Wątek: Olej - auris 1.6 132

[Rademenes]

O to samo mogę zapytać Ciebie w kwestii 5W30, a jak dopuszczenia wskazują te silniki pojadą i na wyższych lepkościach. Dlatego pisanie tylko 0W20 nie ma sensu, bo obie lepkości są OK i dzieli je niewielka różnica. Można by powiedzieć różnica jak między normą A5/B5 a A3/B3, jeden tyci bardziej oszczędza paliwo 2.5%, drugi tyci bardziej silnik chroni. Ale ja wolę zostawić zapas lepkości i więcej ochrony .Testu dobrego dla porównania nie będzie, bo to musiał by być test w setkach km, a nikogo to aż tak nie interesuje, do gwarancji i  koniec.  Zarzut nie jest strikte do Toyoty, a do producentów którzy ni z tego ni z owego dopisują niższe lepkości, które w autach letnich nie występują w manualu.

Tu nawet chyba było pisane, auto na 0W20 + 100kkm czy ileś i jakieś odgłosy, dalej 5W30 i długo długo nic. Podstawy tych przypadków nie są dokładnie znane, ale podaj mi przykład gdzie było odwrotnie  z lepkościami w takich sytuacjach. Toyota zalecając 0W20, to tak krytycznie może mieć interes w spełnieniach norm, pytanie ile gorzej z tym będzie na 5W30. Jak i inne różnice, pewnie niewiele. Ale z racji własności olejów, pewne jest to, że katowany silnik prędzej zdechnie na 0W niż na 5W. 
 
Co do aut i ludzi w EU, tam są nowsze auta, nikt tam nie ściąga takich jak do nas 3-4 latków po gwarancji. Ludzie tam są już wyżej, kupują nowy, tylko ASO i tak do gwarancji, a dalej inny nowy. Wiedzą że auta są robione do gwarancji, tak je traktują jak ASO to robi, nie przywiązują się, a bywają przypadki nadmiernej oszczędności choćby na oleju. Gdzie u nas, czy w EU jest więcej przypadków aut nowawych, które mają problemy silnikowe. Tam ASO robi co chce, klient się tym nie przejmuje, a potem to dociera do nas i lamenty są na marki, oleje i inne takie. Tylko trzeba w takich przypadkach pamiętać o przeszłych traktowaniach silnika. Nikt w ASO nie pyta o warunki serwowane silnikowi, z góry zakładają te dobre, walą LL a potem po 100kkm silnik śmietnik. Te ich LL to są sprawdzane w idealnych warunkach o ile, a kto takie warunki ma prywatnie, raczej nikt. Dalej jak widać leją też czasem to na czym więcej zarabiają, lub akurat mają. Mój przykład, gdzie w DE są lepsze przepisy i pewnie wiedza, a jednak ASO lało zawsze 5W i w stolicy naszej jak się zadzwoni co leją też 5W.   

Wystarczy sprawdzić gdziekolwiek, a wyjdzie zaraz, że u nas jest starszy tabor niż w EU. Więc nie ma co porównywać info, o autach z czasu gwarancji do po gwarancji. Choć są nieliczne konstrukcje/silniki, które od początku mają swoje bolączki.       

[zikr6]

Podpierasz się serwisem ASO w DE że leją 5w30. Mam taki sam samochód z tego samego rocznika też z DE wersja Start edition, nawet kolor ten sam i od nowości lali 0w20 przez 5 interwałów i ja dalej leję. I co Ty na to. I jeździ.

[Rademenes]

A czytałeś co pisałem, tak jak w ASO różnie, nasze przykłady dobre, tak i w życiu w pojedynczych przypadkach też. Nie zaliczam do tego flot na 10W. Sam widzisz jak wobec tego wygląda usilne pisanie tylko 0W20.

Ja nie zastosuję już 0W20, zbadałem po 8kkm swój 5W30 i wnioski OK są . A czy ty zbadałeś swój olej po interwale i w strikte miasta warunkach ? Po wynikach analizy swojego mógłbym iść w zaparte tylko 5W30, ale bezstronnie to tak nie twierdzę, a widzę zbyt małe różnice by coś kategorycznie i jednostronnie zalecać. Chętnie bym zobaczył czy poczytał opis analizy 0W20, z warunków miasta w takim silniku.
 

[fynooh]

0W20 i 5W30 to rzeczywiście są małe różnice i spokojnie można jeździć na jednym i drugim i nie ma sensu się szarpać o to, który jest lepszy. Ja jednak podchodzę do tego tak, jak mówi instrukcja, czyli jeżdżę na 0W20, ale spokojnie jeden rok mogę pojeździć na 5W30

[Rademenes]

Mimo mojego przykładu zawsze na 5W i OK wyników analizy ostatniego oleju 5W30 Royal Purple, nie szarpię się na strikte 5W30. To koledzy się szarpią na 0W20, a ja bezstronnie chcę pokazać, że tak naprawdę różnice są znikome nawet w warunkach auta miejskiego. Jeden ma sprawdzany parametr przy -30C a drugi przy -35C, te temp. to wyjątki w występowaniu. Pomijam tylko krytyczne przypadki serwowanych warunków. Manual sobie, a tak jak dowolność w ASO nie tylko u nas panuje, tak prywatne wybory również. Jeden i drugi olej ma jakieś ale, które w pewnych warunkach może nie być korzystne. Tu kluczem jest ocena swoich warunków i odpowiednie interwały, choć Toyota w tym jest dobrym przykładem braku przesady 15kkm. Zawsze jednak istnieją możliwości dostosowania się do tej czy drugiej lepkości. Dodatkowo wyrasta coś uniwersalnego dla niezdecydowanych, jak 0W30.   

[Rademenes]

A tak już bardzo merytorycznie, jedna analiza moja 5W30 daje jakiś obraz tylko na mój przypadek. Aby to mogło być potwierdzeniem super, to musiało by się sprawdzać w kilku analizach. Bo nie ma dwóch takich samych przypadków, aut i ludzi. Jednak pominąć się nie da tego, że auto moje zawsze na 5W30, moje warunki to typowe miasto bez extremum i ilość km na liczniku, tylko obecnie 60kkm, w kontekście wcześniejszych interwałów, które oscylowały w granicy 10kkm ( tak jest w książce). O ile analiza coś potwierdza, to reszta to tylko wzmacnia.