Wątek: Opony wielosezonowe? Wasze doświadczenia?

[ledziu]

 

To jestem bezpieczny haha

Spoko mam 2wa komplety opon 
Teraz jest pojazd wolnobieżny i korciły mnie all lenistwo się udzielało

[Piotr Jacek]

Moje doświadczenia z zimowymi/całorocznymi:
Toyota jeździ od nowości (kilka lat już) na całorocznych, głównie Wwa-okolice codzienne dojazdy do pracy etc. Wiadomo, jak jest ze śniegiem w mazowieckim...
W takich warunkach, gdy auto nie zjeźdża z dróg utwardzanych, całoroczne nigdy mnie nie zawiodły - kilka dni ze śniegiem na ulicach bez problemu dało się jeździć, na dobrych całorocznych nie było gorzej niż na tanich zimówkach. Zwłaszcza że po opadzie śniegu wszyscy zwalniają do 30km/h...


Żona natomiast uparła się, żeby w swoim nowym samochodzie mieć zimówki i zamówiła jakieś Pirelii (nie wiem czy najlepsze, ale pewnie jedne z najdroższych) i te zimówki razem z wyższym prześwitem auta (ponad 20cm) pozwalają czuć się bezpiecznie nie tylko w granicach drogi, ale też w warunkach bardzo mocnego zaśnieżenia, na stromych podjazdach, czyli np podczas wyjazdu na narty.

Czyli Ameryki nie odkryję, jeśli spuentuję że moim zdaniem do latania wokół komina dobre całoroczne bez problemu dają radę, ale jeśli ktoś robi cały rok długie trasy albo lata po zaśnieżonych górach to jednak zimą zimówki.

[topoll]

Czyli Ameryki nie odkryję, jeśli spuentuję że moim zdaniem do latania wokół komina dobre całoroczne bez problemu dają radę, ale jeśli ktoś robi cały rok długie trasy albo lata po zaśnieżonych górach to jednak zimą zimówki.

Dokładnie, wkoło komina po regularnie odśnieżanych drogach (zwłaszcza w dużym mieście) to całoroczne są wystarczające.

W trasach czy tereny gorzej odśnieżane, drogi boczne czy górzyste tereny to zimowe.

Mocny samochód plus dynamiczna jazda tylko zimowe/letnie.

Sam od kilkunastu lat jeżdżę na całorocznych ale AT w dużym SUVie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[pawelkupczyk]

Czy ktoś z Was jeżdżących na oponach całoroczynych robi przekładkę tył=>przód?
zastanawiam się jak to jest z czujnikami ciśnienia w kołach. Trzeba to zmieniać coś w komputerze czy samochód ogarnie?

[Krisman]

Przekładki warto, czujnikom to obojętne, ale piszę z doświadczenia z rav4.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[digital5]

Mocny samochód plus dynamiczna jazda tylko zimowe/letnie.

No to jest akurat nieprawda.
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Sport-Auto-All-Season-Tyre-Test.htm
Między całkiem dobrą zimową a CC2 jest 5m różnicy w drodze hamowania na suchym asfalcie. Po tym, ze zimowa wyprzedzila jedna wielosezonowa, mozna wnioskowac, ze test byl w niezbyt wysokiej temperaturze. Wyniki na sniegu sa zblizone. Jak masz mocny samochod to raczej po sniegu ani na tym ani na tym dynamicznie nie pojezdzisz tylko robisz to na suchym asfalcie i roznica jak widac jest wtedy diametralna. W innych testach jest podobnie jednak to jeden z nielicznych gdzie referencyjna opona jest wymieniona z nazwy i mozna se zobaczyc na tle konkurencji co ona warta.

[topoll]

Mówimy generalnie, jedna opona nie czyni wiosny. Zawsze znajdziesz wyjątek od generalnej zasady. Taki ją tylko potwierdza. Na 10 tysięcy wypadków jak raz ktoś zginie to znaczy nie zapinać pasów?
Poza tym test do bani, a przynajmniej raport z niego. Nie ma żadnych danych dotyczących warunków przeprowadzenia testu. Temperatury powietrza i jezdni, stopnia zaśnieżenia ani na czym testowali. Tabelka jakichś wartości. Metodologicznie test jest skopany. Ponadto test dotyczył średnich SUVów, sądząc po rozmiarach opon, a nie mocnych i dynamicznych samochodów

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[przmor]

Czujniki mają zaprogramowaną pozycję montażu. W przypadku Toyoty gdzie jest tylko jedna, wspólna dla wszystkich czujników kontrolka nie ma to znaczenia ale jeśli w tej samej Toyocie korzysta ktoś z aplikacji Tire Assistant to ma to już znaczenie. Po przełożeniu kół przód/tył aplikacja pokazuje ciśnienia odwrotnie.

[Krisman]

W rav problemu brak, bo nie tylko wspólna kontrolka, ale i ciśnienie wszędzie jednakowe.
W corollce też w sumie nieistotny szczegół. Skoro i tak można zaprogramować przyciskiem prawidłowość odwrotnych wartości przy różnych ciśnieniach na osiach.
A korzystając z H/A jesteś świadomy zmian.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[topoll]

Po lifcie każda osobno


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[digital5]

Mówimy generalnie, jedna opona nie czyni wiosny. Zawsze znajdziesz wyjątek od generalnej zasady. Taki ją tylko potwierdza. Na 10 tysięcy wypadków jak raz ktoś zginie to znaczy nie zapinać pasów?
Poza tym test do bani, a przynajmniej raport z niego. Nie ma żadnych danych dotyczących warunków przeprowadzenia testu. Temperatury powietrza i jezdni, stopnia zaśnieżenia ani na czym testowali. Tabelka jakichś wartości. Metodologicznie test jest skopany. Ponadto test dotyczył średnich SUVów, sądząc po rozmiarach opon, a nie mocnych i dynamicznych samochodów

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To, ze opona zimowa podobnej klasy co wielosezonowa bedzie gorsza na suchym asfalcie nawet jak jest ok 0 stopni C to akurat regula. Bedzie nawet gorsza od letniej:
https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm
Proszę bardzo. Przeciętny kompakt Golf, temperatura 2-4 stopnie C.

[Zbig]

Wydaje mi się, że jak ktoś chce zmieniać, to przy obecnym klimacie na większości terytorium Polski najoptymalniej byłoby jeździć w lecie na letnich, w zimie na całorocznych, a w przypadku okazjonalnego udania się w obszary permanentnie zaśnieżone / oblodzone brać ze sobą łańcuchy.

guma po trzech latach to skała

No i to jest dodatkowy argument za całorocznymi.  W poprzednim aucie 124 tys. km zrobiłem w niecałe 6 lat, w tym 6 pełnych sezonów zimowych, na jednym komplecie letnie + zimowe, obie Continentale.  Zimówki były na koniec do wymiany (4 mm), na letnich jeszcze można było jeździć.  Całoroczne to wymiana po ok. 2,5 roku.

Z badań wynika, że 95% kierowców osobówek przejeżdża rocznie do 20 kkm.

[EliEli]

najoptymalniej

Trochę off-topic ale coś albo jest optymalne albo nie jest optymalne (lub zamiennie: jest nieoptymalne).
Nie może być "najoptymalniejsze"

[fynooh]

Trochę off-topic ale coś albo jest optymalne albo nie jest optymalne (lub zamiennie: jest nieoptymalne).
Nie może być "najoptymalniejsze"

Ale się czepiasz i gmatwasz. Jest bardzo dobrze sformułowane, najoptymalniej, czyli najlepiej.

[topoll]

Wydaje mi się, że jak ktoś chce zmieniać, to przy obecnym klimacie na większości terytorium Polski najoptymalniej byłoby jeździć w lecie na letnich, w zimie na całorocznych, a w przypadku okazjonalnego udania się w obszary permanentnie zaśnieżone / oblodzone brać ze sobą łańcuchy.

guma po trzech latach to skała

No i to jest dodatkowy argument za całorocznymi.  W poprzednim aucie 124 tys. km zrobiłem w niecałe 6 lat, w tym 6 pełnych sezonów zimowych, na jednym komplecie letnie + zimowe, obie Continentale.  Zimówki były na koniec do wymiany (4 mm), na letnich jeszcze można było jeździć.  Całoroczne to wymiana po ok. 2,5 roku.

Z badań wynika, że 95% kierowców osobówek przejeżdża rocznie do 20 kkm.

Czyli co 2,5 roku masz świeże opony a nie co 4-5 jak przy sezonowych.