po hamulcach (co byłoby i nieekonomiczne i niekomfortowe), tylko daje poprzednikowi odjechać. Gdyby poprzedzający samochód zaczął zwalniać, to wtedy aktywny tempomat również zwolni do zadanej odległości.
Wg mnie to poprawne zachowanie.

W korku faktycznie po zjechaniu poprzednika samochód będzie chciał powrócić do zadanej prędkości i może wydawać się, że wjedzie w następne auto stojące w korku. Prawdopodobnie tak sie nie stanie, bo uruchomi się drugi system, zapobiegający zderzeniu, ale przy okazji walnie z całej siły w hamulce (wtedy należy się modlić, żeby ten za nami miał podobny system . Nigdy tego nie sprawdzałem, bo nie byłem w stanie zaufać systemom do tego stopnia i wcześniej sam hamowałem.
Warto w gęstych korkach zmniejszyć zadaną prędkość do np 20km/h, wtedy nie będzie się aż tak silnie rozpędzał.

[Pawel.Kwa]

Wiadomo że jak masz ustawiony tempomat na 120 to jak dojeżdzasz do zatoru to radar nawet ustawiony na max widzi samochody 100m przed nimi więc i tak musisz reagować bo inaczej sam system nie zatrzyma samochodu.Jedynie co to zwalniający samochód da ci sygnał że trzeba chamować.To są systemy tylko wspomagające kierowcę a nie myślące za nas

[Arnik]

Tak jak piszecie system tylko ma wspomagać. Sam miałem 2 przypadki ,że zadziałał przedwcześnie. Było to w chwili gdy samochody z ulic poprzecznych szybko dojeżdżały do skrzyżowania. Dziś miałem przypadek, że wyjeżdżałem z garażu. Wyjazd tyłem mocno pod górę. W pewnym momencie system zareagował. W kamerze zobaczyłem tyko przebiegającego faceta z wózkiem, którego wcześniej nie widziałem w lusterkach. Kurczę gdyby nie ten system mogło by być różnie i raczej nie pozytywnie

[don_pazurro]

Testuje auta od 17 lat. Pierwszy aktywny tempomat poznałem przy Lexusie 600h w 2008 r. I myślałem ze to kosmos. Po 3 latach golf miał o niebo lepszy. Ale zasada jest jedna. To są systemy wspomagające, które nie zwalniają z myślenia. Podobne sytuacje miałem czy to BMW 7 czy S klasie. To nie jest autonomiczna jazda, ale tylko system wspomagający. Błędy i zle i interpretacje sytuacji na drodze zdarzają,sie w każdej marce. Z doświadczenia wiem ze w toyocie najlepiej działa to jak masz ustawiony aktywny tempomat na 3 kreski, czyli max. Dziś tez miałem sytuacje, ze sie zagubił. Jechałem 100 km/h i auto,przede mną zmieniło,pas. 300 m dalej był korek. Corollla zapoerdalala równo i juz sam wyczułem, ze jedyna reakcja bedzie ostrzeżenie na head up, ze kolizja. Wiec sam hamowałem, nie licząc na reakcje systemu. Te same przypadłości dotyczą innych Marek. Osobiście uważam, ze najlepszy system ma Hyundai, działa wybitnie szybko a samo hamowanie na aktywnym tempomacie jest wyjatkowo płynne. Ale i on sie gubi. Wiec trochę zimnej głowy. Mamy systemy które pomagają, ale to nie zwalnia z myślenia. Aczkolwiek przynwspomianym LS600 h w 2008 r. byłem w szoku, ze zareagował szybciej niż ja zauważyłem zepsute auto na lewym pasie, które stało. A byłem bardzo,skoncentrowany na tym co przede mną. Wiec to jest tak, ze technologia pomaga, ale nie zawsze i nie w każdych warunkach. Wiec respekt i myślenie to podstawa. Nie ma tak, ze mam auto z systemami i one zrobią wszystko za mnie. One prewencyjnie pomogą, wspomogą, ale nie zawsze. I toyota niczym tu nie ustępuje innym markom. Tak to,działa poki co.

[michalbakowski]

Zgadzam się, to są systemy wspomagające. Powinny nas wspomagać jak czegoś nie zauważymy i reagować. Nie zwalniają nas od myślenia, bo nasze auta nie są autonomiczne.

Mam nadzieje, ze problemy w mojej corolli z systemem bezpieczeństwa/ pompą ABS to problem jednostkowy.
Kolejne błędy w systemie bezpieczeństwa wykryło ASO - tylko się nie zapisują, panowie nie wiedza co robić :( mam umówiona kolejna wizytę.
Jak bym nie miał zdjęcia z opisem usterki - to pewnie nigdy nie zawitał bym tak szybko w ASO.

Wydaje mi się, że mam prawo czuć się zniesmaczony, z kieszeni wyparowało ponad 120 tyś a poczucie bezpieczeństwa w nowym aucie spadło do 0. 

Czekam na odpowiedz z TMP.






Sent from my iPhone using Tapatalk

[toybob123]

Swoja droga czytaliście instrukcję? Tam jest dokładnie opisane, że system może nie działać poprawnie w wielu sytuacjach. Przykład z instrukcji:


Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[phantom]

Jest tez biuletyn na dynamic radar cruise control w temacie dotyczy nie przyspieszania ale moze sie to z tym wiazac. Trzeba to dokladnie przeczytac.

Gdzie mogę znaleźć takie biuletyny?

U mnie ASO stwierdziło błędy w systemie bezpieczeństwa i pompy ABS- nie wiedzą co z tym zrobić :( ale auta zastępczego tez nie dali.
Jednak dopuścili auto do ruchu :(

Może złóż pismo tzn. reklamacje z tytułu rękojmi (wzory są w internecie) z potwierdzeniem odbioru na piśmie. Nie miałem jeszcze okazji reklamować auta, ale w przypadku wszystkich innych sprzętów działa to bardzo dobrze, więc możliwe, że i tu. Rękojmie regulują przepisy kodeksu cywilnego. Kiedy złożysz takie pismo sprzedawca ma 2 tygodnie na odpowiedź - brak odpowiedzi skutkuje uznaniem reklamacji i uznaniem twojego żądania przez sprzedawcę. Żądania są dostępne trzy: naprawa usterki, zwrot pieniędzy, wymiana towaru na nowy wolny od wad. Jeżeli usterka wystąpiła w ciągu roku od zakupienia towaru, to przepisy mówią, że istniała już w momencie zakupu jako wada ukryta i sprzedawca nie ma zbyt dużego pola do kombinacji. Nie wiem czy ta usterka zagraża twojemu bezpieczeństwu podczas jazdy, ale możesz żądać niezwłocznej naprawy i auta zastępczego na czas naprawy lub zwrotu kosztów, które ponosisz z powodu nabycia wadliwego produktu. (przez brak auta musisz korzystać z taksówek).

Z tym przyspieszaniem jeśli jadący przed nami pojazd zmienił pas tez zauważyłem u siebie. Kilka razy już zdazylo hamowac ze strachu jadąc w korku na aktywnym tempomacie.

Mam podobne wrażenia - kilka razy na autostradzie i w mieście w dużym kroku ten aktywny tempomat mi się przydał i zadziałał elegancko, ale miałem też sytuację w których wolałem go wyłączyć, bo auto z tyłu trzymało dość małą odległość ode mnie a ten system nie hamuje płynnie tylko w pewnym momencie hamuje mocniej a później jakby trochę dojeżdża "dohamowywując" na docelową odległość od pojazdu przed nami.