Kolega Surrender dobrze szuka, ale nie w tej kieszeni
.
Jak już wcześniej ktoś zauważył, Rosjanie nie robią nic innego jak wgrywają oprogramowanie z Rav4…
Na 100% AA i AC są objęte licencją i wgranie ich przez Toyotę wiązałoby się z kosztami tej licencji.
W przypadku Rav4 i Corolli, część tej kwoty przerzucili na klientów, bo czym jest opłata za aktualizację?
Camry sprzedano na tyle mało, że koszt byłby na tyle duży, że mało kto by się zdecydował…
Tak samo jest w przypadku haka i bagażnika dachowego. Trzeba by przeprowadzić dodatkowe testy, do tego katalogowe spalanie musiałoby być wyższe, emisja CO zresztą też. Ale za filozofią TME nikt nie nadąży. Mają swój punk widzenia i brną w to od lat 90’tych. Np. z dieslami spóźnili się jakieś 5 lat, do tego poza 1.4 D4D, reszta okazała się złomem. Oczywiście nie mowię o dieslach powyżej 2.5l, bo to już inna bajka.
Teraz upierają się przy hybrydzie, nie zauważając, że świat im odjeżdża.
Ps. Camry w Rosji sprzedaje się lepiej niż w całej UE, więc swoich na części mają pod dostatkiem
. Na wschód giną niemce, bo tego tam mniej. Zresztą hybryda jest u nich mało popularna, wolą zwykle 2.0 lub 3.0 V6.
