Wątek: Asystent utrzymania pasa ruchu (LTA) + tempomat

[phantom]

No właśnie mówisz o czyjś innym niż LTA. Na autostradzie to przy LTA sam skręca i steruje przyspieszeniem. Wystarczy tylko go nadzorować.

[Radek42]

Może gdybym wcześniej nie jechał tym Nissanem, to byłbym zadowolony.

Jak jest jakiś mocniejszy zakręt na drodze szybkiego ruchu typu S8 (o ile tamte zakręty można nazywać mocnymi), to niestety auto nie utrzyma środka pasa. W Nissanie trzymało idealnie środek, nawet przy mocnych zakrętach (prawie że górskich).

Tutaj w Toyocie jadę drogą szybkiego ruchu, jest skręt w prawo ->, to auto co prawda samo skręca, ale niewystarczająco mocno, w skutek czego ostatecznie po jakimś czasie (gdzieś w połowie zakrętu) najedzie na lewą linię, włączy się alarm "lane departure", wobec czego trochę mocniej odbije, ale wtedy to albo się już LTA wyłączy, albo tak silnie odbije, że najedzie potem na linię po drugiej stronie. Ogólnie komedia.

Myślicie że to wada? Mi się wydaje, że ten system tak ma.

Corolla 2019 sedan, hybrid, automat.

[Radek42]

Oczywiście piszę w sytuacji zupełnego puszczenia rąk z kierownicy, bo tylko w takim scenariuszu można sprawdzić, jak system sobie radzi. Trzymając aktywnie ręce na kierownicy, jakoby sam mimowolnie to koryguję.

[marek324]

Oczywiście piszę w sytuacji zupełnego puszczenia rąk z kierownicy, bo tylko w takim scenariuszu można sprawdzić, jak system sobie radzi. Trzymając aktywnie ręce na kierownicy, jakoby sam mimowolnie to koryguję.

Ale Ty chyba piszesz o LDA. W mojej RAV4 LTA sprawuje się bardzo dobrze.

[Casperos]

Panowie z waszych wypowiedzi wynika, że tam gdzie LTA jest niepełnosprawne to sugerowałbym kalibrację w ASO,
Jak mi "dziad" w astrze "naprawił" Lane Assist to w ASO Opla zrobili kalibrację i zaczęło działać normalnie jak na opla.

[D3F]

Mnie troszkę denerwuje brak płynności przyspieszania i hamowania.
Np. dojeżdżamy do poprzedzającego auta, system zaczyna reagować dosyć wcześnie i zamiast walić po hamulcach spokojnie mógłby po prostu puścić gaz.

[Casperos]

Mnie troszkę denerwuje brak płynności przyspieszania i hamowania.
Np. dojeżdżamy do poprzedzającego auta, system zaczyna reagować dosyć wcześnie i zamiast walić po hamulcach spokojnie mógłby po prostu puścić gaz.

To co opisujesz to aktywny tempomat, nie LTA/LDA, w zależności jak ustawisz i kwestia przyzwyczajenia.
np w Renault Espace aktywny tempomat pierwsze wrażenia sprawia że jest nerwowy a po chwili okazuje się że musi się przyzwyczaić kierowca, bynajmniej ostatnie 3000km jeździło mi się miło, zobaczymy jak będzie w TC, jestem pełen nadziei że będzie bardzo fajnie.

[D3F]

Mnie troszkę denerwuje brak płynności przyspieszania i hamowania.
Np. dojeżdżamy do poprzedzającego auta, system zaczyna reagować dosyć wcześnie i zamiast walić po hamulcach spokojnie mógłby po prostu puścić gaz.

To co opisujesz to aktywny tempomat, nie LTA/LDA, w zależności jak ustawisz i kwestia przyzwyczajenia.
np w Renault Espace aktywny tempomat pierwsze wrażenia sprawia że jest nerwowy a po chwili okazuje się że musi się przyzwyczaić kierowca, bynajmniej ostatnie 3000km jeździło mi się miło, zobaczymy jak będzie w TC, jestem pełen nadziei że będzie bardzo fajnie.

No wiem bo taki mamy tytuł tematu.

[Casperos]

D3F a próbowałeś tempomatu na różnych trybach (eco/normal/sport) na eko powinien być najpłynniejszy (bo najwolniejszy)

[D3F]

D3F a próbowałeś tempomatu na różnych trybach (eco/normal/sport) na eko powinien być najpłynniejszy (bo najwolniejszy)

Tak, większej różnicy nie odczułem. Najbardziej denerwujące jest hamowanie przy większych prędkościach, samochód jeszcze daleko, ale jak tylko znajdzie się w zasiegu, to od razu daje po heblach, zamiast np. puścić gaz troszkę dojechać i wyrównać prędkość.
To oczywiście takie detale.

LTA używam tylko na drogach ekspresowych/autostradach i jak dla mnie jest ok.
Traktuje to jako lekkie wspomaganie, a nie 'autonomiczną' jazdę. Z resztą w instrukcji jest szereg sytuacji w których system może nie działać prawidłowo, więc zawsze warto mieć tego świadomość.

[toranaga]

Mnie irytują trzy sprawy:
1. niemal zatrzymywanie się, gdy samochód poprzedzający skręca w prawo. Mimo że zjechał już z mojego pasa auto dalej hamuje do zatrzymania.
2. gdy np. sytuacji jak wyżej zaczyna przyspieszać do osiągnięcia zadanej prędkości  i zbliżywszy się następnego pojazdu nadal przyspiesza by potem gwałtownie hamować (zawsze dostaje wtedy po głowie od żony jak jeżdżę). Czasami jest tak, że jest to ciągnik co jeszcze bardziej jest stresujące.
3. bardzo powolne rozpędzanie auta, w początkowym okresie, po całkowitym zatrzymaniu.

[Casperos]

no to faktycznie, jakby taki narwaniec był, może by tak TMPL zapytać o jakąś kalibrację/aktualizację? dla mnie 

[michassel]

Co to tempomatu to u mnie aktywny działa bardzo dobrze, tak jak kolega mówił, wkurza że za kazdym razem trzeba uruchamiać i za każdym razem zmienia swoją czułość, ale hamuje łagodnie, itd, może z raz mi się zdarzyło że zahamował gwałtownie.

Co do LTA:
1. Działa średnio, bardzo rzadko rozpoznaje pasy, mam takie miejsca gdzie pasy są narysowane a on w ogóle ich nie widzi. Za to na autostradzie radzi sobie doskonale.
2. Zwróccie uwage co się wyświetla na ekranie: pokazuje tam czy widzi pasy, czy jedzie zgodnie z pasami, czy widzi pojazd z przodu, i czasami jest jeszscze samochód i kropka, i nie ma paseczków z boku, wtedy naśladuje auto z przodu, dlatego dla niektorych moze robić to co auto z przodu. generalnie opcja bardzo męcząca i nie używam jej bo non stop trzeba pilnować tego asystenta i raczej mu pomagać niż on nam.
3. mimo że mam automat, to moje auto też woli się odbijać z jednej linii do drugiej niż jechać po środku nich.

Tempomatu używam bardzo często, LTA tylko autostrada lub korki w Warszawie, inaczej nie ma sensu.

[M.J.L.]

to w Europie są inne znaki?

Znaki raczej podobne. Ale przepisy trochę inne. U nas skrzyżowanie odwołuje np ograniczenie prędkości czy zakaz wyprzedzania. W innych krajach dopiero znak odwołania ograniczenia. I o to chodzi zapewne koledze M.J.L.

Tak Jest.
Dziękuję za zrozumienie :D

[M.J.L.]

Mnie troszkę denerwuje brak płynności przyspieszania i hamowania.
Np. dojeżdżamy do poprzedzającego auta, system zaczyna reagować dosyć wcześnie i zamiast walić po hamulcach spokojnie mógłby po prostu puścić gaz.

Ale to ma tak działać. Jak chcesz płynnego spowalniania to trzeba guziczek wcisnąć. System widzi troszkę do przodu a nie tyle ile my widzimy...