To ciekawe stąd wnioski:
To niewiele w stosunku do mocy silnika elektrycznego,
No właśnie, ale jeśli wziąć po uwagę nie cała moc silników elektrycznych, a tylko dodatkową moc dodawaną do spalinowego, to rachunek się prawie zgadza:
Łączna moc układu hybrydowego minus moc ICE:
100 KW - 73 kW = 27
to jest prawie właśnie te 25 kW (chociaż brakuje 2 kW i jeszcze straty gdzieś są w tym).
ale widocznie jego główna rola to zamiana nadwyżki obrotów ICE na moment
No tak, czyli silniki elektryczne to przede wszystkim element "skrzyni biegów" - silnik elektryczny (trakcyjny) ma 60 kW.
Układ hsd jest bardziej skomplikowany i tak prosta matematyka nie będzie się tu zgadzała a oto dlaczego:
-max moc silnika spalinowego nie jest uzyskiwana razem z max mocą silników elektrycznych
-silniki elektryczne są zasilane z baterii albo mg1 bezpośrednio z mg2 kiedy trzeba ale oba są trójfazowe i zasilane są prądem zmiennym, a moc prądu DC nie idzie w parze z mocą prądu AC i tu już pojawiają się przesunięcia prądu vs napiecia, wartości skuteczne itp itd
-silnik mg1 ma dodatkowo swoją przekładnię planetarną o innym współczynniku przełożenia niz mg2 i nie kręcą się z tą samą prędkością obrotową
Na końcu jako kolejną ciekawostkę dodam że kompresor klimy to trzeci trójfazowy silnik elektryczny w układzie hsd
sterowany jest dokładnie wedle potrzeb więc zużywa tyle energii ile trzeba aby schłodzić wnętrze i baterię hsd.
Wątek: Auris hybryda-ciekawostki, tipy (Przeczytany 8744 razy)